中国国际老爷车展之1982年款大众T3
经典车 最早构想出Type 2“大众面包车”概念的是荷兰的大众品牌进口商人Ben Pon——之所以被称为“Type 2”，实在是因为“大众面包车”系列是大众汽车历史上继甲壳虫(内部代号“VW Type 1”)之后的第二款车型。
这位Ben Pon先生在1946年造访沃尔夫斯堡大众工厂洽谈将Type 1引入荷兰事宜时，无意中从一个在大众汽车厂内看到的作为场内运输的简易平板车上得到了灵感，认为完全可以基于Type 1甲壳虫的基础打造一台更棒更实用的新车型。
于是在1947年4月23日，Ben Pon在笔记本上绘制出了关于梦想之车的第一张草图：一台椭圆形的运输车，看上去就像一个矩形大面包的下面安上了四个车轮；驾驶室位于前轮前方的很靠前位置，中部的巨大的空间用于装载，而引擎及传动设备则被安排到了车子的最后方。大众T系列由此诞生了。
相比圆萌可爱的T1和T2，你会发现该系列车型的外形设计从第三代开始发生了明显变化：原本浑圆可爱的卡通式造型被方正棱角的实用主义风格取代，尽管相比后面的T4、T5代车型仍可算是生得有个性，但是经典程度比起前两代，尤其是T1来褪色了太多。
动力系统方面，在1984年大众的水冷发动机代替了原风冷引擎，但仍保持了发动机后置的布局，这使得T3成为大众汽车中最后一款采用后置发动机布局和使用风冷发动机的车型系列。
抛开采用奥迪5缸发动机的比较特殊的南非地区，在1979到1991年时间段的其他地区的T3车型基本采用了1.6L、1.9L、2.0L和2.1L四种排量汽油发动机以及1.6L、1.7L两款柴油发动机。
值得一提的是，除了民用之外，T3在1980年代，曾被美国陆军和德国空军作为后勤车辆使用。而保时捷还曾基于T3打造了一款被称为B32的赛事保障车，这台搭载了保时捷3.2L发动机的特别版T3用于为保时捷959赛车（可谓是保时捷历史上首款传奇超跑）提供后援保障之用。
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