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凤凰汽车试驾 对于中国汽车市场而言，微型客车所占的比重的绝对不可忽视的，在2013年我国微客的销量超过了150万辆。或许对于一般的个人或家庭汽车消费者来说，微客可能比较陌生，但是这块市场对于厂商来说是非常重视的。

长安商用车在微客市场上一直是个重量级的厂商，但是此前的产品构成始终有种比较凌乱的感觉，而现在长安商用车准备重新梳理旗下各款微客车型，将所有微客车型全部划归到长安之星的大品牌下，达到更容易被人们所熟记的效果。而长安之星7正是在这一规划下所产生的。

说到长安金牛星这款车型大家可能会更加熟悉一些，实际上长安之星7的前身正是金牛星，不过在金牛星的基础上外观、内饰和动力系统都进行了升级，下面我们就来了解一下长安之星7。

首先是外观上的变化，长安之星7基本保持了金牛星的整体设计，方正的车身造型可以保证最大化的乘坐和装载空间，这对于商用车来说是非常重要的。而在细节上长安之星7则有了一些改进，这些细节的处理让这款车型看起来更加精致一些了。

首先是前脸的变化，长安之星7保留了金牛星的车头LOGO，这个红底金牛的标识还是非常具有品牌价值的。同时长安之星将中网的镀铬格栅进行了加粗处理，并且将牌照架上移，下方的进气口也加上了一个银色的装饰，这些改变都让这款车型看起来更时尚一些了。

大灯的造型并没有什么改变，而内部灯组则进行了重新设计，这样比金牛星的大灯更有神韵一些。雾灯区的样式也进行了微调，以适应整体前脸的设计变化。总体来说，长安之星7的前脸变得更加细腻了。

长安之星7的侧面造型与金牛星如出一辙，而实际上车身长度增加了55毫米。新车型仍然采用侧滑门的设计，节省了车辆开门所需的空间，并且方便上下车或者拿取货物。同时可以看到，前后车轮与轮眉之间的距离是有很大不同的，后轮的距离明显更大一些，这也是为了给放置货物后预留了悬挂压缩的空间。

尾部的设计的变化更小一些，只是尾灯的内部灯组发生的改变，这些细节的处理也是为了增加车辆的质感。在高配的车型上在尾部加入了倒车雷达，这个配置对于商用车其实是非常实用的，当大型货物放置在行李厢内难免挡到后视镜的视线，这时倒车雷达就非常有用了。

长安之星7的内饰也基本沿用了金牛星的设计，同时也进行了细节上的升级。比较直观的变化是在中控台上加入了仿木质的面板，这一改变让内饰的质感显著提升。而音响和空调系统的设计则没有什么变化。

长安之星7还更换了全新样式的仪表盘，新的仪表盘将两个圆形表盘放置在了两次，并且在中间加入了尺寸较大的单色显示屏。这个显示屏可以显示水温、油量、里程以及车门打开的警示，这样的显示方式要比金牛星的仪表盘更直观也更美观。

和金牛星一样，长安之星7也将双闪警示灯的开关设置在了方向盘支柱的上方，这种设计在乘用车上很少出现，不熟悉的话可能需要寻找一下才能找到。

作为一款微客，长安之星7在实用性方面有比较突出的表现，首先是车内的储物空间情况。除了常规的一些储物盒之外，在方向盘左侧和中控台下方也都提供了小型的储物空间。长安之星7的水杯架位置比较特殊，在挡把的前方。而前车门上提供的储物盒比较窄，不能放下普通的饮料瓶。

长安之星7提供了三排座椅，其中第二排座椅为两个独立的座椅，座椅的前后不能够调节，但是靠背可以调节，在需要时也可以向前完全放倒。长安之星7还为后排提供了空调出风口，位置在车顶上，并且有独立的开关。不过后车窗只提供了手摇式的开关，操作显然没有按键式的方便。

长安之星7后两排的乘坐空间都非常宽敞，这一点甚至很多城市MPV都不能相比，尤其宽大的头部空间丝毫不会有任何压抑感。通过一张图能够更直观的看出长安之星7内部的高度情况，据这位身高193cm的老弟讲，这是他第一次站在车里拍内饰。

长安之星7的另一项较大的改变是第三排配备了40:60分别放倒的座椅，这对于微客来说也是非常实用的功能，因为这样的车辆经常会面对既需要拉人又需要拉货的时候，分别放倒的座椅可以根据需要更自由的调整使用方式，适应不同的装载情况。

在竖起第三排座椅的情况下，行李厢空间非常有限，基本上放不下任何大型的物品。但是第三排座椅也可以向前放倒或者折叠起来，此时才能发挥这款车装载货物的能力。在必要的时候，后两排座椅都可以完全拆卸下来，此时长安之星7就变成了纯粹的小型货车。

在长安之星7上，全新的1.4升发动机取代了金牛星上的1.2升发动机。新的发动机是由长安汽车自主研发的E-Power EA14V全铝发动机，采用高压缩比的设计，最大功率为72千瓦，并且官标的百公里油耗为6.8升。

与发动机匹配的常规的5速手动变速器，对于微客来说手动变速器仍然是最常见的传动形式。

长安之星7采用中置后驱的布局，发动机设置在前排座椅的下方，只要打开座椅旁边的卡扣，前排座椅即可抬起，发动机就隐藏在下面。而传统的发动机舱位置可以用来添加玻璃水和放置千斤顶。

在驾驶感受方面长安之星7并没有带来什么亮点，各方面的调校还是以满足货用的需求为主。方向盘的助力很明显，以至于转向非常轻盈，这倒是一定程度能够体现出这款车的灵活性，但是长途高速巡航时还是会缺乏一些稳定性。

新的1.4升发动机也没有获得性能上太多的提升，当然满足一般的驾驶需求是够用了，但是当面度较大坡度的上坡时还是会有些力不从心，经常需要降挡才能顺利通过。挡把切入的感觉还算清晰，行程也在可以接受的范围内，这一点对于驾驶者来说无疑是件好事情。

底盘方面，长安之星7的悬挂行程较长，这也是为了满足装载货物的需求，在遇到过弯时车身侧倾比较明显。同时非独立后悬挂在遇到颠簸时很难控制在车内的震动，尤其坐在后座时颠簸感比较强烈，所以在遇到不平整的路面时还是建议减速慢行。

试驾总结：

长安之星7在金牛星的基础上进行了一些升级，这些升级涉及到了外观、内饰和动力系统，虽然变化都不是很明显，却都是相对实用的升级，并且整体上让这款新车型的档次有了一定的提升。从品牌战略的角度看，长安之星7也是长安商用车重新梳理产品系列的第一步，自此之后长安商用车都将沿用长安之星系列的品牌命名，这对于品牌和车型的推广也是非常有帮助的。