凤凰汽车评测 此时此刻，我已经身处蜀地蓉城为即将开始的成都车展做准备，由于历史遗留问题，同时还要完成这篇改款雪铁龙世嘉三厢的评测文章。与改款前的车型相比，新世嘉并没有本质的变化，主要的不同仅体现在外观、内饰的细节上，而动力、配置等方面则维持不变，因此用“变脸不变心”来形容它非常恰当。

世嘉作为欧规雪铁龙C4在国内的兄弟车型，已经在国内上市销售多年，由于其较强的个性，市场表现不像某些竞争对手那么抢眼，但也算是一款有知名度的车型。关于世嘉的种种特点，在此前的评测文章中已经深入探讨过，想必大家也都有所了解，因此在这篇文章中我们主要了解一下改款车型的变化，及细节上的新感受。

外观进化：变脸成功，很吸引人

新世嘉在外观上的改变主要集中在车头，由于国外市场雪铁龙C4已经换代，直接将全新C4的前脸拿来安上，给人一种全新的感觉。老款世嘉的前脸造型也很运动，但扁平的格栅和飞镖形的头灯组合起来，线条过于简单，只是双人字车标的自然延伸，也缺乏立体感，有时候甚至给人一种睡眼惺忪的感觉。

现在，新世嘉醒了过来，睁大了双眼，连嘴也鼓了起来，露出其中亮晃晃的利齿，上格栅镀铬面积加大，其间新的家族化徽标呈立体状向外凸出，视觉观感的气势非常强悍。为了迎合这一改变，下格栅也进一步拉长，两侧雾灯与之连为一体，黑色塑料面板让前脸分成上下两层。

虽然没有配备氙气大灯，而且取消了原先的熏黑底衬，但新世嘉的这双头灯，无论从哪个角度看去都张得很开，这给人留下深刻印象。除了前脸的变化之外，外后视镜上的转向灯从原先的基座位置移到了最外侧，造型同样由圆润风格变成了有一定棱角。

相比较而言，新世嘉车尾和侧面则保持了原有的造型，与前脸搭配起来也不会有明显的落差，三厢版车尾的线条过渡也算比较流畅，满足多数国人的审美习惯。轮胎规格和轮毂尺寸都没变，多辐造型比之前涡轮扇叶造型略显平淡一些，适合家用没问题。

内饰变化甚微

法国车在设计上为突显个性而有不少创新之举，其中有些成功的延续下来，而有些则始终不易被人接受，中央集控式方向盘即是一例。我已经多次试驾过这款车，到现在依然感觉到有些别扭，而很多车主也表示这样的设计并不能为日常使用带来明显改善，而厂家已经意识到了这一点，在全新一代C4上又换回了普通的设计。

但是，改款世嘉上并未完全更新，内饰依然保留了此前的风格，那个中央不会转的方向盘还在。好消息是，今年年底就将上市的C4L将会采用全新的设计，消费者也不需再纠结了。在新世嘉中高配车型上，方向盘辐条增加了镀铬装饰，这是老款所没有的。

另外，中控台的造型和材料、颜色发生了改变，从原先的银色变为“浮雕式豪华钢琴漆中控台”，按键形状也有小变化，但使用起来感觉并不明显，某些音响和空调按键偏小的问题依然存在。就内饰整体做工而言，新世嘉的表现是不错的，具备家用车应有的素质。