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凤凰汽车试驾 自从2011年华晨中华品牌推出全新产品系列，该产品系列的阵容逐渐完善，从小型车到紧凑型车再到SUV，已经逐渐形成新的中华车型体系。而该系列中首款两厢小型车也将加入到阵营之中，那就是中华H220。

实际上，中华H220就是之前推出的H230的两厢版本，两厢版的加入更能够满足年轻群体对时尚动感造型的需求。从中华H220上我们就能够更清晰的看出中华新产品系列的命名形式：首先该系列分成两个部分，H代表轿车系列，比如本次试驾的主角H220，V则代表SUV系列，目前只有一款中华V5车型。而轿车系列的数字命名中，第一个数字代表级别，2代表着这是一款小型车，第二个数字则代表车身结构，3代表三厢车，而2代表两厢车。这样我们就能知道H220是一款两厢小型车。

从整体的设计上看，中华H220和三厢版的H230有很多相似之处，尤其前脸部分大体上沿袭了H230的设计思路。但是为了凸显两厢车动感的一面，H220在细节的处理上和H230也有很多不同之处。比如中网的样式有了一些改变，不再应用更显稳重的横格栅的形式，而是采用蜂窝状的设计。

雾灯区的处理也有所不同，让整体前脸的走势更向外延伸，也能够增加车辆的运动感。方形大灯设计和H230基本相似，并且同样的在内部灯组中设计了一个中华的车标，也算一个不容易发觉的小设计吧。

中华H220的车身尺寸和H230基本保持相同，同样拥有2570毫米的轴距，这个尺寸在小型车中算是中上等的水平了。由于两厢车的设计，4190毫米的整车长度要略小于H230，但是却让车身造型看上去更加干练。

没有了多出的尾厢，中华H220的侧面造型显得流线感更强。在这个级别中，两厢车有着更大的市场，中华H220的时尚造型就能够吸引更多年轻购车者的注意。五辐轮毂也显得更加诱惑力，而185/60R15的万力轮胎对于H220来说只能算是刚好够用。

相比中华H230，中华H220的尾部区别较大，不过这也是H220的特色所在。尾灯经过了全新设计，采用更加圆润的线条，和尾部的搭配更加协调。相比H230也没有加入一些银色的亮条，反而应用了一些折线来体现尾部的立体感。

而在内饰方面，中华H220和三厢版的H230在设计上几乎没有任何变化，当然作为两款同一系列的不同版本，这也是比较合理的。中华H220并没有采用全黑的内饰色调，而是在中空调和方向盘上大面积的加入了银色的面板。

三辐方向盘尺寸比较适中，下面还采用平面化设计，也增加了一些内饰的运动感。仪表盘的设计业比较动感，表盘和中央的显示屏采用橙色显示，显示屏能够显示里程统计、档位、油量以及一些行车电脑信息。

中控台上仅提供了一个椭圆形的小型显示屏，显示的信息并不多，主要以音频信息为主，而显示字体和仪表盘屏幕上的统一。中控台上半部分为手动空调的控制区，下半部分为音响控制区，H220除了CD和广播之外，还提供了AUX和USB输入端口，这些实用的小配置对于家用小车来说是非常有必要的。

在我们试驾的这款顶配H220上，还配备了电动天窗，在这个级别的车型上天窗已经算是比较高档的配置了。

受到价格和定位的限制，中华H220并没有提供太多比较高档的配置，不过对于小型车来说，丰富的储物空间显然更实惠一些。为此中华H220在车内提供了非常多的储物空间，包括前后排车门上都配备了储物盒。中控台和座椅中间的位置也有一些放置小件物品的地方，而副驾驶侧的腿部位置也有小型的储物盒。总体来说中华H220的储物空间足以满足日常使用的需求。

对于H220来说比较难得的是，车内乘坐空间比较令人满意，毕竟对于小型车来说，乘坐空间并不容易达到很高的水准。H220的前后排都能够保证比较充足的腿部空间，即使身高超过180厘米的乘客坐在其中，腿部空间也不会感觉特别紧张。不过头部空间的余量并不大，前后排都只有一个手掌厚度的距离，这也是因为座椅的位置比较高造成的。

令人满意的乘坐空间并没有牺牲行李厢的空间，而两厢车最重要的是多样的行李厢使用方式。在正常情况下，H220拥有350升的行李厢容积，而放倒后排座椅后可以扩大到1190升。并且H220的后排座椅可以按比例放倒，这样就可以根据需求来更合理的使用行李厢了。

中华H220全系搭载了一台1.5升发动机，这台发动机是由华晨汽车自主研发的，应用了VVT可变气门正时技术。这台发动机可以输出77千瓦/105马力的最大功率，扭矩峰值为143牛米，对于家用小车来说动力是足够日常使用了。

与发动机匹配是一台5速手动变速箱和一台6速AMT变速箱，而我们试驾的这款车配备了AMT变速箱。AMT变速箱的优势是成本低，应用于家用小车上，可以满足人们对自动挡车型的需求的同时，获得更好的性价比。不过AMT变速箱的不足也比较明显，这也在试驾过程中显露无遗。

对于我这样的大块头来说，如果一辆小型车让我坐进去并不感觉憋屈，我就对这款车的好感倍升，而中华H220就是这样的小型车。与此同时，H220的底盘调校也比较紧凑，开起来能够感受到小车带来的轻松感，同时并没有很飘的感觉，总体感受比较顺手，也比较惬意，这对于家用车来说就已经足够了。

方向盘的转向略显生涩，在低速行驶时会显得有些沉重，但是到了中高速行驶时指向性处于合理的范围内，这对于车辆的控制有所帮助。1.5升发动机的动力比较理想，在需要加速时也能够获得不错的动力。当然这样的动力仅限于正常的超车，想要在公路上秒杀对手的就不用考虑了。

不过AMT变速箱还是限制了发动机的发挥。AMT的换挡迟滞比较严重，平顺性也不够高，当然这也是AMT的通病，目前所有配备AMT的家用小车都无法避免这个问题。换挡慢直接导致变速箱的节奏和驾驶者的意图不统一，这种对不上点儿的换挡时机会严重影响驾驶感受。

不过对于这种配备AMT变速箱的车型来说，有一个屡试不爽的解决办法，那就是手动换挡。切换到手动模式，在需要换挡时轻轻松下油门，并切换挡位，此时虽然还是会有一些换挡延迟，但是驾驶感受会好很多。当然，正如前面所说，AMT的换挡问题是变速箱结构上造成的，虽然不如自动变速箱那么智能和平顺，但是至少让驾驶者以最小的代价免除了手动挡的烦恼，总体来说是利大于弊的。

试驾总结：

中华H220是一款非常标准的自主两厢小车，整个车型并没有特别突出之处，但是综合水准比较高。如果要说亮点的话，那么丰富的储物空间和相对较大的乘坐空间算是H220的特色了，而这两点也是家用车非常重要的方面。所以综合来看，中华H220是一款合格的家用两厢车。