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凤凰汽车评论 2月5日，三亚。

笔者下飞机之后直接赶往了沃尔沃环球帆船赛三亚站的赛事村，听闻赛事村已经开放，很想一探究竟。

带着碧海蓝天，白帆点点的想象进入赛事村大门，走到东风队展馆时，赫然看到了东风天龙旗舰版重卡的展车。

从2013年武汉商用车展，2014年北京车展，到汉诺威商用车展，再到日前东风沃尔沃的合资公司成立仪式。这一路走来，东风天龙旗舰已经超出了一款重卡产品的意义，他更像是东风商用车的一张国际名片。

琉璃黄

2014年汉诺威商用车展上，一袭琉璃黄亮相的东风天龙旗舰版牵引车成为了全场焦点，琉璃黄，这个在外国人眼中只能在故宫见到的颜色，如今真实的以一个重卡产品的涂装方式出现在眼前，要说老外们不激动，那是不可能的。

作为全球最大的经济体之一，中国受到了全球的关注。每年全球重卡销量约为300万辆，中国市场就有曾达到100万辆左右的销量，占据了三分之一的份额，纵然近几年因为多方面原因，重卡市场在回归理性之后有所收缩，但是体量依旧巨大，依然是不可小视的。在汉诺威车展上，跨国商用车企业均表示会更加重视中国市场。

重视中国市场的方式各家不同，但是有一点事不会改变的，那就是关注中国的重卡生产企业，或以点看面，调整市场策略，或需求合作，进而落地生根。

2015年1月26日，在湖北十堰，沃尔沃与东风的合作长跑，在经历了两年的“办手续”之后，终得正果，而东风的国际化道路也将由此加速推进。

东风热

实现转回三亚，随着东风号在结束第三赛段后囊括了总积分第一，第三赛段冠军，港内赛冠军之后，热度空前。相比较国内媒体更多的是通过东风号关注沃尔沃帆船赛，国外媒体更多的是通过沃尔沃帆船赛关注东风号，进而关注东风商用车。从投资的角度讲，东风参与沃尔沃帆船赛的投入收到了回报，在外媒的报道中“Dongfeng”字样的高频次出现就说明了一切。

据一些海外经销商和客户的信息反馈，通过东风队参加沃尔沃帆船赛这个平台，一改原先品牌认知度偏低的状况。同时，客户认为东风有能力参加比赛，并且成绩突出，对东风商用车的信任度也随之提高，并通过每一站比赛的赛事村展馆，东风商用车的网站去了解东风，体验产品，东风商用车在帆船赛的传播价值得到了集中体现。

国际化

对于与沃尔沃合资之后，东风商用车的国际化道路。东风商用车有限公司总经理黄刚表示，首先要强化东风的核心的竞争力，同时要致力于国内市场与海外市场的发展。国内市场要进一步深耕细作，在海外进一步开拓。

他表示，东风的海外市场还处于起步阶段，“还是比较小的”。短期内东风要提升运营效率和可持续盈利的能力，一步步循序渐进，进一步巩固国内市场的同时开发海外市场；中期要实现在海外主要的成熟市场站稳脚跟，最终在全球市场发展，在未来能够进入到成熟市场中。