凤凰汽车试驾 历经五代变革，全新北斗星X5已于12年10月上市，今日花田间的新车型为搭载VVT技术的北斗星X5巡航版。从当年的金三星银三星到今天的主角，北斗星早已给大家留下了很深的定位和印象。实用，空间大，盒子车等等。可事实并非只是简简单单的一个方向盘四个轮子就带你回家。出生在江西景德镇，瓷都的魅力或多或少的渲染着这里的企业，而行驶在江西婺源，一个最美的乡村，北斗星X5如采花小盗一样，花舞轻盈的同时，我们一起来体验车辆，感受魅力婺源人文。

动力：升级VVT，配备定速巡航

动力方面，在之前的K14B发动机基础上进行了升级，新车型搭载K14B-D的1.4L全铝发动机搭配VVT技术，最大功率为71kW/6000rpm，峰值扭矩为120N•m/3600rpm，分别较之前的1.4L豪华型与尊贵型车型的K14B发动机提升了1kW和8N•m，虽然数据上看动力参数提升的并不明显，但5.3L的百公里油耗以及11.7s的百公里加速成绩，也让新车型有了不俗的表现。

北斗星X5全系标配五挡手动变速器，握感较好，但宝塔状的设计让很多人无法接受，议论众多。行驶途中并不会留意到它的造型，反而换挡的过程略带生涩，挡位行程偏长，并不清晰。

三个踏板的面积较小，离合器的位置偏低，左脚稍微抬过就容易熄火，油门踏板的感觉很轻，有些许日系车灵活敏锐的风格。搭配电子油门，改变以往车型使用拉线油门的设计，精准的将驾驶员的意图更好更快的反应给车辆。刹车踏板并不硬，前后盘刹系统制动效果较好，但行驶中也应保持好车距。

对于开惯了轿车习惯坐姿较低的人来说，北斗星X5驾驶席的视野偏高，不过视野开阔也减小了盲区，短暂适应后，驾驶感觉还挺自在。电子助力方向盘轻重适中，指向较好。特别是新车型加装了定速巡航功能，速度在40km/h以上便可以开启。方向盘右侧的功能键操作灵活，车辆反馈灵敏及时。

悬挂方面，新车型采用前麦佛逊式独立悬挂，后单摆纵臂式非独立悬挂。经过不平或乡村间的坑洼路面时震感较明显。而对于复杂路面，较高的离地间隙保障了它有良好的通过性。过弯时，车辆侧倾现象也比较明显，稍稍降低车速，可抑制底盘欲发飘的冲动。

满载5人，北斗星X5依然冲劲儿十足，不过终归是1.4的排量，随着发动机转速上升，中后期动力衰退的迹象有些明显，行驶中的噪音控制也有待提高。

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