凤凰网汽车

凤凰汽车试驾 相比现代和起亚，双龙在国内完全可以算是小众，但这个品牌在国内主要是经销SUV产品，鉴于消费者对SUV的喜爱，双龙自然会有一些机会。当然，双龙并没指望自己能与途观、CR-V去比销量，而是坚持属于自己的特色，即不随波逐流的设计风格，对于那些想用SUV来展现自己个性的消费者来说，双龙这些SUV应该可以作为入门之选。

不过双龙的新车已经平和了很多，看起来确实没有指望的产品那般特立独行了，但是这意味着会有更多的消费者认可这个品牌的风格，这是第一步。

双龙SUV另外一个特点便是普遍坚持使用非承载式车身，这种属于越野型SUV的配备可能是双龙的底线，即旗下所有车型均要具备坚实的车身，这样才更能符合SUV的身份。

前脸顺应潮流、车尾坚持传统

按照国内消费者热衷大众、福特、丰田、别克的实际情况，恐怕不会太能接受双龙的家族风格，不过之前推出的柯兰多已经和人们印象中的城市SUV没有什么区别了，如今的爱腾，则一改夸张的造型，采用了类似于柯兰多的前脸设计，这种举动无疑是向市场妥协。

不过相比之前的爱腾，新车型看来确实要协调很多，特别是没有明显的设计硬伤，也体现出双龙在设计上的大幅进步。但是爱腾这种有点偏向日系SUV的风格，确实没有了老款产品给人的视觉冲击，那种属于双龙的独特气质在车头完全不见了，这也应该是我第一次在试驾新车时怀念老款的情况。

来到车尾，那种挑战眼球的感觉又回来了。对，新爱腾的车尾基本没有重新设计，能一眼看出来的变化就是尾灯和后雾灯的内部造型，那个“溜背式”造型还在。

不过在我们看来，爱腾应该保留车头的风格、将车尾改改。前脸的风格对一款车来说很重要，如果能继续吸引眼球或许是个好主意；而现有的溜背式车尾对后行李厢储物不利，若做成其他城市SUV那样的平直设计，则可以至少增加30%的储物空间。

出于不评判外观设计的原则，我们仍然将爱腾的审美权给交您。客观来说，爱腾依然算是那种“干的了粗活”的实用车型，相比传统城市SUV，新爱腾在外形上依然健壮、有力量，是否喜欢完全看个人喜好了。

因为是改款车型，所以新爱腾在国内风格上与老款基本相同，看似不拘小节的设计中，实际上却包含了很多韩国设计师的心思。

硕大的方向盘有足够的空间容纳多功能按键，所以爱腾的方向盘按键多达10个；方向盘左侧和右侧的圆形按键区具备很好的识别性，注意力能够很容易集中在这里；车内较多的储物空间也体现出实用性等等。

这种和外观一样看上去就适合“干粗活”的设计主要还是向消费者展现爱腾务实的一面，没有花哨、上档次的设计，可靠感更多的贯穿其中。

坐姿较高的座椅不仅给人带来了较好的视野，而且在舒适度上已经可以像日系中高档SUV看齐了，坐垫的填充物较厚，也较柔软，坐上去对身体的照顾相当到位。唯一遗憾的就是我试驾的这辆爱腾没有座椅腰部支撑，如果能装备上的话，坐起来会更加舒服。

同样值得肯定的还有空间，爱腾的车身长度比途观还要短一些，但内部乘坐空间却比途观更大一些。身高1.78米体验者在前排调整好坐姿后，坐到后排依然能有充足的活动空间，在同尺寸SUV中算是的上空间利用较好的了。

新爱腾仍然提供2.0L柴油直喷涡轮增压发动机和2.3L汽油发动机，2.0T柴油发动机在扭矩上有着不错的账面数字，在低速行驶以及起步阶段均有不错的动力表现。

而更多消费者会选择的2.3L汽油发动机来自奔驰，虽说奔驰早已不用这台发动机，但是到现在看仍有良好的表现，只是油耗相比一般同排量SUV来说会更高一些(双龙官方给出的2.3L爱腾百公里综合油耗为11升)。

5速手自一体变速器同样来自奔驰，这台变速器是出了名的耐用，之前曾经广泛应用在奔驰AMG系列以及上一代Jeep大切诺基SRT-8等高性能车上。

由于试驾时间较短，我们只能很简单的感受了爱腾的公路驾驶能力。开起来之后，爱腾表现出一款典型的SUV风格，忽忽悠悠的悬挂以及轻柔的方向盘令我立即想到的就是丰田普拉多，两者在行驶风格上有着很多相似点，日常驾驶在舒适性上比较到位，上下班通勤也比较适合。

由于车身重心较高，加上悬挂侧向支撑偏软，所以这类越野型SUV并不适合任何过激的驾驶行为，过弯时“悠着点”是唯一正确的驾驶做法。

双龙方面为我们这次与爱腾的接触准备了丰富的越野项目，表现出对爱腾越野能力的十足信心。事实上这种偏向越野性SUV确实具备较强的越野硬件，包括非承载式车身、纵置发动机带分动箱的四驱系统等，唯一缺失就是可以锁止的差速器系统，不过新爱腾通过电子稳定系统可以对单个车轮进行电子制动，在一定程度上也可以提高越野能力。

轮胎的选用也是提升越野能力的主要环节，为此双龙为爱腾装备了锦湖ROAD VENTURE ST全地形轮胎，这种车轮在应对恶劣道路情况时，要比四驱系统多把差速锁更加有用。

所以在面对多重越野项目时，爱腾显得十分自如，特别是“爬坡”项目，据介绍这个架子最大的角度为45度，而具备良好抓力地的爱腾在分动箱释放出强劲扭矩的帮助下，不费力气便攀登成功。而为了证明通过能力不俗，车手甚至还倒车通过这个项目，确实令人刮目相看。

对爱腾的总结

虽经过时代化的设计处理，新爱腾依然是款具备独特色彩的个性SUV产品，而且这种不拘小节的内外风格以及相对不错的越野能力，也能获得一些男性消费者的关注，特别是预算不够买丰田普拉多那些高档SUV的时候，拿爱腾入门，也挺合适。

让我们来看看爱腾的优势：

独具魅力的风格；

优于同级车的通过能力；

座椅较为舒适；

乘坐空间比较充足。

不足：

做工水平一般；

售前售后网点偏少。