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凤凰汽车试驾 英国的风格又被大家俗称英伦风格，这源自英国维多利亚时期。英伦风格以自然、优雅、含蓄、高贵为特点，运用苏格兰格子、良好的剪裁以及简洁修身的设计，体现绅士风度与贵族气质，个别带有欧洲学院风的味道。路虎众多车型都充满英式的硬朗而又高贵的特点，而今天我们试驾的2014款路虎揽胜极光则略有不同，它更像是一个时尚俊朗且富有活力的年轻人。

揽胜极光与其它路虎车型有本质上的不同，它虽然归于揽胜家族，但强调的不是越野，而是豪华、时尚和动感。焕然一新设计语言让极光在保留SUV硬派强悍特征的同时，揽胜极光融入了跑车的紧凑和活力元素，因此这款别致的SUV无论走到哪里都非常引人注目。

此次试驾的车型为揽胜极光Dynamic耀动版车身采用大量的炫酷的黑色装饰件，散发出一点改装车的韵味，这样的撞色搭配让车辆更具视觉冲击力。同时2014款全系车型都在格栅进行小幅调整，并增加了ACC自适应巡航。

除了通过车身线条来体现揽胜极光的时尚感外，路虎的设计师们也通过它身上的各个细节来体现车辆的时尚感，它那细长的车灯就是众多体现时尚感的细节之一。飞翼式前大灯配合着白色LED日间行车灯组，除了可以彰显揽胜极光的时尚动感外，也能够凸显车辆的科技感。

动感是揽胜极光要表达的性格特征，上扬的腰线和下滑的车顶让车尾部分收的很紧，后排的侧窗已经窄到不可思议的地步。貌似除了极光以外还没有其他品牌SUV采用如此狭窄的车窗。如果忽略较高的离地间隙，这样显示出极光在设计上充分揉入了跑车元素。

极光的尾部同样显得颇有跑味儿，比如整合在后保险杠上的梯形或椭圆形排气管，从下掠的车顶延伸出尾翼。这些外观细节上的花样主要起到运动氛围的点缀。另外极光的A柱和C柱都使用了黑色抛光漆面装饰，从远处看似乎把侧窗和前后风挡连成整体的“玻璃房”，从外面看极光的车顶就像是悬浮在车窗上一样，创意十足。

揽胜极光耀动版采用Y字状的轮毂造型更能凸显个性的一面，同时款并增加18寸亮银铝合金轮毂、19寸10辐亮银铝合金轮毂以及20寸抛光铝合金轮毂等三款的轮毂设计，而限量版车型将搭配20锻造轮毂。

进入揽胜极光内饰立刻就能让人感觉到扑面而来的时尚气息，同时豪华性也有着明显地体现。除车顶、A柱和B柱外，揽胜极光的内部几乎都覆盖了具备独特触感与浮雕石纹压花的Oxford手工皮革，而那毫无瑕疵的缝合线更能体现出路虎这个来自英国的豪华品牌在细节方面的考究。同时也为消费者提供了两种不同的内饰风格，偏向运动的黑色内饰和偏向生活的米色内饰在揽胜极光上都可以选择。

炮筒式仪表盘不仅在造型上体现出时尚动感的气息，当你将揽胜极光所配备的全地形适应系统调至运动模式后，仪表盘的背光会从白色变为令人兴奋的红色，更好的刺激你的驾驶激情。

在揽胜极光的配置中，有着许多来自捷豹的设计语言，例如那个在点火后才会自动升起的旋钮式换挡和触摸式阅读灯都是源于捷豹系列车型上。而这种既独特又时尚的设计更是突出了揽胜极光充满科技性的一面。

揽胜极光同时还配有360°全方位车身影像系统，虽然身材娇小的极光并不像大揽胜那样依赖于这些视觉辅助设备，但对其狭窄的后方视野还是能起到很大的补充。另外考虑到极光的市场定位中女性用户比例不低，全景监控设备在泊车的时候也能帮上大忙。

2014年款揽胜极光搭载的Meridian音响，最高配置拥有高达825W的最大功率，遍布车厢的17个扬声器带来的完美的环绕立体声效果，让每一位驾乘者都能体会到有如在音乐厅般的感觉。

对于一辆轴距为2660毫米的SUV而言，它的乘坐空间绝对是每一位购买它的人所关注的，而这一点也是我们对揽胜极光最大的担心，然而当我们乘坐过之后，它的表现让我们这种担心释然了不少。腿部空间方面，180厘米的乘客乘坐在后排座椅上时，腿部距离前排座椅靠背还会有大约三指左的距离。

揽胜极光拥有的行李箱空间也足够使用，在标准状况下五门版车型的行李箱空间为575升，而如果你需要放置一些大的物品是，你可以将揽胜极光后排4：6式分离的后排座椅放倒，得到最大1445升的行李箱空间来放置它们。

自上市以来，除2013款的2.2T柴油版外路虎揽胜极光只有一种动力配置--2.0升Si4涡轮增压汽油发动机，该发动机技术来自福特的Ecoboost系列发动机。同时，路虎揽胜的核心属性要求已经被纳入到设计当中，比如配置可以实现45倾斜的燃油系统以及适应500mm深度的涉水能力。该发动机拥有240马力的最大功率和340牛米的峰值扭矩。

变速箱方面，在2014款车型揽胜极光放弃此前采用的6速手自一体变速器，这既是在挡位上与同级别竞争对手相比并不占优势，同时换装全新ZF9速手自一体变速箱，它拥有更大的齿轮比以及更高的运转效率，从而可提高车辆在燃油经济性、废气排放、驾驶性能以及舒适性等方面的表现。

极光搭载了一套非常适合城市工况的动力总成，来自福特的2.0T发动机无论是动力表现还是燃油经济性都大大超越了神行者2的6缸发动机，在功率相近的情况下，2.0T发动机重量比6缸发动机降低了40公斤。减轻前桥负担的极光在操控灵敏度上提高了不少，宽大的高性能公路胎也功不可没。行走在铺装质量良好的公路上，极光的悬挂会让人觉得颇为硬朗，或许这与激活了运动模式有关。

在开启揽胜极光的动态模式后，自适应动态系统1000次/秒的监测，可以瞬间对路面状况作出响应，并最大可能地降低车辆侧倾的幅度，让你能够享受愉悦舒适的驾驶体验，尽情拥抱自然。

地形反馈系统在极光上改为用按键切换驾驶模式，或许这也是为了那个炫目的升降式换挡旋钮所作出的让步。中控台上的视觉核心的转变说明了这款车功能服从形式的主题。全地形反馈系统提供5个选项，包括运动，普通，草地/沙砾/冰雪，车辙/泥泞和沙地。比揽胜少了岩石攀爬模式，但揽胜运动版一样拥有动态驾驶模式，这让它的定位和产品性格十分明确--在保留一部分越野能力的同时，重点凸显公路驾驶乐趣。

揽胜极光配有坡度释放控制功能，车辆处于坡道事松开制动踏板后依然可以保持制动状在3秒钟左右，有效防止车辆在上坡过程中出现溜车的情况。同时，揽胜极光还配备陡坡缓降功能，在按下陡坡缓降键后，通过方向盘上定速巡航的速度控制按键进行下坡时速度的调节，进一步增强车辆在下陡坡时候的安全性。侧倾稳定控制系统也让车辆在斜坡路面提高了很多安全保障。

结语：作为路虎品牌中最为畅销的车型，这也得益于揽胜极光那时尚动感的造型，同时极光有秉承了家族良好的越野性能，使其不论是在城市中还是在郊外走一些坑洼路面时都能给驾驶者较好的驾驶感受。同时，2014款车型全系换装9速手自一体变速箱后，不仅减少了换挡时候带来的冲击感，又在燃油经济性方面进一步提升。2014款并且全系标配的ACC自适应巡航系统进一步增强在跟车时的安全性。从这些方面来看，揽胜极光的销量将会得到更进一步的提升。