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凤凰汽车评论 10月24日，金龙联合工业(苏州)有限公司(以下简称：苏州金龙)在其生产基地发布了旗下4款轻客新品。分别为日系大海狮H6C商务车、欧系H6V纯电动车以及欧系H5V自行式B型/C型房车。而根据其产品命名体例，C系列为日系风格产品，而V系列则为欧系产品。

新产品涵盖了“海狮”系和欧系产品，加之其早已推出的面向中高端短途客运市场的“考斯特”系产品，苏州金龙在轻客市场上已经完成了不同产品线的布局，并且已经实现推陈出新，产品换代升级。笔者认为，海格日系H6C商务车主要针对区域内短途客运旅游市场，H6V电动车则是迎合国家新能源战略而生，而H5V自行式房车则瞄准了还处于起步阶段的中国旅居车市场。

强手如林

目前国内效仿丰田HIACE(海狮)车型的企业除了苏州金龙，最早的起点是华晨金杯，之后九龙、福田和长安等车企纷纷进入，形成了独特的“自主海狮”竞争市场，相比较该市场内的各家产品，在这种风格近似，造型雷同，尺寸相当，承载能力接近的情况下，产品价格和售后服务保障就成了决定客户购买产品的主要因素了。

海格H6C

而对于海格H5V所在的欧系轻客市场，竞争程度同样激烈。且不论老牌合资企业南京依维柯和江铃全顺，就以近几年入市的一众自主品牌——上汽大通、江淮星锐、东风御风等同场竞技的情况看，这个市场也需要有独特的竞争实力才能份的一杯羹。而这或许是苏州金龙相较其他企业的一个短板。

海格H5V

众所周知，苏州金龙是从生产大中型客车整车起家的，在客车底盘、上装以及整车生产方面有着丰富的经验，但是在发动机、变速箱等核心零部件方面还较多的依赖外部采购。而笔者认为苏州金龙作为金龙集团的一员，可以加强与母集团福汽集团的交流与沟通，发挥集团合力，这样才能在客车市场的变化与竞争中实现盈利和企业自身的突破与成长。

市场倒逼

目前国内的轻客市场主要分为日系和欧系产品，而在日系产品中，又分为“海狮”系和“考斯特”系，这就形成了目前一条轻客产品线，三种不同产品系的局面。而这一线三系则成为了填补大中型客车与MPV之间客运市场的主力军。

自十八大以来，党中央从思想上以及政策上对于党员干部提出了很多新要求，而这些新要求中“八项规定”在一些具体事务上提出了细致的要求，对涉及旅游、餐饮等相关行业也带来了改变。这其中就包括大量的“公务考察”的锐减，从而导致单团人数达50人以上的大团减少，大中型旅游客车的市场需求也随之降低，“在旅游业发达的省份，大巴公司在向中巴转型，中巴公司在向轻客和MPV转型”苏州金龙市场部工作人员说。

而这种现状是全行业的，受其影响的企业并不只是苏州金龙一家。而影响因素不只是旅游市场的变化。近几年，我国高铁覆盖范围逐年扩大，原有的长途公路客运，逐渐被高铁所取代，转而区域内的短途客运市场蓬勃兴起。所以无论是机遇还是阻碍，在一推一拉双重作用下，市场发生了变化，而苏州金龙也注意到了这种变化，此次集中上市多款不同类型的轻客产品的意图也就不难理解了。