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到2020年，福田商务汽车品牌(Foton Vans)要实现年销售各类车型20.34万辆，占福田汽车集团2020战略目标的6.8%；实现销售收入177亿元，占福田汽车集团当年销售额的5.4%。

这是福田商务汽车事业本部本部长王朝云，近日向第一商用车网记者透露的消息。

按照2013年福田商务汽车销售2.83万辆来计算，也就是说，福田商务汽车要增长6.2倍，才能达到2020年销售20.34万辆的规模。

要如此快速地增长，福田是如何规划的呢？

欧系轻客明年推出 五品系产品布局成型

能够有信心达到如此快的增长速度，首先来自于福田商务汽车的产品体系日渐成熟，产品架构逐步成型。

由于福田商务汽车的产品品种正处于快速拓展期，因此，王朝云认为，从2013年4月发布独立的福田商务汽车品牌开始，该品牌就迈入了“品牌突破期”。随着更多平台的推出，福田商务汽车未来几年还有非常大的增长潜力。

“福田商务汽车共有蒙派克、风景和大VAN三大产品品牌，其产品架构覆盖城市商务用车的各个领域，可满足对于城市商务用车全方位的需求。”王朝云介绍说。福田商务汽车是在福田风景、福田蒙派克等产品的基础上整合而成，该品牌产品在欧洲属于LCV(轻型商用车)范畴，也称为“VAN”，其定制化程度较高，它以城市商务的个体和组织用户为主要客户群体，用途跨城市商用、多功能物流、公商务乘用以及专用改装，客户对产品核心性能的关注集中在品质、舒适和耐用承载等方面。

在这三个产品品牌架构之下，经过从2001年到2014年的多年发展，福田商务汽车逐渐形成了风景、风景G7、蒙派克E和蒙派克S等四个品系的产品布局。这其中，窄体的风景系列属于中型VAN产品，它包括风景海狮轻客和2014年4月新推出的升级版风景G7两个产品线，以个体经营者为核心客户，兼顾发展中小企业单位；蒙派克E级分为陆地公务机、商务舱和财富快车等3个车型系列，以中小企业和个体为主要客户，兼顾发展政府和企事业单位用户；蒙派克S级分为商务舱、新干线和财富快车等3个系列，以旅游、租赁和客运公司为核心客户，以政府企事业单位为高附加值客户。

“今年年底，福田欧系大VAN(也即欧系轻客)将在福田2015商务年会上首次亮相，并在明年的上海国际车展上发布上市。”福田商务汽车事业本部副本部长、品牌总监韩鹏说道。该产品品牌主要针对个体经营者、中小企业和政府企事业单位客户，并且跟福田商务汽车品牌旗下的其他“兄弟”品系一样，在福田山东潍坊多功能汽车厂混线生产——该工厂也是目前亚洲最大的商务汽车生产工厂。如此一来，福田将真正形成包括中VAN和大VAN在内的5个品系产品线，覆盖除微车(小VAN，在福田属于独立的事业部)在内的所有VAN车细分市场需求。

目标细分 全面覆盖城市商务用车需求

20.34万辆，这个目标看起来很大，不过，如果分解到不同的细分市场，其可行性就显现出来。

“2020年的细分目标是这样的，蒙派克E级销量是4.6万辆，销售收入39亿元；蒙派克S级销量是1.74万辆，销售收入18亿元；风景销量8万辆，销售收入45亿元；大VAN的销售是6万辆，销售收入75亿元。”王朝云对记者说道。

毫无疑问，福田即将推出的欧系轻客，是完成福田商务汽车2020战略的关键产品。它搭载福田康明斯ISF2.8轻型柴油发动机，竞争对手直接指向江铃全顺、依维柯、上汽大通V80和江淮星锐等欧系新老品牌(关于福田的欧系大VAN，笔者将单独成文阐述分析)。而另一个承载8万辆任务的风景品牌，将在日系窄体轻客市场对标金杯海狮、金龙海狮、金旅海狮以及海格海狮等产品，与这些竞品展开捉对厮杀。

此外，据透露，下一步福田商务汽车将在风景升级版G7的平台基础上，开发出一款向下延伸的经济型车型，主要针对价格敏感性的客户群体，以进一步提升其产品竞争力。

从国外的发展模式来看，VAN这类轻型商用车车型，已经在欧洲遍地开花，在城市内替代卡车成为主要的物流及专用车辆。欧洲的现在就是中国的未来，随着中国经济的转型，新型城镇化建设的推进，以VAN为代表的城市轻型商用车(LCV)将呈现出快速增长的势头，市场容量不可限量(目前中国国内大VAN和中VAN的保有量还处在较低的基数水平，年销量也不算高)。

因此，从这个角度而言，福田商务汽车在不同的细分市场上仍然大有可为。