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凤凰汽车·抢先试驾 奔驰GLA 45 AMG 4MATIC是梅赛德斯-AMG高性能运动型车家族的最新成员，刚刚在广州车展上推出，厂商指导价为57.8万元，这么快就在AMG驾驶学院的活动现场见到了它的身影，的确给人以很大的惊喜。无论是作为奔驰品牌尺寸最小SUV车型的高性能版，还是作为AMG家族入门级45系列的跨界车型，它都显得非常独特而吸引人。

首先，它是一款GLA，按照奔驰最新的车型命名规则，属于紧凑型SUV的范畴，是国内最火的市场中占最大比重的细分市场。其次，它是一款AMG，身份高贵、性能强悍，从竞争关系来看，奔驰GLA 45 AMG 4MATIC目前是同级别中唯一的高性能SUV，在奥迪RS Q3、宝马X1 M到来之前，它将独领风骚。

从广州车展的展台上直接被拉到上海F1国际赛车场，GLA 45 AMG 4MATIC就像一道刚刚出锅的美食，浑身上下散发着诱人的香味。如何品尝这道佳肴？成了摆在我们面前的问题。与一般的试驾活动不同，这里是AMG驾驶学院，最专业的教官们早就给我们安排好了一切。当然，在整个进餐过程中绝不止GLA 45 AMG 4MATIC这一道菜，那些听起来、看上去同样让人流口水的各式AMG也都在菜单上。

更运动的外观内饰

由于是参加AMG驾驶学院的活动，GLA 45 AMG 4MATIC只是“赶巧”出现，全场也只有那么两三台车，又要连续进行各种试驾项目，所以很难抽出时间也鲜有机会与这款新鲜出炉的高性能SUV亲密接触，关于外观、内饰、空间和使用的很多体验都太过匆匆，这里就几个明显的点说一下。

GLA 45 AMG延续了奔驰GLA车型的外观造型，看上去就像是适当加高并做了跨界风格处理的A级，所以与奥迪Q3、宝马X1比起来并不是很SUV的那种感觉，相比很多人也有同感。从造型风格看，奔驰家族新一代车型的仿生学运动很彻底，从车头看就像是某种凶猛的海洋生物。相比于普通GLA增加了一整套AMG外观组件，包括碳纤维制成的前保险杠、后扩散器和车侧饰板，外加20英寸的黑色多辐轮圈和红色刹车卡钳，这些加一起选装费用为5万元。

这些组件不便宜，但对于提升GLA 45 AMG的外观动感效果却非常必要，对于有实力的消费者是推荐选装的。另外，还有大尺寸的扰流尾翼等也都可以作为选装件，这一点也是AMG车型个性化的体现。

内饰造型与普通GLA整体风格相同，但细节处显出AMG的不同来，比如中控台使用RED CUT皮革包裹、运动型方向盘、炮筒仪表等。运动座椅由RECARO提供，前排两个座椅都可做多向电动调节，并有三组记忆功能，将运动与豪华做了很好的融合。座椅的包裹性极佳，而且驾驶席一侧还提供单独的调节功能。

车内提供前后双天窗的配置，前半部分是可以打开的，后半部分只能用来透光，这也是GLA与A级的一大区别。就空间和实用性而言，GLA 45 AMG的表现与A级轿车相近，但与真正的SUV还有差距，也许这个今后可以在凤凰汽车购车消费评价报告中用更直观的数据来体现。

史上最强2.0T发动机

在汽车动力向着小排量涡轮增压的大趋势发展过程中，奔驰总显得很低调，不像竞争对手那么积极，但结果并非表面看起来那么简单。奔驰不玩则已，要玩就玩大的，百年品牌对发动机技术的领悟和研发能力强到难以想象，所有45系列AMG车型上的这台M133 2.0T发动机，是目前民用车原厂最强的动力系统，最大功率265kW，最大扭矩450N·m。

仅从数据看，45 AMG的动力瞬间就超越了竞争对手的2.0T，甚至逼近更大排量的3.0T，这就是实力。其实，从今年F1赛事的结果也能看出，搭载梅赛德斯-AMG发动机的车队强势崛起，梅赛德斯-AMG车队更是提前锁定了年度冠军，最关键的原因就是动力占据绝对优势。世界顶级汽车赛事，对普通汽车技术的影响可见一斑。

匹配7速DCT变速器+4MATIC四轮驱动

其实，GLA 45 AMG 4MATIC的整套动力系统，包括发动机、变速器和驱动形式都与此前已经推出的A 45 AMG 4MATIC和CLA 45 AMG 4MATIC完全相同。与强大的2.0T发动机匹配的是一台同样有AMG调校的7速SPEEDSHIFT DCT双离合变速器，换档速度、传动效率都属于运动型车中的高水平表现。

基于新一代A级衍生出的CLA、GLA车型，入门款车型为前置前驱车型，而全面升级后的AMG版本则全为四驱车型，配备4MATIC智能四驱系统。从动力分配效果看，4MATIC可将动力在前后100：0到50:50之前切换，一般情况下以前轮驱动为主，当感到前轮抓地不足时，就会将动力向后传递，帮助车辆获得更好的驱动性能。

赛道驾驶体验

整个AMG驾驶学院的培训日程安排的非常紧凑，我们总是马不停蹄地进行一项又一项的内容，换人换车的过程有条不紊。可以看出大家都把体验的重点放到了GLA 45 AMG 4MATIC上，我也抓住有限的机会，仔细体会每一次驾驶它的感受，从最基础的加速、制动、变线，到高速绕桩、赛道过弯等。

坐进车内，被包裹性极佳的运动座椅包裹，握着手感极佳的反皮方向盘，通过运动排气系统传出的动静一点也不像是一台四缸2.0T的发动机，可以感觉到GLA 45 AMG 4MATIC与家族内的大哥们一样气势汹汹。

深踩油门加速，450N·m的峰值扭矩很快就喷薄而出，因为有4MATIC四驱系统的作用，加上四条235mm宽全新的马牌ContiSportContact运动轮胎，急加速时丝毫没有打滑的问题出现。7速DCT变速器在运动模式下换挡动作很快，而且依然非常平顺，感觉不到明显的冲击。

官方的加速数据0-100km/h用时4.8秒，这对于一台配2.0T发动机四驱的SUV而言已经是很快了。当然，如果硬要比较的话，GLA 45 AMG因为更高的车身和坐姿，在车内给人的速度感要比同样动力的A 45 AMG和CLA 45 AMG略差一点。另外，从排气的声音效果看，运动感也是呈递增的趋势，GLA 45 AMG ＜ A 45 AMG ＜ CLA 45 AMG。 

在AMG驾驶学院的阵营中还有一群63 AMG的大家伙，无论是自然吸气或带涡轮增压，这些搭载更大排量V8发动机的都是大哥，45 AMG只能是小弟。仅从动力来看，大哥的层次和镜界要高出一级，但小弟却更为活跃和轻巧，45 AMG在加速初段的响应甚至更快，只是到了更高转速之后的储备要显不足，63 AMG更为深厚。

相比动力而言，GLA 45 AMG的操控给人留下跟深刻的印象。有着SUV定位的GLA 45 AMG，车身重心和坐姿都要比轿车或轿跑车更高，但是在变线、绕桩和高速过弯的操控中，车身底盘的稳定感一点不差，这显然都归功于运动悬挂的良好支撑效果。

转向的手感依然比较轻巧，即便是运动模式，也能很自如的转动，而车头的指向精准度和车身的反应也符合运动型车的标准，在赛道驾驶中，掌控好车速，能够让车身严格按照驾驶者心中的线路行驶。

>>点击上图阅读郭师傅试驾文章

能体会到4MATIC四驱系统在转向时对车身姿态的影响，比如绕桩时可以明显感觉到外侧后轮的驱动效果，在帮着车身转向，这就是所谓的车尾跟随效果。在之前郭师傅试驾A45 AMG和CLA 45 AMG时也曾有这种感觉，相比之下，GLA 45 AMG的灵活性要比前两者略差，整体还是以稳定为主。

非铺装场地撒野

上午的培训日程过半，在赛道内体验了各型AMG车型，尤其是对GLA 45 AMG 4MATIC有了基本的认识，动力、操控都让人满意。但显然这并不是GLA 45 AMG 4MATIC能展现给我们的全部，从定位来说这是一辆SUV，那么仅仅在赛道上驰骋是不够的。那还要怎样呢？越野or拉力，都可以的。

在上赛道外围的停车场区域，刚下过一场雨后，地面依然很湿滑，关键这里是由石子组成的坑洼不平的道路，看起来有几分野性，又像是拉力赛的场地。这样的地面条件，对于使用公路胎的GLA 45 AMG来说，抓地力变得很低，开在上面很容易出现轮胎打滑的情况，而之前赛道上被严令禁止关闭ESP的行为也放开了。

湿滑路面、关闭ESP，采用4MATIC四驱系统的GLA 45 AMG有一半的动力通过后轮输出，可以轻松在场地内完成漂移的动作，这从实际使用的效果证明了这套四驱系统对低附着力下车辆操控的积极作用。另一方面，也是因为GLA 45 AMG有比轿车更高的底盘离地间隙，才敢于在坑洼不偏的路面上撒野。

使用变速器手动模式，限制在1挡以获得更大的驱动力，右脚只需轻踩油门，强大的扭矩输出就能让后轮瞬间失去抓地力，伴随着车尾甩出，快速回打方向，就能完成很连贯的漂移动作。适时地用刹车控制车身姿态，减少速度过快而产生转向不足的情况，一瞬间从场地赛车切换至拉力漂移的感觉，也就是像GLA 45 AMG这种高性能跨界车才能实现。

这种撒野还不像G63 AMG那样是以征服各种看似不可能通过的路面为乐趣，毕竟GLA 45 AMG还是一款偏重公路行驶的SUV车型，最小离地间隙180mm，在装备了符合公路行驶需求的运动套件之后，接近角和离去角也仅为13°和22°，并不能达到越野的要求。因此，撒野也要适可而止。

整个活动因为一位金发碧眼帅大叔的到来而达到高潮，没错，他就是两届F1世界冠军、AMG品牌大使——米卡·哈基宁。这位赛车界偶像级的人物带着我们每个人在这个小的拉力场地内飞驰了一圈，就好像在北欧的冰雪路面上一样自如，事后我采访了哈基宁，他对GLA 45 AMG的表现给予了肯定，尤其是2.0T的动力和自如的操控。

试驾总结：

就性能表现来看，GLA 45 AMG 4MATIC绝对是同级别车型中的佼佼者，配得上身上这块AMG的招牌。而且，在赛道和轻度越野两种路况下，都能展现出动力、操控上的能力，这是一开始让人没有想到的。虽然消费者真正购买这样一款高性能SUV，多数情况下都不会去下赛道或跑拉力，但这种能力和性格必须有，有钱、任性，就要这么玩！