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凤凰汽车试驾 每个生产乘用车的自主品牌都需要生产一款或多款SUV吗？市场给予的回答显然是肯定的。这既是国内用户的实际需求，也是很多品牌得以生存发展的“必需品”。而对于东风风行来说，如果你还把他们生产的“SUV车型”定格在景逸SUV上，那显然是需要更新下了，事实上，他们已经推出了一款名为景逸X5的新产品，并在外观造型、动力配置方面进行了更全面的升级，官方将其定位于“加大号”之选。

外观更加舒展大气，增加跨界风格包围

如果你曾经认为把景逸SUV称之为SUV车型有些勉强的话，眼前的这辆景逸X5至少在外观造型上向前迈进了一大步（SUV的方向）。大气舒展的前脸多了几分自信少了一些浮夸，跨界风格的包围搭配五辐条轮毂也让整车更显野性，变化之后，尽管似曾相识，但依旧值得肯定。

客观的说，景逸X5的改变并不是彻头彻尾的，换言之：尽管外观却有不少新意，但你依旧能从车身侧面和尾部分辨出它的出处。当然，这样做无可厚非，一方面可以延续美誉度良好产品的优势，同时又能缩短研发周期、降低成本，这对降低新车价格也是件好事。具体来说，景逸X5的售价区间是7.99-1.59万元，而购买眼前这辆搭载1.8T发动机的尊享型只需要9.99万元。贵吗？我觉得还不错。

景逸X5的车身尺寸为长宽高：4382*1835*1739mm，轴距为2690mm，这些数据相比早前的景逸车款均有一定升级，同时，良好的实际空间表现依旧在X5车型得到了延续，后文会有详细介绍。

景逸X5的头灯采用了流行的切割工艺造型，与进气格栅融合良好，而后尾灯则在原有基础上增加了LED光源，夜晚可是效果更佳。

集成转向灯功能的后视镜可视效果不错，日常并线倒车，后视镜视野良好。

景逸X5标配的轮毂样式就是这样的，好看与否就仁者见仁智者见智吧。仅就个人审美而言，我会更倾向于那些精简的样式。但值得一提的是：柳汽为1.8T的景逸X5标配了17寸225宽胎并提供了全尺寸的备胎，还是比较厚道的。

延续景逸车型内饰风格，增加ESP是亮点

如果你早前曾关注过景逸车型，那这套风格的内饰就不会感到陌生。没有时尚前卫的样式设计，没有质感良好的高级材质，当然也没有刺眼的背景灯光和华而不实的各种仪表，一切按部就班，剩下的只是在实用性方面做得不错。比如合理的功能分区，易于打理的饰板等等。

其实，此番的景逸X5试驾开始于我的两个幼稚问题，第一，我不知道为什么这款新车叫景逸X5，而不是叫景逸ABCD1234或是其他？事实上，字母"X"往往代表着未知和探索，这恰好与SUV类车型的调性不谋而合。因此，用“X”命名旗下SUV车型的品牌并不在少数；而关于数字5，则是来自产品定位，比如，景逸品牌之后的小型和中型SUV产品，或许就是X3和X7。而第二问题就是关于这个镶嵌在方向盘上标识，是雄狮？是猛虎？都错了，这其实是一只美术化的藏獒犬，像藏獒忠于主人那样，景逸品牌希望自己的产品能够忠诚于用户。

当然，在一些细节方面，景逸X5还有提升空间，比如显示屏的显示效果偏暗以及一些内饰拼缝处理等，小节问题与成本相关不大，希望能做的更好。

环顾车身，你能看到景逸X5有两处ESP标识，的确，作为一款10万元内的自主SUV车型，能同时配备1.8T涡轮增压发动机和ESP确实不多见。也是景逸X5的一个卖点。

空间优势依旧，包括乘坐和存放物品

空间作为景逸全系车型的重要卖点，在X5车型上也得到了继承，普通身材成年驾驶者可很轻松的找到理想驾乘姿势。示范者身高1.75米，坐在前排，头部和腿部均有充足空间。

相应的，后排乘坐空间也有不错体现，1.75米的示范者坐在后排各方向均无压迫感。同时，得益于1.34米的座椅宽度，也保证了良好肩部空间。

同时，在储物空间方面，景逸X5也提供了较好的选择，随身携带的手包、水瓶，手机等物品均可以找到合适的位置存放，比较人性化。

出去1.6L入门款车型，其余配置的景逸X5均匹配了皮革座椅，并采用双拼配色，柔软舒适度良好，支撑性一般，所有调节均为手动。

搭载1.8T发动机，动力顺畅驾控轻松

景逸X5在动力匹配方面选择了1.6L和1.8T的高低搭配。事实上，这款基于罗孚K4技术的1.8T“卡瓦奇”发动机我们并不陌生，经过多年发展，其延伸型号及多种调校后，广泛应用于自主品牌车型中，包括荣威、华泰等自主品牌均有使用。其技术稳定，动力输出宽泛，维护保养便捷是主要特点。

一辆整备质量不超1.5吨的小车，搭配1.8T涡轮增压发动机，并匹配5速手动变速箱。作为驾驶者，你很难不对它们的实际表现有所期待。不过，这辆景逸X5并不会给你太多惊喜，更多的则是期待中的顺畅。是的，景逸X5表现的足够顺畅，只要你的肢体和大脑不出现操作上的失误，这套5速手动变速箱，可以将1.8T发动机看管的十分顺从。

当然，如果你愿意，刻意的提升一些转速，这台1.8T发动机还是有足够活泼表现的，动力响应算得上随叫随到。

而就多连杆悬挂的实际表现，显然不会如涡轮增压发动机这般惊艳。偏向舒适性的调校，让其更适合都市驾驶，相应的，在支撑性上则表现一般，整体感觉，这套悬挂调校没有太多形容词来附加，足够用但缺少了一丝韧性。不过，其205mm的离地间隙在通过非铺装路面时，还是显得从容很多。

试驾小结：

结束全部试驾内容后，和同行的几位朋友交换了感受，得到了几点共识：首先，景逸X5生在了一个小型、紧凑级SUV车型高速发展的好时间段，大环境需求足够旺盛，面向用户类型也比传统轿车更为宽泛；相应的，景逸X5面临的挑战也不容乐观，随意从不同维度划分竞品车型和潜在对手，一张A4纸可以写的满满，并且在一些自主品牌已有先入为主之势后，景逸产品还有不轻松的路要走。而对于消费者来说，景逸X5其实不乏亮点：动力足够澎湃，空间足够家庭，更重要的，不到10万元的售价也显出足够诚意。