凤凰网汽车

凤凰汽车评论 就像惯例一样，江淮汽车2015年上海车展媒体交流会在车展开幕前一周如期举行。

也如打破惯例一样，今年的车展媒体交流会将商用车和乘用车的交流会分开举行。仿佛是在用实际行动传达“做大做强商用车，做优做精乘用车”的双路线战略，而这个战略已经成为近几年江淮汽车在集团层面的活动时反复强调的信息点之一。

江淮轻型商用车旗下产品

以轻卡起家的江淮汽车，经过50年的发展已经将产品线延伸至至多个领域。然而就如同很多同类型企业一样，在发展过程中本着推陈出新的理念，在改进产品、升级产品得同时，也衍生出了众多子品牌，就在2014年，江淮轻卡同时存在的品牌就包括了好运、帅铃、江淮铃等，而江淮铃更是在2012年刚刚推出的轻卡品牌，同一企业在相似的产品类型上包含了多个子品牌，虽然可以通过不同的子品牌区分不同市场定位属性的产品，但是在高度定制化的商用车市场，这种多品牌战略难免会为自身的发展带来意想不到的牵绊。

而江淮帅铃品牌则包含了轻卡、中卡、小卡和皮卡产品，通过不同的编号(小卡为帅铃X，皮卡为帅铃T6)加以区别，充分利用了“帅铃”品牌在市场中已经打下的江山，发挥品牌优势，意图以新产品借力老品牌打开市场，这种战略成败与否，还需要时间检验。毕竟江淮的小卡和皮卡刚刚亮相、上市。

实际上品牌谱系的不完善，江淮人也有自知。于是在2014年4月底，江淮轻卡西安站推介会上，江淮股份公司副总经理、国际公司总经理佘才荣向凤凰汽车表示，江淮将随着2015年1月1日实施国四排放标准，产品更新换代的契机对轻卡品牌进行调整，在此次交流会上，江淮轻卡品牌调整启动，保留康铃帅铃品牌，实现高中低端的产品搭配，以期更有力的在市场中推广。

拳头收起来了，力从何来？出拳力从肩背出，而作为商用车企业，发力自然要回归产品。在媒体交流会上，江淮汽车在介绍品牌谱系调整之外，还介绍了国五产品情况。

据了解，在2014年江淮商用车全面布局国四产品的同时，就根据排放标准升级推进形势的预判，提前启动了对国五技术及产品的规划布局。对于国五动力资源，江淮技术中心动力研究院柴油机设计总监胡必谦表示，江淮坚持以自主动力产品为主，已研发出2.0CTI、2.7 CTI 、MF3.2、MF4.8等多款新一代国五柴油动力。

其实近两年在与江淮汽车的接触过程中不难发现，江淮的前瞻性意识越来越明显，而正是这种前瞻性意识，让江淮发现了自身的不完美，也正是在调整中，江淮还有着或者说还发现着更多的不足，时间、方法、路线，对与错，快与慢，都会左右江淮的发展，而检验的标准是实践，是时间，在试与错中成长起来的品牌，会有着更深厚的底蕴和实力。