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凤凰汽车试驾 别克君威在2008年推出全面换代车型至今已经度过了5个年头，当初由沉稳商务的风格转变为近年来热销的动感轿跑造型，别克君威的上一次转变是巨大的，从近年来其受欢迎程度和销售成绩来看，显然也是成功的。前不久别克再次推陈出新，推出了全新君威车型，更丰富的装备、更具诱惑力的售价都让众人为之称道。此次的试驾我们就来详细了解作为一款大改款车型，全新君威为我们带来了哪些改变？

其实从外形的变化来看，全新君威的车体造型基本没有发生变化，只是在车头、车尾的一些细节设计上进行了调整，更像是一款改款车型。前脸最显著的变化就是4层式材质打造的全新直瀑式镀铬格栅变得更宽大，采用“钨光电镀+高亮电镀+注塑喷黑”的3种工艺，与之前比较平面化的中网相比，在精致之余为车头带来更具层次感和立体感的视觉效果。

大灯的轮廓进行了细微变化，过渡更加自然，看上去更加动感流畅。内部结构经过重新设计，熏黑的灯罩、弧形镀铬装饰、新的展翼式日间行车灯都大幅提升了车灯的动态效果，整车看上去更具神气。低配车型与顶配车型的大灯结构也有所不同，低配车型采用卤素大灯光源、远近光一体的透镜，日间行车灯也同样采用卤素光源。顶配车型的内部布局稍有调整，增加了独立远光灯，全新HID冰蓝大灯立体通透，冰蓝环绕效果时尚惹眼，搭配12颗LED组成的展翼式日间行车灯视觉效果更加强烈。

依然采用圆形雾灯，雾灯格栅的样式融合度更高，配合弧形镀铬装饰条，整体的横向感更强，且与加宽的直瀑式格栅形成视觉呼应，前脸部分大量的镀铬处理也使整个车头更富层次感。侧面造型没有任何变化，延续了轿跑车型动感的设计风格。

车尾的变化依然体现在细节方面，上半部分别克“三盾牌”标志位置上移，镀铬饰条横向贯穿左右尾灯，展现流畅自如的动态效果，展翼式LED尾灯则与车头的日间行车灯遥相呼应，再添一份精致与时尚感。尾灯引入的AB灯的设计，延伸到尾厢盖上同样增加了横向感和运动感。后保险杠上牌照架周边的线条过渡更加自然，整体感更强烈。

在2.0L和1.6T车型上依然采用了在前款车型中所使用的17英寸七辐铝合金轮毂，而在高配的2.4L车型上则搭配了新设计的18英寸双十辐铝合金轮毂，为整车呈现动感风格增色不少。

来到车内，才会真正体会到这款全新车型所带来的更加彻底的改变。整个仪表台经过了重新设计，放弃了之前大面积的银色塑料装饰版，而改用亮黑色装饰板与银色饰条搭配的方案，增添了时尚与科技感，更迎合时下消费者的口味。

方向盘的造型也经过重新设计，更具立体感的样式与整体运动化的设计风格更加协调。之前别克车系的中控台所广泛采用的布置繁琐的中控台被放弃了，改用了与新款君越相同的设计风格，音响区的控制按键被大幅缩减，更加简约、易于操作。空调控制区的样式更是与新款君越如出一辙，触摸式的操作方式和更精致的独立显示屏大幅提升了整体的豪华气质。

在仪表部分也有所升级，在2.0L领先时尚型和1.6T时尚技术型两款车型上依然沿用老款车型的炮筒式仪表，中央屏幕也同样采用了3.5英寸单色显示器，而在2.0L精英时尚型以及2.4L精英时尚型这两款车型当中，仪表中央屏幕则升级为4.2英寸彩色显示屏，信息显示更加清晰、形象。在顶配的2.4L豪华时尚版车型上，更是引入了与君越高配车型相同的数字化仪表，两侧的实体仪表与中央8英寸高清数显屏驾驶信息中心相配合，提供更全面、可个性化定制的信息显示效果，极具科技含量。

新的三幅运动型方向盘均采用真皮包裹，尺寸适中、握感也很出色。不过在低配车型上未提供任何方向盘多功能按键，看上去稍显寒酸。不过高配车型的方向盘上所提供的功能就非常全面了，带限速功能的定速巡航、蓝牙免提电话、多媒体以及IntelliLink智能车载交互系统的控制尽在掌握。

在前面也提到了全新君威在配置上的提升，低配车型上的中控显示屏由此前的单色屏幕升级为4.2英寸彩色显示屏，在可视化效果上的优势显而易见。精简的音响控制区只需两个旋钮和几个按键就可实现所有功能，易用度显著提升。

这块显示屏提供的信息也比较丰富，FM收音机、外接音频、蓝牙免提电话、车辆设置、空调信息显示等一应俱全。低配车型可通过OnStar功能享受来自于安吉星的远程语音导航服务，也在一定程度上解决了没有装备车载导航系统的缺憾。

随着移动互联网的迅猛发展，智能化显然已成为汽车技术发展的新方向。继全新君越后，全新君威也同步引入了通用全球最新的IntelliLink智能车载交互系统，使高效便捷的人车沟通轻松可得。这套IntelliLink智能车载交互系统拥有8英寸高清数码显屏驾驶信息中心和8英寸中控高清触摸式数显屏两大输出装置和旋钮按键、触摸点击、手写识别、语音命令的四种输入方式，用友好实用的功能设计极大简化了传统车载系统的复杂操作方式，让数字化生活更加平易近人。

全新君威的顶配车型还装备了BOSE第二代Centerpoint环绕音响系统的车型。该音响采用BOSE专有的SurroundStage环绕声数字处理技术，以及EQ动态均衡与11个高保真扬声器，使完美音质每时每刻清晰呈现，保证每位驾乘者都能拥有最佳声觉享受。

空调控制区的设计在全新君越上已经有所体验，控制按键的布局更加紧凑，提升了辨识度。温度控制采用触摸式操作，带来比较强烈的科技感和豪华感。除最低配的2.0L时尚领先型外，均为前排座椅提供了三档可调座椅加热功能，在冬季用车时的舒适性大大提升，在顶配车型上还提供了三档可调通风功能，与双温区自动空调系统相配合，在炎热环境下带来更全方位的清爽效果。

除最低配车型外，均配备了Onstar安吉星全时在线助理，可为车主提供全音控免提电话、全程音控导航、车况检测报告、紧急救援协助、远程车门应急开启、远程寻车、道路援助等多重贴心服务，在实际用车过程中特别是在紧急情况下更能发现其存在的意义。

别克全新君威沿用了老款车型上所搭载三款发动机，包括2.4L SIDI智能直喷、经济高效的2.0L Ecotec和升功率出色的1.6T涡轮增压发动机。借力于缸内直喷、DVVT进排气门正时连续可变系统、铝制纳米活塞油冷喷雾、双对旋平衡轴设计、笔式点火线圈以及涡轮增压等技术，在保证动力输出的同时，兼具出色的油耗表现和低碳排放。2.0T发动机不再应用在君威车型中，而只会在君威GS系列车型中搭载。

与三款发动机所匹配的依然是所熟悉的通用第二代6速手自一体变速箱，采用VFS变力电磁阀及优化油路设计，优化了换挡的平顺性与响应速度，不仅丰富了驾驭乐趣，还凭借更低的损耗带来更好的燃油经济性。

君威所采用的欧式运动底盘在同级别车型中的表现一直比较出众，前增强型麦弗逊悬挂的前副车架采用六点式车身连接，后增强型多连杆独立悬挂采用结构坚固的4点式副车架连接，前、后独立悬挂以及中空设计的扭力稳定梁可以为车身提供更为稳定的基础，并有效隔绝来自路面的振动。

由于车身设计并未进行任何实质性改进，在提供诸如运动型轿跑车身的美观与动感的同时，也延续了些许对于家庭用户来说实用性方面的不足。较为粗壮的A柱以及设置在前侧窗前角的高频喇叭对于视线的阻挡面还是比较大的，快背式的车尾设计在降低风阻的同时也使得后风挡倾角偏大，稍稍影响后方的视野。

后视镜采用了三角造型，既动感又可有效降低风阻，不过也大幅缩减了后视镜镜面的面积，加上右侧后视镜的曲率并不大，可视角度有限，驾驶者侧向后方视野大打折扣，在行车中并线时对后方来车的观察会受到一定程度的影响，这方面的不便在新款君威上也得到了延续，未见任何改进。

君威车型的自重将近1.6吨，2.0L车型虽然在价格上颇具优势，但从实际动力表现而言未免有小马拉大车之嫌，从驾驶的角度来看，搭载1.6T和2.4L发动机的车型显然更适合、更值得选择。2.4L发动机是新款君威车型中排量最大的选择，性能表现自然不必多说，此次我还是将试驾重点放在售价更低的搭载1.6T涡轮增压发动机的车型上来。

新款君威所搭载的1.6T与2.4L两款发动机最大功率分别为135kW和137kW，峰值扭矩分别为235N·m和240N·m，从数据上来看非常接近，1.6T发动机的峰值扭矩爆发得更早，而且从2200rpm一直持续到5600rpm，在中低速的表现更为出色，更适合日常城市道路。

所匹配的第二代S6六速手自一体变速箱也比较熟悉，紧密的换档动作减少了之前那款变速箱在低马力车型上换档稍显迟滞的现象，加速过程中动力衔接顺畅，在舒适性体验上也比较令人满意。急加速时对油门的响应也比较积极，不会有明显的滞后感。不过在减速过程中的降档动作就不及升档那么顺畅，会带有轻微但能够明显觉察到的顿挫感，特别是在中低速行驶时比较明显，是否影响舒适性就要看个人的敏感程度了。

君威在底盘方面的表现一直很出色，四轮加强型的独立悬挂对路面的适应能力很强，很好地保证了车辆的舒适性和操控感受。液压缓冲衬套和双通路设计则显著提升了车辆对于振动能量吸收的能力，采用铝质转向节和下控制臂不仅降低了非簧载质量，同时也让车辆的操控灵敏性得到了进一步的提升。

试驾总结：

新款君威在造型上的变化并不明显，这得益于前款车型非常出色的设计至今依然颇受消费者认可，在细节上的变化让本已非常成熟的动感造型进一步完善，在视觉效果和功能性方面都有了更多提升。

与外观相比，焕然一新的内饰显然是此次新车升级的重中之重，更时尚的仪表台、更简约更人性化的中控台布局、更具豪华感的控制区设计都给人带来了更高档次的体验。顶配车型中所搭载的IntelliLink智能车载交互系统更是拥有8英寸高清数码显屏驾驶信息中心和8英寸中控高清触摸式显示屏，并具备多种输入方式，把车辆的豪华体验提升到了更高的水准。

动力系统直接沿用自老款车型，随无新意但也确实没有更新的必要，对用其面向的年轻家用消费群体来说，实用的就是最好的选择。新款君威的推出一方面让别克在中级车市场的双车战略全面更新；另一方面，新款君威的在各方面的改善带来了更高的性价比，面对今年各个品牌推出的新款竞争车型做出了迎战的姿态，其市场表现很值得期待。