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“定制公交”近期如雨后春笋般在广州层出不穷，各家都打出了价格牌，有的号称一分钱，有的号称终身免费。在竞争激烈的广州市场，为了争抢更多的乘客，各家“定制公交”再放大招。8月16日，广州市如约巴士通报称，为了让如约巴士达到“专业、守时、安全”的规范标准，最近，如约巴士方面专门制定了一些规范，要求各大如约巴士设置线路站牌明确乘车地点。为了达到贴心服务的目标，企业要安排当班车辆提前30分钟到达现场，保障准时发车。大打“免费”牌的CC巴士有意推出公交一日游项目，最快这周上线，同时加密原有高峰巴士的班次。嗒嗒巴士在广州的定制班线超过了100条，并宣布将整个8月作为巴士服务月，在活动期间，嗒嗒巴士联合天天爱消除、UC等知名APP，以及《中国好声音》，大玩跨界营销。

如约巴士

设置站牌明确乘车地点

最近，二汽花都恒通公司开通了第二条如约巴士线路，7时由炭步汽车总站开往龙归地铁站总站；18时30分由龙归地铁站总站开往炭步汽车总站，全程高速，需时约50分钟。线路开通的第一班车共有35人乘坐，实载率达77.8%。另一条早些时候开通的线路是保利高尔夫郡往返越秀公园正门。据二汽花都恒通公司介绍，自开启这种“互动模式人性化”的公交服务新模式后，他们通过如约巴士APP端发起了线路招募，让广大市民结合自身的出行需求定制专属线路。截至16日晚上，如约巴士共开通了13条公交线路。

8月16日，广州市如约巴士相关负责人介绍，作为官方定制公交平台，如约巴士制定了行业规范标准，明确要求在线路发车前，企业安排当班车辆提前30分钟到达现场，保障准时发车。同时预备附近暂未参与公交运营的公交车辆与司机作为应急车辆，在当班车辆无法准点运行的情况下，作为备用车辆参与如约巴士的运营，保障可以准点运行。

在线路发车前30分钟，如约巴士也会向订购该线路的乘客推送信息，提醒用户车辆发车时间、上客地点、指引标识等，并在车票上显示司机姓名及车牌号码，保障用户可以准时、准确到达发车地点上车。除了安排当班车辆提前30分钟到达现场外，如约巴士还将同时预备附近暂未参与公交运营的公交车辆与司机作为应急车辆，在当班车辆无法准点运行的情况下，作为备用车辆参与如约巴士的运营。

如约巴士相关负责人称，规范中明确规定，如约巴士在接到用户提出的热门线路需求后，会组织专人从起点至终点摸排整条线路情况，并根据长期的公交经营所积累的数据，合理安排乘客上下站点，并设置明显的线路站牌，安排专人在起点站进行指示。

据悉，如约巴士在APP程序上增加了多项新功能，比如增加了套票订购功能，用户可以根据自己的实际情况购买一个开行周期的套票，套票相对于次票具有很大的价格优势。这样的订购方式适用于具有稳定持续客流的线路，例如用户的通勤线路。乘客将在如约巴士的线路订购页面看到实景图功能，方便用户了解自己所乘班次的具体发车位置与下客位置并准确定位。

除此之外，还增加了评价体系，用户在乘坐当次线路后，可以对当日班次的线路情况进行评价，可以对当班的司机进行评价，同时还可以通过手工输入方式，填写其他意见与建议。

今后，如约巴士将根据线路的实际运行情况，安排不同线路的特有服务，比如路程较远的线路，会给乘客发放矿泉水；而傍晚开行的班次，根据夕照情况，会合理布置遮阳帘。

据了解，由于停靠站点减少，同时兼具普通公交行走公交专用道等优势，如约巴士将降低通勤时间以提高出行效率。在守时方面，如约巴士比普通公交更为准时。据系统监测，如约巴士乘客的出行时间较同程普通公交平均下降20.17%。早高峰时段市桥至天河(番禺百越广场东门站—天河公交场总站)的出行时间仅需要46分钟。岑村至珠江新城(岑村红花岗站—珠江新城地铁站)仅需48分钟，比普通公交分别下降26%与13%。

CC巴士

今起只在高峰期开行

经过近两周的试运行，“CC巴士”从多条线改为专注服务“岑村红花岗—华师大后门”这一条线，博得了沿线居民和上班族的好评，日均免费送客2500人次。但由于高峰期客流较大，首站基本已全部坐满，而沿线其他站乘客则难以上车。“CC巴士”宣布取消平峰期班次，调整发车时间定为早高峰7时20分至9时20分，晚高峰定为17时30分至21时，每班车间隔约为10分钟—15分钟，周六日另行安排。此外，他还表示或在这周开通广州一日游免费巴士。

备受争议和质疑的CC巴士CEO徐鹏程告诉记者，通过这段时间的试运行，CC巴士将从这周开始，对线路和时间安排做出较大调整。首先，在线路安排方面，他们将保留岑村红花岗至师大后门这一条线路，其他线路都将取消。同时，CC巴士在时间也有所变动，由原来的全天候运行，改成仅在上下班高峰期运行，平峰期不再派车运行。

为何做出如此改动？徐鹏程解释，他们现在仅投入10辆车，不能满足所有线路的需要，只能暂时保证部分线路的运行。“3个月之内，我们会在广州增加100辆车。”徐鹏程说。

记者实地探访发现，岑村红花岗至师大后门这条线路的客流量非常大，每到上下班高峰期，公交站就会出现排队长龙。因此，CC巴士选择只保留这一条线路，就是想要尽量减缓这条线路的运输压力。

徐鹏程说，他们选择线路的宗旨就是优先考虑交通不便、公交线路单一的地区。他们近期会开始加大线上平台的建设，由于CC巴士现在的线上平台缺乏管理团队和技术，他们专门到北京聘请了专业团队。未来他们会推出自己的APP，通过技术的开发，乘客可在上面跟踪车辆信息，包括剩余座位、车辆定位等。

该平台同时传出将开通“广州一日游”免费巴士项目的消息。徐鹏程证实了这一消息：“最快这周，最晚9月初，我们将开通广州一日游的免费巴士，珠江新城是首选上车地址。”徐鹏程还透露，CC巴士决定在每天早晚高峰期间，增加一倍以上的巴士。

徐鹏程说，广州一日游线路主要利用周末的时间，不会影响日常运作，尽可能的将这些巴士利用起来。“一日游我们希望采用满地开花的形式，设置多个站点，路线主要涵盖广州市的各个重要景点，免费景点优先，目前具体线路还要再商定。”

嗒嗒巴士

服务月提升乘车体验

8月16日，嗒嗒巴士广州分公司总经理甘显华介绍，目前嗒嗒巴士在广州已经提前完成了100条定制公交线路计划，其中以社区和写字楼之间的线路为主。嗒嗒巴士称，这些线路在早晚高峰期间开行，整体上座率已近七成，部分行经中心城区的热门线路连续一周以上满座。

甘显华称，嗒嗒巴士宣布将整个8月作为巴士服务月。“服务月里，我们希望通过一系列活动来提升用户的乘车体验，让坐车变得好玩、时尚、有格调。希望以此吸引更多的人选择大巴这种集约、绿色的交通工具出行，为城市拥堵治理、节能减排献出一份力。”甘显华介绍，为了增加竞争力，嗒嗒巴士还和中国道路运输协会旅客工作委员会联合推出了国内首个公益巴士司机培训机构——巴士学院，为规划司机驾驶行为、提升服务质量提供支持。此外，嗒嗒巴士还联合了包括美的、唯品会、e袋洗、河狸家、土巴兔等近千家App推出集体送福利活动。其中，“一键呼叫蛋糕巴士”活动颇有特色，乘客可以呼叫蛋糕巴士，送来甜蜜蛋糕与同事、家人，甚至是同车朋友一起分享。在巴士服务月亮相的不止蛋糕巴士，《中国好声音》、天天爱消除、UC浏览器的粉丝都将拥有专属巴士。用户只需参与活动，即有机会获得由嗒嗒巴士提供的不等金额的乘车代金券或游戏礼包，还可以在晚高峰期享受一人一座、免费空调专车。

甘显华介绍，用户高度契合、场景丰富好玩、品牌理念一致，是跨界营销成功与否的关键。嗒嗒巴士的目标用户在年龄阶层、消费能力、生活习惯上均与合作品牌粉丝群体高度契合，他们同样追求着时尚、快乐、不将就的生活，而乘车这一场景相对封闭、无聊，这种结合往往能带来用户好评和优秀的转化效果。

同时，嗒嗒巴士还宣布，以后嗒嗒巴士因堵车迟到，嗒嗒巴士方面将为每名乘客提供10元乘车券作为补偿，并将为相关乘客赠送礼品。根据嗒嗒巴士在购买车票时给出的说明，班车遇不可抗力原因晚点10分钟以上抵达现场的，购买了车票的乘客将可以通过App、手机短信接到推送信息，可自行更改其他乘车方式，嗒嗒巴士将会做出赔偿。此外，嗒嗒巴士根据班车线路组建了微信群，每个微信群中也均配备了多名工作人员。

声音

市人大代表叶雪文：

定制巴士不能无序竞争

广州市人大代表、新穗巴士公司纪委书记叶雪文介绍，相对于出租车来说，定制公交是一种集约型的交通工具。以45人的出行需求为例，如果采用出租车或私家车，至少需要20多辆车占用道路资源，20多台发动机排放尾气，20多个司机提供服务；而选用大巴出行，只需要1辆大巴和1位司机；假设把1辆大巴的排放量折算成6辆小车，占用道路面积折算成4辆小车，显而易见大巴相对于小出租车在节能减排、节约成本和治堵方面都具有明显优势。

叶雪文说，广州的公共交通分担率还不到60%，而香港的公交分担率高达90%。所以，治堵的关键还是把上班族、私家车主、计划购买私家车的这一类人引导到公交中来，培养他们公交出行的习惯。从这方面来说，定制公交是对传统公交的一种有力补充。

但是她认为公共交通作为一项公共事业，涉及国家长远和整体利益，与一般的服务产品不同，不能无序竞争。因为《广州市公共汽车电车客运管理条例》明确规定了公共汽车电车客运的发展，应当遵循统筹规划、合理布局、方便快捷、政府扶持的原则，与经济发展、城市建设、环境保护和人民生活水平相适应，并与其他公共客运方式相衔接。

叶雪文称，现在就有不少市民质疑，广州这3家定制巴士平台频频出大招，只不过是为了抢占市场，待尘埃落定后续经营策略肯定会大变。她认为公共交通的影响面很大，发展公共交通既要满足人民群众出行需求，也要维护好城市公共交通秩序，平衡好两者的利益才能找到民意最大公约数，如果任其无序发展，将对城市交通秩序和城市空气治理带来严重的不良影响，其治理成本十分巨大。

叶雪文还表示，公共交通虽是一项公共事业须纳入政府监管，但不等于一定要“公营”，应该鼓励公共汽车电车线路经营者应用先进的科学技术和管理方法发展定制巴士等业务。尽管广州公共交通相对于其它城市来说处于领先水平，但是广州一些非中心城区暂未能完全覆盖传统的公共交通线网，乘车难和五类车问题一定程度上存在，成为了长期困扰着广州城市管理的难题，并由此耗费了大量的财政资金。而互联网巴士使更多社会资源主动投入公交事业，满足群众出行需求，更有利于实现社会公平，毋庸置疑是一件好事，因此应在规范管理的前提下鼓励发展。