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凤凰汽车试驾 景逸是东风风行旗下的乘用车系列，多年来一直主打MPV及SUV车型，而且各款车型都保持着较为理想的市场表现。为了进一步强大产品阵容，在今年的成都车展上，东风风行正式推出了首款轿车——景逸S50。作为一款尺寸偏大的紧凑级轿车，景逸S50显然直接面向了国内的主流轿车市场，至于其实力如何，还是在试驾中见分晓。

东风风行至今才推出轿车表面其在市场策略方面还是比较谨慎的，出于其在MPV及SUV市场的表现，显然对家庭购车者的需求也有了较为准确的把握，这些在景逸S50上都有着比较明显的体现。

熟悉风行品牌的人可能一眼就能看出S50的出身。的确，在S50上能够很容易地找到许多景逸系列的家族式设计，例如大面积的倒梯形格栅、造型尖锐且很有特色的柳叶状大灯等等，与景逸、景逸X5等车型都有许多相似之处。

在车辆造型方面，景逸S50饱满的车头、宽大的车身、流畅的线条、不会过于平淡的侧身处理以及自主品牌中并不多见的协调自然的车身比例，更有助于其在第一时间于众多选择中给消费者留下更好的第一印象。

在车身配置方面，景逸S50提供了LED日间行车灯、无钥匙进入系统、带LED行车灯及刹车灯的尾灯等，这些都是目前国内消费者在购车时比较看重的配置。

景逸S50高配车型配备了16英寸铝合金轮毂，扇叶似的造型即使停止状态也带有些运动的气势。与之匹配的是规格为205/55 R16的轮胎。出于车辆定位及成本方面的考虑，选用了玲珑品牌的轮胎，市场价格大约260元/条，不失为经济实惠的选择。

景逸S50的内饰设计走简约实用的路线，对称式的设计大方得体，整个仪表台全部采用硬质塑料材质也是意料之中的事。上层表面经过了纹路处理不会太过光滑，但在强光下行驶多少还是会有些反光，好在不会对驾驶造成什么影响。黑色内饰配合银色饰板是家用车比较常见的方案，动感之余带有些市场感，也比较迎合大多数消费者的喜好。

仪表的样式同样简约，采用白色背光的自发光式设计辨识度很高。中央配备的液晶显示区集成了电子式的油量表及水温表，在行车信息方面就有些简单了，除了挡位和里程这些最基本的信息外，只提供了平均油耗，与同级别车型相比稍显逊色。

坐上驾驶席，给我的静态感受还是挺满意的。三幅式方向盘尺寸适中、造型也不会显得突兀，皮革包裹处理握感还不错，加上功能丰富的快捷按键，基本可以满足日常用车的常用功能。中控台的大屏幕位置适中，行车中观察和操作都很轻松。

音响主机的造型让我不由想到大众RNS系列机型，这样的外形设计美观实用。无碟式的设计降低了成本，毕竟现在用优盘听音乐的几率要远远大于听CD光盘的几率。景逸S50的多媒体功能还是很丰富的，收音机、蓝牙免提电话、导航系统、倒车影像一应俱全，对于家用车来说已经很全面了。

顶配车型配备了自动空调系统，不过控制区的设计看上去有些简单，跟上方的多媒体控制区在美观度上有较大的反差。空调控制区倒也触手可及，操作比较方便。带独立显示，但显示区橘色的背光太过暗淡，白天行车很难看清显示的信息，在行车中观察较大程度吸引力驾驶者的注意力，可能会对安全埋下一定隐患，这方面希望厂家能够进行调整。

座椅采用皮革面料包裹，加上厚实的外表看上去挺显档次。可能是为了提供更好的包裹性，景逸S50的前排座椅两侧包裹做的很宽，挤占了坐垫中间的空间。这样稍胖的人坐上去，腿部外侧也会有被撑起的感觉，影响了乘坐舒适性。

乘坐空间是景逸S50的强项，比较在车型尺寸、轴距及车内空间的利用方面，还是非常容易感受到设计者的良苦用心。本人身高173厘米，在前后排都能够获得至少一拳的头部空间。在保证我在驾驶席舒适坐姿的同时，在后排仍然可以获得超过一个标准矿泉水瓶高度的腿部空间，这样的表现在同级别车型中绝对处于领先水平。

在自主品牌中直接搭载外采动力系统还是比较普遍的，毕竟这不失为缩短研发周期及成本、从而有效压缩整车成本的方案，这也为车辆制定更为实惠的售价打下了基础。

景逸S50全系车型均采用了三菱小排量发动机，其中1.5升车型的发动机型号为4A91S，均匹配5速手动变速器；1.6升车型则采用了4A92机型，全部匹配可模拟6速手动功能的CVT无级变速器。

值得一提的是，景逸S50全系车型均配备了包含ESP车身稳定系统、HBA制动辅助系统、BOS制动优先系统以及HHC坡道起步辅助系统，在行车安全及便利性方面的保障非常全面，即使售价不足7万元的入门级车型也不例外，这一点非常厚道，在同级别车型中颇具优势。

景逸S50采用的是前麦弗逊式独立与后拖曳臂式非独立悬挂的组合，前悬挂配备了横向稳定杆，在一定程度上抑制了转向时车头产生的侧倾。在试驾过程中明显感到弹簧过于硬朗，悬挂系统对路面缺乏过滤震动的能力，坐在车内即使行驶在铺装路面上仍能清晰感受到地面细小颗粒带来的震动感，舒适体验不够理想，对于一款家用车来说，在这方面还有不少提升空间。

悬挂设定偏硬所传递到车内的震动也让试驾的这台车从仪表台右侧和主驾驶席车门因共振而产生了异响，特别是在深踩油门加速、发动机提升转速后更为明显，尝试按压车门内衬板，这部分异响消失，这应该与NVH设计、门板装配牢固度都有一定关系，当然也不排除试驾车辆属于个例的可能。

转向系统不算精准但相应较为迅速，调校硬朗的悬挂在多弯的山路行驶显得更加得心应手。从实际体验来看，不仅车辆的过弯极限较高，而且以较快的速度通过多弯路段，车辆的姿态还是比较平稳的，连续转向也不会有明显的车身晃动，操控感受比较出色。

试驾总结：

景逸S50的推出无疑填补了东风风行品牌在轿车市场的空白。得益于其对家用车市场的了解和对国人购车喜好的准确把握，在车辆造型内饰的设计上很贴合大气、时尚、实用的初衷，协调的比例、自然流畅的首尾过渡在自主车型中也显得比较突出。

丰富实用的功能、全系标配的全方位主动安全配置，让更多预算有限的入门购车者也能够享受到行车安全所带来的安心感受，与很多厂商在低配车型中简化安全配置的做法相比，更能捕获购车者的心。

在动力配置方面，景逸S50以务实为主，并没有搭载动力强劲的发动机来追求所谓性能感，良好的用车经济性表现才是家用群体关注的重中之重。景逸S50上市不久，销售尚未全面展开，从车辆自身时尚又务实的特性来看，未来的市场表现还是值得期待的。