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凤凰汽车•抢先试驾 近几年，韩国企业在国内市场的表现我想很多消费者都是有目共睹的，单从手机数码领域上看，三星与苹果的竞争已经到了白热化阶段，在还没有拿到iPhone6的时候，三星NOTE4也即将上市；再到汽车行业能够与以大众、丰田为代表的德日品牌竞争的起亚，都是其中的典型代表。

从每月销量上看，起亚汽车的增长速度还是十分明显的，取得成功的关键或许是它们将产品做得更能满足消费者需求，所以新推出的车型也越来越受到消费者的青睐。而我们今天试驾的主角则是一款小改款车型起亚智跑，这款新车是否能够借助SUV的热潮，再次在销量上有所突破呢？下面我们就通过对这款车的试驾，来全面了解一下该车的主要变化。

试驾活动当天，起亚汽车宣布新款智跑正式上市，其官方售价为16.48-24.98万元，与原有老款车型价格保持不变。新车共推出2.0L与2.4L两种排量共8款车型，车身颜色分别为：钛银色、檀木黑、钻石银、透明白和沙滩金供消费选择。

新智跑在刚刚结束的成都车展上已经亮相，外观造型的变化得到人们的肯定，尤其是潜在消费群体的年轻人，看过一眼后就会被其所吸引。新款智跑实际上是之前版本的小改款车型，但是从外观的变化来看却非常明显。

新一代起亚虎啸式前脸经过了重新设计，不再采用类似H型的中网，并且上下中间部分的突起也没有那么明显。在起亚新智跑上，前进气格栅提供了两种不同的样式，分别为多条幅镀铬与黑色蜂窝造型，同时品牌LOGO则也从进气格栅中间位置移到了发动机盖上，虽然较老款车型显得没有那么稳重了，但是更符合起亚品牌的时尚定位，也让这款家用SUV变得更加个性化。

伴随着中网的改变，大灯的设计也有了一定的变化，灯组内部在保留老款风格的同时做了微调，灯组下缘增加了L型的LED日间行车灯，造型风格非常犀利，白色光带在夜晚会显得更加有魅力，搭配在整车上明显要美观不少。

和前大灯的改进相搭配，新智跑的前保险杠和雾灯也进行了调整，类似“P”型的雾灯更换为梯形样式，并且取消了与前保险杠相连的设计风格，在黑色塑料装饰下也变的更加精致。下进气口的面积也随之增大，并在下方增加了银色护板，让整个前脸呈现微微的X造型，显得更有侵略性。

在车身尺寸上，智跑属于紧凑型SUV的级别，整车长宽高分别为4450×1855×1660mm，轴距为2640mm，与丰田RAV4、马自达CX-5等大多的紧凑型SUV车型相比它的身材还有这一些差距，但从视觉上并不会让人觉得非常单薄。新智跑还在车身侧面增加了镀铬装饰条，配合熠熠生辉的轮圈让新车档次立刻上了一个台阶。

新智跑的车尾显得十分饱满、厚重，与车头那种动感、个性的风格有所不同。尾灯造型与老款保持一致，但在灯组内部增加了环状的LED灯带，使之看起来更有科技感。底部保险杠采用了双色设计，同时下方排气管由原先的单边单出，改为了双边双出设计，视觉效果更加出众。

轮胎方面，新智跑提供了两种轮毂样式，轮胎尺寸则为三种规格。2.0L低配车型配备的是215/70 R16轮胎，中配车型则为225/60 R17，可选装235/55 R18规格，而我们此次试驾的2.0L高配车型，轮胎尺寸为235/55 R18，车胎品牌依旧为锦湖牌。

新智跑内饰方面的变化并没有外观那么明显，整体布局与老款车型基本相同，黑色的内饰看起来格外具有运动色彩，不过从设计的角度说还是比较朴素的。值得肯定的是，新智跑在内饰工艺上与之前的车型已经有了很大的进步。但在用料方面，中控台靠上的部分仍为硬塑料材质，好在选用的材质纹理还算有质感，不会导致整个内饰看起来很低档。

单炮筒式仪表盘换装双炮筒式设计，仪表盘的显示效果也变得更加清晰，发动机转速和时速数据的读取比较容易。中间的液晶屏显示内容非常丰富，屏幕分辨率与界面优化都较原来车型有了不少提升。

简洁的三幅方向盘比较粗壮，握感很扎实，同时也给驾驶者提供了充足的安全感。左右两边的多功能按键，对于行驶中操作提供了方便。从方向盘后的拨杆可以看出，这款智跑配备了自动大灯功能，可以随着光线的强度自动调节大灯开启与关闭，在通过隧道或进入地下车库时更加方便。

智跑的中控台设计的比较规整，整体分为上下两部分，上面是音响控制区，在高配车型上还配备了7英寸彩色液晶屏，屏幕的反应速度与分辨率都有着不错的表现；下面是空调控制区，智跑配备了双温区的自动空调，并且控制区有个单独的小屏幕。

在舒适性配置方面，智跑高配车型提供了定速巡航、蓝牙电话、一键启动、全景天窗等功能，并且后排也增加了空调出风口，总体来看智跑的配置还是比较丰富的。

但在两驱车型上并未提供电动调节座椅，让我们感觉有些遗憾，不过驾驶席座椅提供了六向手动可调。座椅采用皮革材料，坐垫的舒适度与支撑效果都还不错。

储物空间方面，新智跑算是比较丰富，这些非常符合日韩系车型的特点。手套箱和中央扶手箱虽然设计比较简单，但是内部空间还比较宽敞。在前后车门处都配备了储物盒，放下标准矿泉水瓶是没有问题的。同时前后排还出现了两个水杯架，其中前排水杯架为开放式设计，后排则设在了可收合的中央扶手上。

另外新智跑还提供了几处特别的储物盒，比如中控台下方的物品栏可以放置手机、卡片或票据等小件物品，而在头顶的控制区中也提供了眼镜盒。总体来说，新智跑车内的储物空间完全能够满足驾乘者的需要。

作为一款紧凑级SUV，起亚智跑的车内空间还是不错的，对于一位身高182cm的体验者，将座椅调整到理想姿态后，前排可以获得一拳的头部空间，同样的体验者来到后排，前排座椅距离保持不变，头部与腿部空间都有一定的余量，这也达到了同级别车型应有的标准。

最后来看一看智跑的行李箱空间。虽然厂家并未公布行李箱参数，但实际表现让我们比较满意，开口幅度很大，方便拿取物品。更重要的是，智跑还可以通过放倒后排座椅实现更宽敞的空间，并在拓展性方面可得到有效提升。在后备箱内的一侧还提供了一个单独的物品栏，小东西放在这里更合适，避免在后备箱中移动。

虽然新款智跑在外观设计上有了一定的改变，但是归根到底仍然是一个小改款车型，所以在动力系统和底盘调校上都与老款车型差别不大。新智跑依旧搭载的是2.0L与2.4L两种动力总成，其中2.0L发动机，最大功率为121kW/6500rpm，最大扭矩为199N.m/4800rpm；2.4L发动机，最大功率为128kW/6200rpm，最大扭矩为226N.m/4000rpm，与发动机匹配的是6速手动与6速手自一体变速箱。

我们今天的试驾车是一台2.0L车型，它在整个智跑系列中有七款，而2.4L车型则有一款，可见2.0L才是主力销售的发动机。在实际试驾中，这台2.0L发动机与之前的老款车型并无差别，拉动1.4吨多的车身，并没有表现出非常软弱的动力，发动机的初段输出比较迅猛，油门响应灵敏，起步瞬间轻踩油门车身就会很快向前窜出，这也是韩系车型一大特点。

到了中后段，新智跑后劲不足的弱点就开始暴露，你想急加速或者超车时，只要转速超过3500-4000rpm，换来的便是一个普普通通的加速力和略见增大的发动机声音，明显感到力不从心。至于它值得表扬的地方是6速手自一体变速箱与发动机的配合果然默契，换挡响应速度快是亮点之一，行驶时能感到变速箱工作非常积极，换挡干脆利落，几乎没有顿挫感。

新智跑的油门和刹车踏板力度也处于一个很平衡的位置上，没有过分的生硬，这样可以防止在长时间驾驶时的疲劳；同时也没有设计的很软，在油门和刹车的初段就可以感觉到明显的变化。当轻轻点一下刹车踏板，就会有明显的刹车力道。感官判断刹车踏板前段30%的行程至少释放了40-50%的制动力。

另外，它仍然采用的是电动助力转向系统，轻打方向盘，智跑表现出良好的精准性，而助力作用也显得更为突出，转向力度非常轻柔。在随着车速的提升，方向盘力度也会有明显的增加，转向系统表现的非常沉稳，给了我们足够的信心。该车在噪音抑制方面做的比较出色，发动机舱内配备了隔音棉，即使较高转速下发动机噪音也不是特别明显，车内乘客交谈并无明显障碍。

作为一款家用城市SUV，智跑的底盘调校还是以舒适性为主，所以悬挂的初段偏软一些，这样可以更好的过滤掉细小的颠簸。不过悬挂后段还是能够提供良好的支撑，在过弯的时候，悬挂对于车身侧倾的抑制还是不错的，即便以较高的车速过弯也可以给人足够的安全感。总体来讲智跑的底盘调校还是达到了城市SUV中的较高水准。

编辑点评：新款智跑主要变化集中在了前脸的设计上，相比老款车型整体感觉更年轻时尚。除了外观上的变化，新车也对内饰部分进行了小幅调整，这或许是为了更好的迎合外观的改变。配置方面，后排空调出风口的出现确实为乘客提供了更加舒适的乘车体验。新款起亚智跑将会以全新的面貌加入到紧凑级SUV市场的厮杀中，具体市场表现如何，让我们一起观望。