凤凰汽车·多车导购 随着SUV车型在国内的兴起，更多入门用户也渴望拥有一台属于自己的SUV，正因如此，近几年更多小型化的SUV车型也涌入到我们的视线。它的通过性比轿车要强，可以应付一定的恶劣路况，空间方面优于同价位的紧凑级车型，价格方面又比传统SUV更容易让大家所接受，这都是它们“大行其道”的资本。当然，价格实惠、还能配备四驱系统，那就更好不过了。
上海通用雪佛兰 创酷 1.4T 四驱旗舰型
官方指导价：14.99万元
虽说和昂科拉出自相同平台，但创酷的外形所展现给我们的风格还是有所不同，或许在细节方面缺少一些精致，但整体显得充满力量，这样差异化的定位 恰好让创酷和昂科拉在不同市场 展现不同的魅力。作为一款小型SUV，创酷同样也具备了一些传统SUV车型的特点，前后保险杠处的黑色保护套件和侧裙板就是最好的写照，点缀的银色护板其实并不能起到真正保护作用，但却让创酷显得野性十足。
创酷中控台的样子依旧是雪佛兰车型典型的风格，上下分工明确，三圆形的空调控制旋钮直观简单，轻松便能上手。上面的多媒体系统有点意思，雪佛兰称之为My Link，七英寸触摸屏并带有四个触摸按钮，看起来很有科技感。
对于创酷的前排空间来说，因为较为高大的车身，所以它的表现十分让人满意的，尤其是头部空间非常宽敞，展现出一款SUV车型该有的优势。虽说驾驶席座椅不能电动调节，但六向手动调节配合四方向调节方向盘，还是很容易找到一个合适的位置。身高172厘米的模特在保持前排座椅不变的情况下坐到后排，我们测量的腿部空间为140毫米，这和同级别的小型SUV相比，处于中间水平。
创酷使用了一台1.4升涡轮增压发动机，这和同平台昂科拉使用的发动机完全相同，最大功率103千瓦，最大扭矩200牛米。功率表现相比大众的1.4TSI发动机要强一些，但扭矩有所弱化，整体水平基本和2.0升自然吸气发动机相同。创酷的悬挂使用了前麦弗逊后拖曳臂式的悬挂结构，整体表现主要强调舒适性，不过为了兼顾可以对车身进行良好的支撑，他拥有前软后硬的悬架特点。
创酷的四驱系统属于适时四驱，并且没有任何的锁止能力，属于比较简单的四驱方式。即便如此，工程师们还是希望创酷能有一定“翻山越岭”的能力，所以创酷还配备了坡道辅助系统，在陡坡上他可以静止片刻，让驾驶员更从容的脱困。但综合创酷的表现，我们依旧不建议车主盲目的挑战高难度越野。
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