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欧尚-欧力威

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试驾1.4L长安欧力威宜家宜商多面帮手

2013年09月05日 02:47:14

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来源：凤凰网汽车作者：李志

搭载1.4升E-POWER EA14发动机，驾驶感受轻盈易操控

与1.2升车款最大的不同来自于1.4升欧力威搭载了更加从容的E-POWER EA14发动机，参数上，它要比1.2L发动机的最大功率提升了8kw，最大扭矩也增加了19Nm。技术上，它使用了DOHC双顶置凸轮轴、VVT、静音链条，同时，在燃油经济性和怠速稳定性方面也做了更好的调校。

相应的，与之匹配的依旧是5速手动变速箱，只是排挡杆换成了握感更佳的材质，同时增加了E-POWER的标识。而在之后，欧力威也会推出自动挡车型，将采用AMT变速箱。

事实上，区分所谓“小面”和CDV车型最直观的方法就是就是看后悬结构和发动机布局。通常来说，微型小客车的发动机通常采用中置，后悬采用整体桥结构。而CDV车型则更加贴近轿车布局，后悬通常采用扭力梁结构。欧力威也不例外，采用了小型车和紧凑级车型常用的非独立悬挂结构，但整体调校比较硬朗。

此次试驾路段以国道和多弯山路为主，驾驶这辆1.4L的欧力威，最直接的感受就是动力储备相比1.2升车型有了明显提高，低速扭矩也要更加充沛。同时，驾驶感受依旧轻盈，油离配合、升挡降挡不会有手忙脚乱现象。

而在经过山路连续转弯时，欧力威的这套悬挂也提供了足够的侧向支撑，底盘没有明显轻浮之感。但相应的，在行驶过坑洼或减速带时，路面的颠簸也会比较直接出入车箱，整体感觉硬度够了，但缺乏那么点韧性。

一直以来，我对长安车型的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制是愿意多些称赞的。欧力威车型同样做的不错，尤其是怠速和平稳加速过程中，发动机噪声表现非常柔和，当然，如果你刻意的拉高转速或者高速行驶，发动机噪音还是会夹杂着胎噪较为传入车内，但相比同级诸多车型依旧算是不错的。

试驾小结：

在试驾返程的路上，我和同行朋友聊到了关于欧力威的定位和归属问题，自己的主观感受是，5万元出头的1.4L欧力威相比同样定位于多功能性的小型车、微客以及小型MPV对手而言，是有实实在在亮点可说的，比如它的后排空间及乘坐感受，比如它的外观造型及性价比等，而轻松简单的驾驶感受也不会让新手和女性有太多不适，它也有气场成为一款主流的家用小型车，但在归属问题上，长安品牌将欧力威归到了商用车旗下，不过，我倒是觉得它其实具有更多的轿车属性。当然，对于消费者而言这不重要，重要的是，如果你的预算基础不多，如果你很在意车辆的空间，如果你还想兼顾下家庭和小生意的使用，那么欧力威就是值得你关注的。