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凤凰汽车试驾 自从上次被喵哥痛斥不用真名写稿之后，我决定改头换面以真名示人，而我的真名处女秀献给了美丽的呼伦贝尔大草原，而这篇试驾稿的主角拥有绝对强悍的名字，它愿意为它心爱的女孩儿在摩天大楼上打飞机，没错，他就是金刚，他还是吉利新金刚。

4月13日吉利新金刚正式上市，其中包括两厢、三厢还有一款cross车型，不过和其他厂商不同的是，这三款车型在外形上几乎没有共同点，而且各有各的样。

其实细心的朋友也早已看出，两厢车型其实是英伦汽车SC5-RV的改款车型，CROSS车型其实是英伦金鹰CROSS车型的改款，而三厢车型是吉利金刚的升级车型。之所以全部称之为新金刚，一方面和吉利汽车内部的品牌整合密不可分，我想另一方面也和金刚自面市以来傲人的销量有着很大的关系。

这次我试驾的车型，就是新金刚两厢自动精英版，那么这部小车是否可以帮助金刚续写60万销量的佳话呢？请跟随我一同体验。

在外观方面，两厢金刚给人的感觉比较灵动，还多少带了一丝凶狠，熏黑的前大灯与大面积的进气格栅自然的连为一体同时向两侧延展，适当的镀铬装饰起到了很好的点缀作用，保险杠在两侧雾灯位微微隆起，进一步加强了两厢金刚的运动感。

两厢金刚的车身整体比较圆润，不过凌厉的腰线很好的呼应了车头动感的设计，同时车身下方的镀铬装饰起到了画龙点睛的一笔，不但没有破坏车身的美感还让车侧更加动感。侧面的车窗视野比较开扬，位于A柱后方的三角窗也很好的减少了行车的盲区，增加了驾驶安全性。

比起车头那灵动的造型，车尾就显得十分平庸了，没有什么亮点。倒车雷达可以很好的帮助车主判断与后方障碍物的距离，不过稍显遗憾的是与车身颜色并不相同，同时位置略微靠上，对于相对低矮的障碍物无法起到很好的探测作用。

金刚两厢在灯光方面并没有加入时下流行的LED光源，全部为传统的卤素光源，不过可圈可点的是，在大灯内部加入了透镜，不但使得双眼更加有神，也为夜晚安全行车加分。

15寸的双五幅铝合金轮圈为全系标配，与之配合的是佳通comfort 221 185/60 R15型轮胎，这款轮胎强调舒适、静音与节油。

来到车内，全黑色的内饰与年轻一族的需求不谋而合，简洁的中控配合两侧的银色装饰，总体简约大气。

7英寸的触摸屏在同级中绝对算得上领先，同时导航、蓝牙、usb/sd卡扩展一应俱全，而且通过实际的体验，导航十分准确同时与iphone匹配时也比较顺利，并且各项功能相对比较易用。不过在连接iphone进行音乐播放时，并不会显示任何的音乐播放界面，当然就更谈不上通过触屏进行音乐控制了。

仪表盘由三个圆形组成，中间的大圆由车速表和行车电脑显示屏组成，而左右两个小圆分别用来显示发动机转速、剩余燃油量和水箱温度，虽然信息并不丰富，但是十分简洁，方便读取。

在试驾过程中，呼伦贝尔的气温是10-26摄氏度，在中午最热时，将空调调至最低温度最大风量，车内四名成员也只是感觉温度舒适，并没有感觉到任何凉意，如果是在北京，相信这样的空调很难胜任高温的挑战。

同时在使用过程中，前排杯架与空调控制区的位置设计的略不合理，如果杯架中已经安放了水杯，那么就无法进行空调的控制，只能先将水杯取出，再进行调节，有些不便。

座椅使用了黑色织布并配合了红色的缝线，与整体的内饰风格一致，在调节方面可以进行手动四项调节，同时座椅对腰部的支撑也十分到位。来到后排，三个座椅都配备有独立的头枕，同时中间座椅也配备有三点式安全带，ISOFIX儿童安全座椅安全接口也让有孩子的车主可以放心的与孩子一同出行。

总体上，新金刚两厢内外都散发着活力与青春，易用的多媒体系统令出行变得十分惬意，同时一些安全与舒适性配置的加入也更好的照顾到了同行的家人，不过在一些细节的设计上仍有提升的空间。

这么一款主打时尚和实用的车型是否真的能够秀外慧中呢？新金刚两厢拥有2461mm的轴距，在实际的使用中，我们以身高1米74的男性体验者为例，将前排调至标准坐姿，头部仍有超过一拳的空间，而同样的体验者来到后排，头部空间依旧超越1拳，腿部空间更是接近一掌，应该说对于一辆轴距不足2.5米的车型来说，空间表现十分良好，基本可以胜任日常使用的大多数情况。

在车内的储物空间方面，新金刚两厢也相对丰富，在每个车门下方均设置有储物空间，可以放置一些物品，方向盘左下方的储物格可以放置一些零钱以及停车卡，手套箱的空间并不大，可以临时放置一些车辆的使用手册。位于手刹前后各有一个储物空间，不过深度较浅，只能临时放置一些较小的物品。

新金刚两厢的尾厢空间比较有限，只有260升，不过可放倒的后排很好的弥补了这一点。

在动力方面，吉利新金刚两厢采用了拥有DVVT的全新发动机，在6000转时可提供75Kw的最大功率，在4000转时可爆发出147N•m的最大扭矩，同时在变速器方面，配备5速手动与4速自动变速器。

在驾驶过程中，这台4AT变速箱与发动机的匹配十分良好，无论在低速行驶还是高速行驶过程中都几乎感觉不到任何的换挡顿挫感，初次驾驶就会给人留下不错的印象。无论是平稳的加速还是突然的急加速，这台自动变速器都能很好的应对，快速准确的降挡没有丝毫懈怠。从这样的驾驶感受而言，这台4AT值得肯定，几乎会让你忘了它只有四个档位。

1.5升的发动机的参数并不出彩，在试驾过程中，怠速时完全没有任何的抖动，这点十分难得，令人惊喜，在2000转以下动力略显薄弱，当转速超过3000转时，虽然动力会有明显的提升，但是噪音也会相对提升，在高速行驶时，车内乘坐有四名成年人，这台发动机也不会让人感觉到乏力，虽然谈不上拥有澎湃的动力，但是日常使用已十分够用。

值得一提的是，新金刚两厢的静音工艺十分不错，车辆怠速时，几乎没有任何噪音，如果不看转速表很难发现车辆已经启动。

悬挂方面两厢金刚使用了前麦弗逊与后扭力梁相结合的悬挂类型，而在实际表现中，这套悬挂给人的感觉并不是十分的从容，调教偏硬，对于路面的细微振动并不能很好的吸收，而是几乎原汁原味的传入了车内，在碾过一些较多坑洼的路面时会比较扰人。虽然车身长度不足4米，但是在高速行驶时没有任何漂浮感，行驶稳定性值得肯定。

总结：优秀的性价比一直是金刚主打的卖点，如今全新金刚也确实传承了之前金刚的车型基因，不但动力系统运转优良，甚至还多了一点时尚。通过实际的驾驶与感受，可以肯定的是这的的确确是一款高性价比的产品，如果将一些细节再加以完善，我相信他一定会获得更好的销量的。