空间：四门版实用性升级

刚刚结束了与A6L的亲密结束，转而换上轴距只有2469mm的奥迪A1，这种高端舒适与紧凑的迅速切换让人有些不太适应。不过最痛苦的并不是我，而是我那身高192cm、体重无上限的同事。不过这种痛苦的感觉主要来自于我们从奥迪A6L上转移到A1上的巨大空间差异，而非奥迪A1本身，要知道，Sportback四门版可是在两门版的基础之上将实用性进行升级了的。

我们今天测试的主角已经在实用性上进行了升级，四门版本对于后排能力的提升绝对不是一星半点。从我们测试获得的数据来看，A1 Sportback的车内空间有全面的提升，后排的变化最为明显，首先坐垫长度比两门版车型增长了55mm，同时后排最小腿部空间、后排高度的数据都比两门版车型更大。身高175cm的男性乘客坐在Sportback的后排，可以获得一个拳头的腿部空间，这相比两门版车型的两指腿部空间，提升还是很明显的。

噪音：运动风格带来明显的躁动

奥迪A1在怠速状态下显得十分文静，如果不是自动启停装置工作时那微微颤抖给予的提醒，我们很难仅凭声音来判断发动机是否还在工作。但是，当车辆行驶在公路上的时候，发动机以及来自低扁平比的宽胎共同带来的躁动开始出现，而且还比较明显。同时，调校风格偏硬的底盘可以将路面上大部分的躁动传递到车内，路感清晰的同时噪声也有些扰人。

油耗：1.4TSI节油优秀选手

奥迪A1 Sportback的整备质量虽然比两门版车型更大，但是实际上增加的非常有限，依然不足1.3吨。另外，奥迪A1搭载的这台涡轮增压发动机带有缸内直喷技术，在节约能源方便有明显的优势，这在大众、奥迪旗下的多款车型上已经得到了验证。另外，奥迪还为A1 Sportback加入了自动启停技术，这也是用来辅助节约燃油的。得益于小巧的车身、出色的发动机以及节能技术的支持，奥迪A1的燃油经济性还是很不错的。我们在城市工况测试，经历了18点下班高峰期的走走停停，经历过早上5点钟一路畅通的高速路况，最终得到了每百公里6.59L的油耗数据，这相比两门版车型6.36L的数据略有增长，但是差别并不明显。

编辑总结：

2013款 奥迪A1 Sportback 30TFSI Ego

奥迪A1 Sportback拥有俊朗帅气的模样，虽然缺少个性化的元素，但是却能够吸引为数众多车友的认可。但是对于那些有个性化要求的消费者，A1 Sportback做到不够到位。

动力方面奥迪A1 Sportback并没有过分突兀与激烈的表现，均衡的动力输出特性给人一种成熟稳重的感觉，作为奥迪家族的成员，这种气质与生俱来。

正如“以小见大”这四个字，奥迪A1用小巧紧凑的身材，却给人一种大气成熟的感觉，这正是它最吸引人的地方。而在A1 Sportback上，实用性的提升让这台小车变得更“大”，作为一款空间实用动力成熟的小车，奥迪A1 Sportback更加自信。