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凤凰汽车试驾 谈起微型车(AOO级)，我相信在不少人眼中肯定会出现下列几个词汇，诸如：入门、代步、小巧等等。不过随着近些年自主厂商的飞速发展特别是在造车工艺细节方面所取得的长足进步。现如今国内市场的微型车已不再与低廉画等号，各大自主品牌在推出的一批批新产品中并不缺乏精致、耐用且功能全面的车型。

回到今天的主题，在不久前江淮汽车于国内市场正式投放了2013款悦悦系列车型，在这其中，除了普通版及Cross版外，还包括了今日我们所试驾的国际版。作为此前远销南美洲市场并取得不错销售业绩的国际版(内部代号J2)相比普通版车型，其在外观、内饰乃至配置方面进行了多方面升级。闲话不多说，下面就随我一起来体检一把2013款江淮悦悦国际版的魅力吧。

设想如果把目前国内微型车市场几款热销产品奇瑞QQ、比亚迪F0以及悦悦一同摆放在一起，作为消费者的您在挑选它们的时候会首先从哪方面考虑呢？没错，就是它们的外形！毕竟在价格、空间乃至动力相差不大的前提下，能吸引广大消费者的也就只剩下外形了，而作为此番推出的悦悦国际版相比普通版在外形上又会有哪些不同之处呢？

正如你所见，如果说普通版车型的前脸是微微一笑的话，国际版的就可以称作哈哈大笑了。而我们区分这两款车型也十分简单，国际版车型中网格栅变大并以镀铬边框以作装饰，品牌LOGO也不再位于中网位置，而是设立其上方的同时看起来也更为显眼。

雾灯区域造型及保险杠也发生了改变，不规则的造型样式搭配全新设计的前保险杠组相比普通版本在视觉冲击力方面得到了大幅度增强。此外，水滴型前大灯组及葫芦状可爱后视镜也堪称悦悦车系造型设计上的几大亮点之一。

来到车身侧面及尾部造型方面，流畅优雅的车身线条搭配微微上扬的后扰流板进一步突显了厂商所强调的年轻化的定位，国际版与普通版在尾部造型方面近乎一致，只是让人颇感遗憾的是两款车型均为装配后风挡雨刷器这项实用配置。

车型尺寸方面，悦悦国际版相比普通版并未发生任何改变，其长宽高依旧为3535mm*1640mm*1475mm，轴距则达到了2390mm，与奇瑞QQ、比亚迪F0几款主要竞争那个对手相比，其占据明显压倒性优势。此外，国际版与普通版都采用了165/65 R14佳通舒适系列轮胎。

通过与厂商的沟通中我们得知，原本在普通版车型上所采用的红黑相间个性化配色由于受到不少男性消费者的抵触，此番在国际版车型设计为了全黑色内饰，这也进一步突出了其所强调的运动化理念。

圆形可爱且布局较为合理的控制面板十分抢眼，圆形控制区域内集成了包括多媒体、空调旋钮以及双闪按钮在内三厢功能，通过与按键的接触并结合旋钮阻尼力度来讲，悦悦国际版的整体做工基本让人满意，与MINI COOPER车型相同的是，车窗的开关并没有按传统布置在车门旁，而是移到了中控台下方。

另一点十分吸引人的设计则来自其蓝色背光、红色指针三环炮筒式仪表盘，尽管其有着不错视觉效果，不过由于位于两侧的表盘尺寸偏小，导致其在白天驾驶过程中在显示清晰度方面有些欠下。

悦悦国际版全系均配备了织物座椅，其在织物座椅中央采用了透气性较好的面料，包裹性和柔软性都得到了很好的兼顾，坐上去舒适性也还算不错。

2390mm的轴距为悦悦国际版带来了还算不错的前后排空间，这在与同价位的微型轿车的对抗中占据明显优势。以图中180厘米身高的体验者为例，前排留有两圈的头部空间并不会给驾驶员感到压抑，而后排头部留有4指空间，腿部则留有一拳空间则不会让你坐在车内有任何局促的感觉。

在储物空间方面，作为一款微型车而言，悦悦国际版基本可以满足我们平日日常所需，尽管诸如中控台储物空间、车门内侧储物空间、前后排水杯架以及开放式手套箱等丰富储物空间容积都较为有限，不过使用起来到还是挺方便。

后排宽裕的乘坐空间无疑对行李箱产生了挤压，当我们放进两个背包之后，悦悦国际版的后备箱基本上占去了一半的空间，但是庆幸的是其后排座椅可以放倒且行李箱地板较为平整，其行李箱储物空间可提升至400L。

动力系统方面，悦悦国际版搭载了其自主研发的1.0L直列三缸自然吸气发动机，最大输出功率50kW/6000rpm，峰值扭矩达到了88N.m/4000rpm。动力已足够满足城市代步所需，其百公里综合油耗达到了5.1L/100km。

2013款悦悦全系均匹配了一台5速手动变速箱，通过实际道路驾驶感觉变速箱的吸入感很不错，几乎感觉不到变速箱有任何生涩的感觉，换挡过程都十分流畅。

位置较高的离合点位置有效降低了起步熄火概率，不过由于离合踏板行程比较长，长时间的驾驶多少会让人觉得有些累。悦悦国际版的油门踏板较轻，响应也挺快的，一踩就有，但是发动机的咆哮声会在较低转速的时候就已经开始，提醒着你需要换挡。

与离合和油门踏板不同的是，采用电动助力转向的悦悦国际版的转向助力调校明偏沉，这在很大程度上缓解了微型车的车体轻便造成的车辆驾驶稳定性偏差的问题，对于紧急情况下打方向避险起到了很好的帮助效果，而其在高速行驶过程中的噪音表现也令人较为满意。

与该级别其余竞争对手相同的是，江淮悦悦均采用了前麦弗逊式独立式悬架搭配后扭力梁式半独立悬架的组合。在悬挂调校方面，悦悦整体调教的明显更硬一些，当它路过颠簸路面时起伏大，反应似乎有点过于激烈，从而反馈到车内的震动并不小。

结语：作为一款定位为城市代步的微型车，江淮悦悦凭借着动感时尚的造型、宽敞的车内空间、均衡的动力输出以及油耗方面的良好表现自其推出至今，就备受广大消费者的青睐。此番，国际版的车型推出在丰富现有产品线的同时，进一步提升了其自身竞争力，这也为其在未来的市场竞争中打下了充实的一步。