原装1.5升发动机+4速变速箱，动力感受可圈可点
森雅S80依旧搭载了这台日本原装的1.5升 DVVT发动机，数值调校与M80车型完全相同。技术上，这款发动机使用了连续可变气门正时、薄壁铸铁轻量化缸体、偏置曲轴以及更高效的缸体水道设计，以提升其热效率，兼顾良好性能和低油耗特性，在之前的匹配应用中，这款发动机也得到了广泛肯定。
曾几何时，提到某某汽车或摩托车装配了原装“日机”几乎就是高性能高品质的代名词。之后，大批量采购日本发动机成了诸多自主品牌车的主要动力来源，而随着国内自主技术研发能力不断提升，已有越来越多的自主厂商可以生产出比肩合资品牌参数的发动机，那么差距在何处呢？我想技术稳定性不能不提。翻回头说森雅S80，日常驾驶中，你还是能明显的感受到这台1.5升发动机的综合素质。配合轻盈的油门响应，开合之间，动力输出恰到好处。
同样，与之匹配的四速变速箱尽管不算先进，但依旧给人以适度和默契的感受。这种感觉就像你见到了一对很有夫妻相的情侣，或者是志趣相投的朋友，谈不上完美，但感受就是那么自然舒适。
相应的，在连续弯道的驾驶路段，这套前麦弗逊后整体桥悬挂就显得有些绵软了，同时，受限于轮胎规格以及底盘的综合因素，其对地面震动的过滤能力也比较有限。
推荐和总结：适合有家庭和小生意的年轻业主
坐在森雅S80的驾驶席上，我想起了第一次接触森雅车型应该是2009年的事情，那是M80车型，同样是城市路段试驾，同样是这台1.5升发动机和自动变速箱，也同样的给了我相似的驾乘感受，历经四年的时间，应该说森雅车型的改变并不多，但环顾市场，竞品车型已经给予了消费者更多的选择，从更低的价格到更高的配置。对于厂商而言，想继续维持产品竞争力，综合提升车型性价比和品牌认知度是必须要做的改变，而对于消费者，森雅S80适合那些预算基础不高，有家庭，有自己小生意的年轻业主。
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