凤凰网汽车

凤凰汽车·抢先试驾 如今越来越多的家庭购车者已经将选择的目光集中在了A、A+级轿车上，这正是因为该级别轿车尺寸更宽大、空间更宽敞、配置也越来越高。但是依然有很多预算有限的初次购车者或需要为日常代步做选择的家庭用户会将木目光集中在更加入门的小型轿车上。一方面小型车更灵巧的身材在都市中游走会更显得游刃有余，此外在用车成本方面也更具优势。

除了长期盘踞小型车销量榜首的雪佛兰赛欧外，热销的小型轿车中也不乏自主品牌的身影，长安、奇瑞等品牌都凭借拿手的车型同样获得了大批用户的钟爱。可能不少同类车型因用户需求相对较低，在空间、配置方面的表现也会相应的降低门槛。但随着凯翼C3的到来，可能会让我们对小型车的认识有所改变。

第一眼看到凯翼C3，虽然尺寸上明显属于小型车的范畴，但从车头看去，整体饱满流畅的外形并不会像很多同级别车型那般略感臃肿，倒梯形的镀铬格栅向两侧延伸并于造型舒展的大灯相通，整体造型恰与凯翼品牌展开的双翼造型有几分神似。不仅配备了LED日间行车灯，前雾灯还提供了弯道辅助照明功能，为这款小车增添了亮点。

凯翼C3的长宽高分别为4250/1726/1510毫米，轴距达到了同级别中较大的2510毫米，整体来看都比较有优势。大轴距加上合理的空间设计，让这款A0小车达到标准A级车的乘坐空间体验。

不少网友都有一个共识，相当一部分自主品牌轿车在车尾造型的设计上都有所欠缺，特别是尺寸有限的小型车表现更为显著，这也是很多年轻车友在选购爱车时容易遇到的纠结之处。凯翼C3虽然在有限的车长中为座舱保留了较大的比例，但C柱的首尾并不会太多突兀，尾灯与尾厢造型及线条上的融合度也比较高。

凯翼C3采用了15英寸铝合金轮毂，多辐的造型配合较有立体感的细节处理带来了些许运动感。与之匹配的是佳通品牌规格为185/60 R15的轮胎，在这个价位中属于比较偏重舒适性的产品，未来更换成本也比较低廉。

凯翼C3的用户群虽然以年轻群体为主，但也兼顾了不同的风格取向。如果喜爱清新明快的居家风格，深浅搭配的黑米内饰会很得体；如果富有激情喜欢动感，那全黑配色的内饰就是最好的选择。值得一提的是，全黑内饰所搭配的座椅采用了红色缝制，进一步凸显了运动特质，会更让人爱不释手。

仪表台一体成型的设计不仅线条舒展，整体感也有所提升，表面纹理的处理很细致，虽然全部采用硬质塑料，但丝毫不会有廉价的感觉。中控台的布局很主流，音响、空调控制区分层式的设计更便于操作，配合有上而下贯穿至排挡处的银色磨砂饰板，既不会让仪表台显得单调，也避免了烈日下可能造成的反光，一举两得。

仪表采用了运动车型常见的炮筒式造型，两个圆环镀铬外环的装饰更显精致。黑底白字的仪表不论是白天还是夜间都能够轻松读取，表盘所采用的蓝色光圈更增添了几分略感神秘的美感。中央多功能显示屏所提供的信息相对简单，包含有时钟、总计里程、小计里程、平均油耗和瞬时油耗。当然，对于一款定价低廉的小型车来说，我们自然不会在这方面有过多苛求。

尺寸适中的方向盘同样由硬质塑料所覆盖，但表面同样运用了细致的处理，乍看上去还真有点真皮方向盘的感觉！V型银色饰板的应用于仪表台有异曲同工之妙，所配备的快捷按键功能也很丰富，音响、免提电话、定速巡航控制一应俱全，很有点赶超紧凑级轿车的意思。

凯翼C3在中控台顶端设置了7英寸触控屏幕，不仅嵌入式的造型非常给力，多媒体系统的功能也很强大。为控制成本，多媒体系统精简掉了利用率不高的CD机，无碟式的设计更经济实用。收音机、USB外接设备播放、GPS导航系统、蓝牙免提电话以及倒车影像这些在小型车上很少碰到的功能，在凯翼C3上也给予了完整的呈现。据介绍，未来还将增加手机互联映射系统这一新兴功能，这将为它争取到更多购车者的青睐增加了筹码。

在舒适性配置方面，凯翼C3全系采用手动空调并不意外，毕竟即使在更高级别的紧凑级轿车中，手动空调依然有着极高的应用率。只是采用拉线式操作的旋钮在操作时比较生涩，如果采用电控式操作相信成本增加不多，但使用感受会明显改善。此外，全系配备四门带有一键降功能的电动车窗也很值得肯定。

座椅采用皮革与织物面料搭配的方案，也许有人会觉得这只是为了降低成本，但在坐垫及靠背处采用织物面料，不仅增强了乘员与座椅接触面的摩擦力，避免打滑，也有效缓解了皮质座椅夏天热、冬天凉的问题，还是很讨巧的。座椅的造型比较平整，靠背下部的包裹为乘员提供了一定的侧向支撑能力，不过填充物似乎有些硬，坐上去的舒适感一般，在经过颠簸路面时，也没有进一步缓解颠簸的能力。方向盘仅提供上下调节，对于小型车来说比较普遍，不过坐姿相对偏高，主驾驶席不提供高低调节功能还是有些小失望。

前排乘坐空间对于家用轿车来说基本不会有太多障碍，加上凯翼C3较高的车身，虽然没有提供主驾驶座椅高低调节功能，但坐在前排依然能够获得比较充裕的头部空间。在保证我在驾驶席舒适坐姿的同时，在后排仍然可以获得了可达两拳的腿部空间，这样的表现对于大多数用户来说应该够用了。后排座椅为三位乘客都提供了三点式安全带，后排地板中央位置也比较平坦，虽然中间乘客没有头枕，但坐进去至少不会太憋屈。

凯翼C3的车内空间利用非常充分，随手可及的储物空间很丰富，前后车门内衬板上都设置了宽大的储物格，前排中央的杯座、储物盒方式也让水瓶、手机、香烟盒等等常用物品能够轻松找到归宿。其实本来对于这款小型车的手套箱并没抱太多期望，但打开后形成前后两层空间时让我很想试试它到底有多大能耐，最终我在轻松放入14只普通矿泉水瓶后依然能够轻松将它关闭，恐怕很多中级车都未必有这样的肚量！

凯翼C3的车内空间利用非常充分，随手可及的储物空间很丰富，前后车门内衬板上都设置了宽大的储物格，前排中央的杯座、储物盒方式也让水瓶、手机、香烟盒等等常用物品能够轻松找到归宿。其实本来对于这款小型车的手套箱并没抱太多期望，但打开后形成前后两层空间时让我很想试试它到底有多大能耐，最终我在轻松放入14只普通矿泉水瓶后依然能够轻松将它关闭，恐怕很多中级车都未必有这样的肚量！

凯翼C3全系搭载的1.5升排量发动机，已经应用在奇瑞风云2系列车型上，最大功率80千瓦/6000转每分，最大扭矩140牛米/4500转每分。虽然从参数来看在众多1.5升发动机中属于中游水平，不过对于这台小型轿车可以说毫无压力。

在试驾过程中，凯翼C3在乘坐2名成年人的情况下，动力表现依然令人满意，即使开启空调压缩机，在城区道路行驶，起步加速并不会有软弱无力的感觉，对于家庭用户来说满足日常出行绰绰有余。

此次试驾车辆所匹配的是一款5挡手动变速器，挡位清晰行程适中，换挡手感还不错。离合器的行程比较长，但接合点比较明确，起步换挡配合起来并不吃力。据介绍，凯翼C3还会推出搭载AT和EMT变速器的车型，采用旋钮式的换挡操作更具科技感，也会成为一大卖点。

离合器的冗余度比较高，在低速高挡的状态下并不易出现车辆往前窜的现象，40公里/时的车速挂上5挡也很平稳，这也比较符合国人驾驶手动挡比较基于换挡的驾驶习惯，在日常驾车特别是都市中行驶也显得比较方便。

开车行驶在公路上，简单硬朗的悬挂时刻在提醒着你车辆处于运行状态，并不算柔软的坐垫也比较清晰地将震动传递给我，只要不是疲劳到极点，应该不会有多少犯困的机会。经过搓板路时，减震器的作用也显得很有限，震动感更为强烈，同车伙伴调侃说：这么便宜的车也能体验到按摩座椅还是很划算的！话又说回来，对于国内四五万起步的轿车要求不能太苛刻。

不过凯翼C3行驶中对风噪的控制还是比较理想的，而且还配备了统计罕见的定速巡航系统，真是武装到了牙齿。定速按键响应灵敏，能够做到比较准确的定速效果，油门的响应也与车速调节按键的操作很紧密。在定速巡航过程中，除通过按键操作外，踩踏刹车踏板或离合器踏板（换挡）都可暂时解除巡航状态，很便利。

试驾总结：

自主品牌在家用车更为主流的A级、A+级市场竞争力正在逐渐增强，同时也更善于在入门家轿的细分市场有所作为。凯翼C3作为一款大尺寸的小型车，流畅自然的造型就能在第一时间引起消费者的关注。

大空间的小型车目前市面热销的车型已经很多，赛欧、瑞纳等都已经拥有很大的用户群体。凯翼C3在延续空间优势的同时，在配置上更进一步，触控屏、GPS导航、定速巡航、转向辅助照明系统等越级配置的引入大大提升了竞争力。预计全系售价在4.5-7万区间，对于目前市售的同级别、同价位对手来说不失为一个强有力的竞争者。