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凤凰汽车试驾 江淮汽车在08年推出和悦的首款车型，该车以大空间和良好的性价比得到许多消费者的认可。近日2014款江淮和悦车型公布了它的预售价格，预售区间为7.38～9.88万元，有1.5L、1.8L两个排量共五款车型，六种颜色可选，江淮借这款车型吹响了今年的发力号角。

此次试驾车型为2014款江淮和悦 1.5L 手动尊逸型，外型方面的设计增加了许多时尚元素，如“宝瓶口”设计的家族前脸，菱形雾灯与LED日间行车灯一体式灯组，带白灯眉和透镜的弧线形大灯等。

2014款江淮和悦配备了无骨雨刷，玻璃刮的十分干净，但值得注意的是，雨刷的停放位置有些偏高，影响一小部分驾驶员视线，这一方面还可以改变得更好。电动天窗在高配车型上具有一键关闭功能，但在试驾的手动尊逸车型上没有此配置。

车身侧面与老款车型基本保持一致，硬朗的腰线力度较大，由门拉手开始划分为两个切面。后视镜面积较大，视野很开阔，并加入了转向灯。轮胎为万力品牌205/55 R16尺寸，市场售价约300元，备胎为全尺寸钢轮毂。

尾部整体线条简洁流畅，大灯采用分体式设计，使整个尾部层次较为清晰。这里值得肯定的是同级别中较大的2710轴距，让整个车型的空间优势更加突出。

外形上的改进明显，家族前脸的延续是目前所有车型取悦消费者的进化之处，和悦也不例外，就此款车型来看时尚感的改变使外型提升明显。

中控台以黑色为主，最上层面板表面较硬，但用力按下去确实有弹性附着。仿木质面板先不管什么原料，至少质感很强，颜色也很沉稳。大量的金属镶边设计，使中控台的时尚感很强。炮筒式仪表盘和双层三幅多功能方向盘，带有很强的运动气息，让车型的选购人群扩大了不少。

7英寸超大中控触摸屏集成了GPS、MP5、车载蓝牙、胎压监测等多项功能。自动恒温空调的制冷效果表现出色，在整个试驾过程中都能得到体现。外接音源方面支持SD卡、AUX、USB接口，方便了乘客在娱乐方面上的需求。

另外，自动防眩目内后视镜在同级别车型中也不多见。外后视镜虽然不具备防眩目，但电动调节是全部车型的标准配置。四门车窗带有电动控制，但只有驾驶员位置有一键降窗功能，另外车窗锁和门锁按键也是便捷配置之一。

中央扶手造型有些短小，挂挡时手臂并不能得到休息，没有起到扶手作用。座椅十分柔软，但填充有些欠充实，导致支撑力不足。驾驶员座椅具备6项手动调节功能，使驾驶员可以得到良好的驾驶姿势。

后排乘客在舒适便捷上面得到体现的是出风口、外接电源和中央扶手方面，2710的轴距造就了后排较为舒适的大空间，出风口会让后排乘客的舒适度得到提升。

外接电源配置可以满足小设备充电的需求，而后中央扶手可缓解长途乘坐的疲惫感，不够理想的是后排座椅平滑缺乏无包裹性，在车辆转弯时乘客倾斜舒适方面就得不到良好的保障了。

前排的储物位置较多，可以满足大量的细小物品存放，存放卡片位置就有三处，中控台储物槽有些偏小，体积较大的手机便不能完全放置例如三星的note2，手套箱可以并排放下小瓶矿泉水，而中央扶手箱也可放下4瓶小矿泉水，宣传单上表述，触手可及的储物空间多达16处，有心的朋友可以数一数。

两个前门都有水瓶的存放位置，后门则没有此项空间，但座椅后方的储物袋很大程度弥补了后门的不足，后座的中央扶手虽然也有杯架，但轮廓太大，小瓶矿泉水瓶东倒西歪，很难立足。

前排驾驶员位置空间体验较好，身高1.75m的体验者调整好座椅后，头部空间整一拳间距，而后排乘客头部空间方面则略显不足，有些局促，但两拳腿部空间确实很舒适。后备厢空间有450L储物空间，深度很值得赞赏，储物能力很客观。

发动车子，炮筒式仪表盘会随着自检进行扫表，动感十分突出，这时日间行车灯和胎压监测图标会亮起。而胎压监测详细信息则会在中控液晶屏中有显示，可以提示胎压、轮胎温度和状态。

车辆开起来以后，可以感受到2014款和悦车型静音效果有较大提升，尤其是发动机噪音解决的非常好，怠速时让你感觉不到它在运行，在悬挂的整体性方面也得到了优化。

底盘厚度和防噪音方面则显得不那么好，虽然发动机消音了，但胎噪和石子飞溅到挡泥板的声音非常明显。

2014款和悦有5挡手动和4挡自动两种变速箱，本次试驾车型全部为1.5L手动挡车型，由于拿到手的是刚跑了约60km的新车，初驾驶车辆时变速箱换挡略感发涩，挂倒档和三挡时会略感困难，有些像离合器没有踩到位的感觉。

随着驾驶时间和里程的增加变速箱也变得顺滑起来，车辆在50km/h时，转速在1600rmp左右，这时是最佳省油速度，随着速度增加到80km/h时，转速会达到2500rmp左右，油耗已开始上升，当时速达到100km/h时转速会飞涨到3000rmp，此时发动机噪音依然很淡然，可以肯定和悦在发动机噪音方面确实有较好表现，此时胎噪声是耳朵最大的敌人。

1.5L VVT自然吸气发动机最大动力输出为83kW(113Ps)，最大功率转速6000rpm。最大扭矩可达146N ·m，最大扭矩转速为4000rpm。平静驾驶时，发动机可以提供较好的动力输出，0～50km/h时前三挡的加速依然有动力表现，但随后四挡和五挡则显得力不从心，深踩油门只感到丝丝的动力响应。

激烈驾驶时，前两挡可以让车辆快速前行，但这是建立在深踩油门的基础上，速度上升至80以上则不会感到有太多动力的传送。试驾全程1/5城市路段，1/5省道，3/5高速，中途尝试了加速和高速性能，全程行驶了270.5km，油耗约为7.6L/kW。

总结：2014款江淮和悦外型时尚动感，内饰风格年轻化，配置较为丰富，变速箱顿挫感凸显，动力输出有些乏力，但可以满足家庭日常应用需求，毕竟平时高速行车的机会不会很多。另外，车内空间防噪处理到位值得称赞，十分有优势的轴距让车内空间变得很充裕，后备厢空间的存储能力也很到位，所以和悦是一款非常适合家用的自主车型。