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凤凰汽车试驾 虽然现在国内的各大城市都在执行着各种对车辆限制的政策，但对于国内的汽车市场而言，这样的限制措施并没有明显地影响到它的发展，毕竟汽车已经从早些年的奢侈品转化为了现在的必须品，只要经济条件允许的情况下，每一个家庭都会为自己购置一台称心如意的车型。

伴随着汽车身份的改变，各大汽车厂家在国内发布的新车也越来越多，无论是全球同步上市还是缓慢引入成功车型，已经有越来越多的新车可供国内消费者选择。8月12日，上海大众斯柯达就在广州为消费者又带来了一款定价在20万元左右的中级别车型，它可以更好的满足用户对于家用和商务的追求，它的名字叫做速派。

速派，也许你看到这个名字的时候会感到有一定的生疏感，不过它却完全可以说是我们的老朋友，因为它还有着另一个名字，那就是New Superb。Superb我们都不陌生，它就是前些年一直以实用风格主打中级车市场的上海大众斯柯达昊锐，而这款速派严格来说就是昊锐的改款车型，只是上海大众斯柯达为了给大家带来一些新鲜感为其重新起了个新名字而已。

外观与内饰的差别：

作为改款车型，速派与昊锐相比在外观方面的变化并不算多，变化最为明显的就要算是车头的那个进气格栅。与之前较为传统的矩形进气格栅相比，速派所采用的“凹”字形进气格栅显出了一定的个性，而这也让之前昊锐在人们心中的那种沉稳感得到了一定的改变。

除了格栅方面的不同外，灯组方面其也有着一定的改变。位于大灯最外侧的LED日间行车灯是速派在大灯方面的最大改变。

与大灯相同，尾灯方面速派从造型设计上就体现出了完全不同的风格，这也是速派尾部与昊锐最大的不同。

除了这些之外，速派与昊锐的另一大不同就是后牌照的安装位置。昊锐的后牌照安装在后保险杠上，而速派的后牌照则上移至了行李箱上。

另外，在车身尺寸上速派也进行了一些细小的改动，这种细小的改动是其相比于昊锐缩短的那4毫米的车身长度，在大家都在加长轴距和加长车身尺寸的同时，速派敢于进行“瘦身”行动完全是一个很大胆的行为。

颜色方面，速派拥有着9种车身颜色，分别是琥珀棕、晶曜黑、皓月白、锦玉灰、星璨银、宝石蓝、醇魅黑、璀璨金和鎏光金，而其中的鎏光金则会在2014年推出。

外观方面速派与昊锐相比有着些许的改变，而在内饰方面上海大众斯柯达也对它进行了一定的升级，不过这种升级的程度也相对较小。

内饰造型上，无论是中控台还是整体造型，速派与昊锐拥有着相类似的造型，其继续保持着保守与稳重的特点，不过对于现在的年轻人而言，也许你会不太能接受这种内敛的设计风格。

在内饰颜色方面，速派拥有着灰色内饰与金属饰件、米色内饰与桃木饰件、黑色内饰与桃木饰件三种组合，至于年轻人所十分喜爱的黑色内饰配合金属饰件的组合则没有别使用。

在车辆配置方面，像PLA自动泊车系统、倒车影像、座椅通风以及副驾驶座椅“老板键”等的装配让速派在同级别车型中拥有着一定的竞争力，而这也是其实用性的又一个体现之处。

动力系统的改变：

严格的来说速派的确是昊锐的中期改款车型，按照改款车型的惯例，它们一般只是通过对车辆外观的细微改变和配置的升级来吸引消费者，但速派则不同，在对外观和配置改变的同时，它对车辆的动力系统也进行了一定的改变，只是这种改变并不是来自动力总成，而是来自传动系统。

与昊锐甚至是大多数大众旗下车型相同，速派搭载的依旧是我们熟悉的那三台发动机，分别是1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机，这三台发动机现在已经完全成为大众旗下车型的标准配置。

变速箱方面，速派相比于昊锐有着细微的变化，在昊锐身上，除1.4T车型使用七速双离合变速箱和五速手动变速箱外，1.8T和2.0T车型使用的均为六速手自一体变速箱（1.8T手动挡车型也使用五速手动变速箱），而在速派身上2.0T车型改为使用了六速双离合变速箱。相比于六速手自一体变速箱来说，双离合变速箱在换挡平顺性和对燃油经济性方面的控制都有着更好的表现，但由于众所周知的原因，其继续使用双离合变速箱是否真的会得到消费者的认同，这还需要市场来检验。

经过道路驾驶之后，速派带给我了十分熟悉的感受，因为无论是从方向盘的转向助力，还是从底盘所带来的路面感受，它都与昊锐完全相同。特别是在油门踏板和制动踏板的脚感方面，速派也是保持着大众旗下车型一贯的风格，沉重中带着些许的轻盈，并不会让你感到有任何的不适感。

对于速派而言，其在动力系统上最大的变化就是其2.0T车型放弃了之前使用的六速手自一体变速箱，转而使用六速双离合自动变速箱，所以对于我们来说，速派2.0T车型是必须要体验的对象。

很幸运，我在此次试驾过程中体验了速派2.0T车型。从发动机来讲，大众的这台2.0升涡轮增压发动机在动力方面的表现我们毫无废话可言，毕竟在我们接触过的众多大众车型中，搭载这台发动机的大部分车型从静止加速至100公里/时的用时基本都在8秒之内，这个成绩已经为我们说明了它的实力。

当然，此次要体验的并不是它的这款发动机动力有多么的强劲，重点是要体验在经过各种事情后，大众在双离合变速箱的应用方面有着何等的改进。

实话实说，其实我并不很喜欢大众的双离合变速箱，因为它那为了得到更好的燃油经济性而较低的换挡转速在一些时候给车辆带来了明显的拖拽感，而这种拖拽感确实会影响到车辆行驶过程中的舒适性。

速派2.0T车型并没有完全将这一现象克服，变速箱依旧是车轮一动立即升二挡；时速还没有到30公里/时，三挡已经处于使用状态；甚至当车速达到50公里/时之前，变速箱已经升到了最高挡位。当然，这样的设定确实影响了一定的驾驶感受，但对于车辆燃油经济性的控制上，它确实起到了很大的作用，这一点是我不得不承认的。

并且双离合变速箱与手自一体变速箱相比，在换挡的平顺性方面它的表现也确实有所提升。紧密的衔接让它的动力损失更少，并且每一次换挡时你并不会察觉到有丝毫的啮合感，这一点也是这款采用双离合变速箱的速派2.0T与之前昊锐2.0T的不同。

其实，我个人认为无论是手自一体变速箱还是双离合变速箱，自身的结构已经不用再去过多的讨论，关键在于工程师们将它们与发动机匹配的水平。大家都知道双离合变速箱的成本高，但如果一款双离合变速箱车型在变速箱匹配和车辆性价比方面都不如一款搭载手自一体变速箱车型的话，那么我个人认为以现在国内道路上的车辆状况和国内驾驶者的自身能力来看，手自一体变速箱车型就足够了。

速派选哪款最合适？

入门家用购车方案：

作为一款中级轿车，速派除了传统的商务用途，也为不少高端家庭用户提供服务。而对于那些家庭用户来说，价格相对较低的1.4T车型才是最适合的选择。我们先来为那些家庭用车的消费者提供高性价比、价格相对低廉实惠的1.4T车款。

绿动版车型在配置方面，虽然高于绅仕版，但是却没有名仕版那么丰富，另外它的官方指导价却要比名仕版更高。对于家庭用户来说，绿动版配备的自动启停装置虽然能够节约燃油和养车成本，但是所增加的价格，以及并不是很高的配置，使得它无法成为家庭用户的首选车款。

高端商务购车方案：

1.8T车型是高端领域的主流之选，它拥有三款车型，自动挡车型官方指导价最低的在21万元以内，配置方面则与我们前面说过的1.4T名仕版保持一致。

从价格上看，尊仕版比雅仕版贵了3.1万元，这其中除了配置的提升之外，还包含动力的差别。如果你对于动力并没有过高的要求，编辑还是建议选购1.8T雅仕版更为划算，毕竟雅仕版作为1.8T顶配车型，也可以提供多种选装包，所以大多数尊仕版拥有的配置，在购买选装包之后，雅仕版也可以拥有，并且绝对不需要3万元那么多。

总结：

其实，无论是对于斯柯达昊锐还是速派而言，从品牌影响力上来看，它与同门的帕萨特、迈腾乃至凯美瑞和天籁等竞争对手相比在品牌影响力方面确实有着一定的不足，毕竟与那些品牌相比斯柯达似乎一直被人们归为二线品牌，这也使得好面子的国内消费者在选择车辆时更多的选择了其他品牌。

不过针对产品来说，昊锐和速派都主打的是实用主义风格，十分宽敞的车内乘坐空间，较为丰富的配置和最令我欣赏的掀背式行李箱盖，这些都是它实用性的充分体现。

在我身边有几位小伙伴儿驾驶的就是昊锐车型，从他们的使用情况来看昊锐这款车在车辆性能方面完全不比任何一款挂着VW车标的大众车型差，更何况与它的“表兄弟”相比，它还有着更加良好的性价比。所以在我看来，如果你不是十分在意车辆品牌影响力，并且想要购买一款20万元左右性价比超高的中级车的话，那么速派真的可以直接进入到你的终极候选车型行列。相信我，没错的！