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凤凰汽车试驾 围绕在自主品牌周边一直有这么两句话：微车赢则企业赢；车企过的怎么样先看看SUV卖的怎么样。尽管有些武断，但微型车和SUV对于自主品牌的重要性确实是不言而喻的。于是，更多的品牌开始想到将微型车、小型车与SUV“混合”一把的做法，例如眼前的这辆一汽森雅S80，就是依托其M80车型延伸而来。实际表现怎样呢？应该说还不错。

朴实而富有亲和力的外观，车身造型延续森雅M80风格

准确的讲，森雅S80并不算一款完全意义上的新车，一方面，其最早亮相于2010年的广州车展，而眼前的2013款车型只是在外观装饰和内饰配置方面加以优化；另外，其车体结构和动力匹配则是来自同品牌下的小型MPV车型——森雅M80。因此，森雅S80的推出，目的很清晰：扩充产品线，稳固森雅M80取得的销量成绩。相应的，S80车型在外观造型上也就没有大刀阔斧的改变，继续务实风格，同时优化了细节。

与M80车型相同，森雅S80车型依旧采用了“四轮四角”设计理念，力求更大的释放空间给车内乘员。整体造型流畅紧凑，简洁规整的型面关系迎合了目标用户对于小型多功能车型的理解。同时，环绕车身下部的装饰护板提升了一定视觉层次感。

相比部分竞品车型，森雅S80在车身长度和高度上要更优势，同时2655mm的轴距也让人期待更多。相应的，在车身宽度方面，森雅S80则要稍逊于对手，不足1.7米的宽度，让其视觉感受更显“瘦高”。

相比早前的M80车型和老款森雅S80，2013款新车换装了可视面积更大的外后视镜，同时，大灯总成也集成了LED转向灯，前后雾灯也作为全系标配，夜晚警示效果更佳，而尾灯造型则没有改变。

围绕车身的护板装饰件，提升了视觉层次感，也让S80相比M80车型更具跨界风格。

同样与森雅M80车型相同，S80车型依旧采用了前盘后鼓的制动形式，相应的，配套轮胎为玲珑牌L788型，尺寸为185/65 R15，这款轮胎属于经济型产品，更加强调耐磨性和经济性，单条价格在240元左右。

内饰配置以实用为主，细节处理有提升之处

如图所示，森雅S80的内饰风格依旧以实用和经济性为主要诉求，同时在细节处理上加以点缀，以满足更年轻用户的审美。而对于一辆售价7万元左右的小车，我们不必苛求其是否采用了搪塑工艺，或是有多少自动功能，能够把基础的易用性做好，就是值得肯定的，具体到功能分区方面，森雅S80并没有给用户制造明显的“障碍”。实用性良好，另外让人惊喜的是，真皮包裹的三幅方向盘却是森雅S80全系标配的。

无可例外的，森雅S80的中控台采用了注塑成型工艺，尽管是非软性触感，但整体并无毛边和粗糙感，同时，装饰件之间的拼接也让人没有太多怨言。

我们试驾的这辆舒适版车型配备了这套支持USB插槽的收音机，尽管没有中文显示，但规整的布局让日常操作没有生疏之处；稍有不足的，这块单色背景的液晶屏幕，显示效果只能算差强人意；另外，如果在机头上再增加一个USB接口用作充电功能，无疑更加实用。

当然，森雅S80的内饰配置也并非都是那样美好，包括可直视金属件的手刹杆、没有化妆镜的遮阳板等等细节还是有改进提升之处的，毕竟也是7万元的产品。

宽敞内部空间值得肯定，第三排座椅很实用

实践证明，你确实不用担心一辆以箱式车为基础的多功能车的空间，事实上，这也是森雅S80的主要卖点，即七人座车型。而对于标准身材的乘员而言，坐在前排、第二排均可以保证充足的头部腿部空间。

无独有偶，得益于2655mm的轴距和“四轮四角”设计，第二排乘员也会有不错的活动空间，并且座椅靠背可小幅调节和分拆放倒。

而7座版车型则在原有基础上增加了两个座椅，并提供独立的安全带，以及可存放水杯的扶手区。

随处可见的储物空间，完全可以满足日常出行的物品存放，包括水杯、手机、硬币杂物等等均有专属的区域放置。

原装1.5升发动机+4速变速箱，动力感受可圈可点

森雅S80依旧搭载了这台日本原装的1.5升 DVVT发动机，数值调校与M80车型完全相同。技术上，这款发动机使用了连续可变气门正时、薄壁铸铁轻量化缸体、偏置曲轴以及更高效的缸体水道设计，以提升其热效率，兼顾良好性能和低油耗特性，在之前的匹配应用中，这款发动机也得到了广泛肯定。

曾几何时，提到某某汽车或摩托车装配了原装“日机”几乎就是高性能高品质的代名词。之后，大批量采购日本发动机成了诸多自主品牌车的主要动力来源，而随着国内自主技术研发能力不断提升，已有越来越多的自主厂商可以生产出比肩合资品牌参数的发动机，那么差距在何处呢？我想技术稳定性不能不提。翻回头说森雅S80，日常驾驶中，你还是能明显的感受到这台1.5升发动机的综合素质。配合轻盈的油门响应，开合之间，动力输出恰到好处。

同样，与之匹配的四速变速箱尽管不算先进，但依旧给人以适度和默契的感受。这种感觉就像你见到了一对很有夫妻相的情侣，或者是志趣相投的朋友，谈不上完美，但感受就是那么自然舒适。

相应的，在连续弯道的驾驶路段，这套前麦弗逊后整体桥悬挂就显得有些绵软了，同时，受限于轮胎规格以及底盘的综合因素，其对地面震动的过滤能力也比较有限。

推荐和总结：适合有家庭和小生意的年轻业主

坐在森雅S80的驾驶席上，我想起了第一次接触森雅车型应该是2009年的事情，那是M80车型，同样是城市路段试驾，同样是这台1.5升发动机和自动变速箱，也同样的给了我相似的驾乘感受，历经四年的时间，应该说森雅车型的改变并不多，但环顾市场，竞品车型已经给予了消费者更多的选择，从更低的价格到更高的配置。对于厂商而言，想继续维持产品竞争力，综合提升车型性价比和品牌认知度是必须要做的改变，而对于消费者，森雅S80适合那些预算基础不高，有家庭，有自己小生意的年轻业主。