凤凰网汽车

凤凰网汽车>商用车>正文

奔驰CAPACITY L铰接式客车车长21米

2015年01月16日 10:16:51

分享到：

来源：凤凰网汽车作者：综合报道

CapaCity L以梅赛德斯奔驰Citaro G铰接式客车为设计基础，而Citaro G已经是经过上千次实际应用的热门车型，所以在CapaCity L的研发过程中，工程师们研发制造Citaro铰接式客车的丰富经验有了用武之地，而对于驾驶CapaCity L的人来说，又能很快上手。当然，这两种车型还是存在一些差异的，其中最大的不同就是CapaCity L的前部和后部车身都被加长了一截，另外，第四转向轴的允许载荷达到了32吨，又因为安装了ASA(额外转向轴)智能自动控制系统，允许载荷得到增加的第四转向轴在转向时还异常灵活。

CapaCity L搭载的10.7升直列六缸发动机符合欧六排放标准、输出功率为265千瓦(360马力)或290千瓦(394马力)，优化的能耗也不仅体现在发动机和自动变速器上，还体现在所有的辅助功能上。CapaCity L在满载乘客并常规运行的情况下，仅为0.5升的百公里人均燃料消耗也使其成为了目前最经济的柴油城市客车，这样的人均燃料消耗甚至比乘用车都要低，当然，相对应的二氧化碳排放量也非常低——人均13.3克/公里。

CapaCity L搭载了梅赛德斯奔驰新研发的ATC(铰接转盘控制器)系统。ATC能够按需要迅速控制铰接转盘的液压阻尼，确保车辆在正常行驶过程中能够及时转向。在遇到特殊情况时，例如碰到湿滑的路面，ATC能够利用物理上的可能性让铰接式客车保持稳定，正因为如此，CapaCity L搭载的ATC成为了唯一能够达到电子稳定控制系统(ESP)同等效果的铰接转盘控制器系统，也意味着铰接式客车的安全性有了行业新标准。

全新CapaCity L在量产前通过了高强度且密集的功能模拟测试，例如在斯堪的纳维亚进行的零度以下冬季测试，而此次德国汉堡Hochbahn客运公司对CapaCity L车型的试运营将成为其重要的一次实测。