知晓这辆车的动态体验之前,我们不妨先了解一下它的动力总成:1.5L自然吸气发动机发动机+5MT手动变速箱。这样的动力总成明显是兼顾驾驶与燃油经济性的配置,在整个试驾过程走下来之后也充分印证了我对于它的预期,表现良好。
行驶上路之后,景逸X3还是十分易于驾驭的一辆车,毕竟这套动力总成已经相当成熟。如同绝大多数自然吸气发动机一样,低转速的扭矩输出表现算不上突出,不过由于MT车型时由驾驶者自己控制换挡时机,稍微拉高转速便可得到相对令人满意的动力。而无论是在铺装路面还是土路上驾驶,前悬挂的支撑性表现都调教的不错,不会有太“颠”的感觉或是过于绵软无力的现象。
在行驶了一段之后,来到后排体验一下乘坐的感受。虽然宽裕的后排空间不会令人产生压迫感,但是相对较高的最小离地间隙在增强了通过性的同时也给舒适性带来了一定影响,加上非独立式后悬挂的配置,后排乘坐起来对于路面的颠簸情况的过滤确实略有改善的空间。不过在这一售价区间内的SUV车型,舒适性必定不会是他们的的首要考虑因素,所以这也确实不是个十分值得关注的点。
结束语:
在结束了此次试驾活动之后,对于景逸X3的主打市场定位,个人认为还是应该表示了肯定与赞赏的。在SUV市场高速发展的今天,用丰富的产品来扩大自己的受众群确实是一步不错的棋。如同奇瑞瑞虎3与瑞虎5的关系一样,作为主打入门与精品城市SUV的景逸X3与景逸X5,相信也会在市场中根据不同受众,取得不错的销售成绩。
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