凤凰网汽车

凤凰汽车试驾 在早期的自主品牌SUV车型中，造型借鉴豪华品牌成熟产品设计的做法十分普遍，而酷似宝马X1的中华V5也曾经在市场上掀起一阵“低价豪华车”的潮流。也正是因为与宝马X1的各种相似和关联，我们经常可以在路上看到更换了宝马标志、贴上X1尾标的中华V5，假装自己是一台宝马X1对于中华V5来说并不是一件难事。

不过凭借着与宝马X1高度相似的造型设计，中华V5并没有获得让人特别满意的表现，2012年全年的月均销量始终维持在4000多台左右，到了2014年则下跌至2000多台，整体表现不够优秀。

在2014年北京车展上，中华展台上展出了新款中华V5车型，据称这款车将于即将开幕的成都车展正式上市销售，通过对于外观设计的调整，中华意图增强新V5的市场竞争力。那么它相对于老款车型有哪些变化呢？市场竞争力是否真的有质的飞跃呢？下面我们就一起来看一看。

前不久凤凰汽车刚刚对中华新V5进行过详细的实拍图解，所以对于外观、内饰造型改变的部分本篇文章不进行过多的介绍，我们主要围绕着这款自主SUV各个车款配置的提升和改变进行详细的描述，感兴趣的朋友可以点击下面的图片进入图解介绍。

目前市场上在售的中华V5是2012款车型，它拥有1.6L手动舒适型、手动豪华型、自动舒适型、自动豪华型，1.5T手动运动型、手动豪华型、自动运动型、自动豪华型、自动豪华四驱以及自动尊贵四驱共计十个车款，2014款车型在车款的数量和布局上并没有发生变化，但是大多数车款在配置上都进行了一定的调整和升级，下面我们就逐一来看。

一、1.6L手动/自动舒适型

取消：门槛PVC同色涂层、单碟CD、前排烟灰缸

换装：2014款全新设计的前大灯、17吋铝合金轮毂、后雾灯、灰黑色内饰、前后保险杠、门槛

增加：中控彩屏多媒体系统、后雨刷、14款设计的前雾灯

二、1.6L手动/自动豪华型

取消：手动空调、织物座椅、单碟CD、前排烟灰缸、电动空调

换装：高档皮质面料座椅、2014款全新设计的前大灯、17吋铝合金轮毂、后雾灯、棕黑色内饰、前后保险杠、门槛

增加：后排座椅中央扶手带杯架、中控彩屏多媒体系统、电动空调

三、1.5T手动运动型

取消：单碟CD、前排烟灰缸

换装：2014款全新设计的前大灯、17吋铝合金轮毂、前后雾灯、前后保险杠、门槛、BM15TB发动机

增加：中控彩屏多媒体系统

四、1.5T手动/自动豪华型

取消：手动空调、织物面料座椅、单碟CD、前排烟灰缸

换装：2014款全新设计的前大灯、17吋铝合金轮毂、后雾灯、棕黑色内饰、前后保险杠、门槛、BM15TB发动机

增加：后排座椅中央扶手带杯架、中控彩屏多媒体系统、电动空调、皮质面料座椅

五、1.5T自动运动型

取消：单碟CD、前排烟灰缸

换装：2014款全新设计的前大灯、17吋铝合金轮毂、前后雾灯、前后保险杠、门槛、BM15TB发动机

增加：中控彩屏多媒体系统

实际上，除了顶配的两个四驱车款之外其它车款相比2012款国V排放的车型，配置都进行了调整，不过总的来看也基本上是2014款全新设计的外观细节、单碟CD、烟灰缸、中控彩屏多媒体系统、空调以及座椅材质这些配置，差别并不是特别大。另外，1.5T车型还都统一搭载了新的BM15TB发动机。

在2012款中华V5的1.5T车型上，使用的是BM15T发动机，但是在2014款车型上换装了BM15TB型发动机，这是2014款中华V5较为明显的变化之一。这台发动机是在BM15T的基础之上进行了技术升级，最大功率数据达到110千瓦，峰值扭矩数据达到220牛米，动力参数相比老款1.5T发动机增加了10%。

搭载这款升级版1.5T发动机的中华V5，手动变速器车型可以在11.2秒内完成0-100km/h加速，自动变速器车型则需要12.9秒，相比老款发动机的11.7秒和13.3秒都有一定的提升。另外值得一提的是，BM15TB发动机的排放水平全部满足国V标准。

与这台发动机相匹配的依旧是一款五速手自一体变速器，并且挡把的造型设计也并未发生变化。在实际使用过程中，这款变速器的挡把有些涩，切换挡位的时候显得不够顺滑，在一定程度上影响了手感。

对于中华V5这台SUV车型，编辑我一直认为这就是一款造型酷似宝马X1、驾驶感受中规中矩的产品，但是在实际接触之后，我对于它身上所拥有的“运动”气质感到意外，毕竟对于一台运动风格的SUV车型来说，运动并不是特别常见的配菜。

中华V5的运动体现在两个方面，一是相对偏硬的底盘调校风格，二则是以油门力度和转速为第一要务的自动变速器。车辆在起步初段的时候表现出比较传统且常规的动力表现，并没有给人留下个性、难忘的印象。但是随着油门行程的加大，发动机转速升至2000转以上的时候，你就会发现这款变速器并没有像其他大多数传统SUV车型那样及时的升高挡位，而是继续保持当前挡位，引导发动机将转速提升至3000转甚至4000转，而这个时候我只是稍微踩下了油门，并没有多么暴力的对待它，如此激动的表现让人感到十分意外。

转速的提升使得中华V5这台SUV拥有令人满意的加速表现，运动性格出乎我的意料。当然了，较高的转速除了带来令人兴奋的加速表现之外，最直接的就是油耗的升高。虽然在官方的宣传口径中显示这款1.5T发动机的百公里平均油耗仅为7.6L，但实际驾驶过程中相信这个数据将会更高一些。

如果抛开油耗不说，中华V5 1.5T的动力输出还是比较充沛的，不管是低速行驶还是高速驾驭，它都时时刻刻给人一种动力充沛的感觉，仿佛是一个充满活力的小伙子，永远给你积极向上且充满激情的活力，让人从中也获得积极前进、阳光的生活态度。

另一个运动化的体现就是悬挂系统的调校了。对于主推的两驱车型来说，纵臂扭转梁的非独立后悬挂系统拥有结构简单、节省空间、抗冲击能力强的优点，但同时在兼顾舒适性与操控性方面并没有十足的把握，而四驱车型配备的多连杆后悬挂在这个方面就明显更有自信呢一些。

我们试驾的这台1.5T自动豪华型配备的纵臂扭转梁非独立后悬挂系统，在调校风格上它放弃了对于舒适性的兼顾，更多的强调运动化的实力。这也使得车辆在通过沟沟坎坎的时候，颠簸会较为明显的传递到车内，再加上舒适性不够出色的座椅，使得坐在后排的乘客无法获得令人满意的舒适性体验。在50km/h时速通过弯路的时候，中华V5悬挂弹簧对于车身的侧向支撑也有待加强。

中华V5的方向盘调校属于刚好适中的状态，整体来说使用起来比较轻便，易于控制，但是又不属于那种十分轻盈的类型，高速行驶的时候依然可以提供足够的稳健感觉。轻微的况量不管是高速还是低速都存在，但是总的来说对于转向的精准度并没有太大的影响，你从这副方向盘上获得的更多的还是易于控制的轻便感，值得为之点赞。

刹车踏板的设置相对比较软，踩下刹车之后踏板会给予驾驶员较为温和的回馈，脚感稍微有些软绵。并且在踩下刹车的初段，制动力并没有很好的释放出来，而是到了三分之一的时候才有明显的制动效果。虽然踏板的设置偏软，但是中后段制动力的释放还是值得肯定的，但是在紧急踩下制动踏板的时候车尾的循迹性并没有特别优秀的表现，让人稍有些担忧。

编辑点评：

与宝马X1的关联不仅仅表现在显而易见的外观设计上，还包括娱乐系统界面、钥匙等一些细节的雕琢，能够在中华V5这样一款自主品牌车型上发现这样类似于豪华品牌的元素，最大的优点就是可以为消费者带来足够的新鲜感，并且也绝对是值得车主朋友们炫耀的。

中华V5运动化的动态表现是同类产品中非常少见的，因此在产品定位上也具有自己独特的魅力和方向，相比其他传统的SUV车型，如果中华V5能够在日后的产品宣传、导向上做出自己的特色，主推运动风格的调性，相信可以开辟出一片属于自己的蓝天。