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危化品运输乱象丛生华菱押注"低价术"

2015年09月11日 07:35:09

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来源：凤凰网汽车作者：马瀚明

恶意竞争

凤凰汽车在走访过程中从消息人士处获悉，车企在低价竞争方面已经由早前的自卸车、普货运输车转向了利润率较高的危化品运输车。

作为危化品运输业的知名企业，山东淄博一厂物流总共拥有800余台危化品物流车，随着企业发展和淘汰黄标车，企业开始了新车采购的工作，华菱星马（600375）成功取得了首批400台采购项目的订单。据消息人士透露，华菱星马（600375）此次单车报价已经低于成本价3万余元。“其实就是赔本赚吆喝，”消息人士说“华菱的刘董事长都喊出‘一辆车赔五万都可以卖’，他们(其他车企)还是洗洗睡吧。”

华菱星马（600375）此次中标依靠的是低价，但这种低价竞争的方式并不是一个产业良性发展应有的态势，此风一起后患无穷。

华菱星马（600375）此举造成了业内低价竞争局面的开端，而这种低价竞争方式短期内尚可保证产品质量，如果长期在这种竞争状态下，难免会出现降低产品质量，以次充好的生产企业，而使用对象为危化品运输企业，其所蕴含的安全隐患不言而喻。

作为危化品运输车生产企业，其产品在使用过程中首先就是要保证运输物品的安全，而安全是该行业赖以生存的根本，不能否认企业逐利的行为，但是逐利也要以安全为根本，否则由产品质量问题所引发的安全事故所造成的损失，将数倍于利润。

在此次走访中，福田在危化品车辆销售过程中的方法值得一提。据了解，用户在确定采购福田的车辆从事危化品运输之后(包括载货车底盘及牵引车形式)当地经销商会将订单发至北京总部，由总部安排当地的改装厂进行生产，待车辆生产完成后，由经销商同用户一起验收车辆，并对车辆关键部件等进行拍照留档，共同确认车辆符合危化品运输标准后再交付用户手中。

据福田山东济南经销商透露，这种销售方式最初推行的时候遇到了不小的阻碍，“很多用户认为这样很麻烦，价格又高。”经销商坦言“但是慢慢的他们接受了这种方式，虽然价格高一些，但是产品质量有福田的监管，放心。”

凤凰汽车认为，危化品运输业目前处于相对初期的发展阶段，并没有形成系统性的市场秩序，从业公司多为中小型企业，竞争态势激烈，形式单一，多为低价竞争方式，运价利润空间很小。造成了运输企业在车辆采购方面更多的将经历放在了采购成本上。