动力方面，1.8T发动机最大输出功率177马力，峰值扭矩242N.m，从发动机动力参数来看赶超部分同排量的合资车型。传动部分，7速G-DCT手自一体变速箱。1.6T发动机最大功率158马力，峰值扭矩216N.m，匹配的是5速手动变速器。此次试驾车型为1.8T豪华导航版，采用与传祺GS5速博相同的1.8T发动机与自主研发的7速干式双离合变箱进行匹配。
值得一提的是这款自主研发的7速双离合变速箱采用干式结构，最大可承受350度的高温，这也确保了变速箱在长时间频繁换挡后也能正常工作，保证了行车安全。
传祺GA6采用与GA5相同的前双叉臂+后多连杆悬挂结构，虽然采用的平台相同，但GA6在轴距方面也进行了小幅加长10mm。同时，在后悬挂采用了铝合金材质，既能减轻一部分车重同时也能增强耐腐蚀能力，这也是目前很自主或合资厂商不会采用的材质。虽然这一点很多消费者并不太注意，但也能看传祺在品质方面的如一性。
传祺GA6采用的是液压助转向结构，在体验中能够感受到方向盘较为沉稳的感觉，而油门踏板却显示十分的轻盈。这台发动机与7速G-DCT手自一体变速箱整体调校的感觉更像是一台自然吸气发动机，当转速达到2000转左右时才会体现出有明显的动力输出。随着深踩下的油门踏板，变速箱也能做出灵敏的反映。使用S挡的情况下，发动机转速将会拉高至少3500转时才会继续升挡。
在高速行驶中，传祺GA6把轮噪和风噪处理的也令人满意，这也是因为通过优化车门的密闭性和车厢内隔音材料的起到了不少功劳。官方给出的120km/h的风燥为68分贝，这也和车身0.28的风阻系数有关。
在刹车调校上，有着日系车型的感觉，在踩下刹车踏板的初段并没有太多制动的感觉，只要踏板踩下超过1/3处后，刹车踩显得十分勤恳，这也是考虑到舒适性的原因。在行车中驾驶员一定要提前预留出足够的制动距离，但不用太多时间也能适应其调校特性。
传祺GA6的方向盘在指向性较为精准，这也是得益于前双叉臂的机构的原因。虽然传祺GA6采用的是舒适性的悬挂调校，配合底盘多处柔性衬套及液压衬套的应用，以及后悬独特的垂向连杆，悬挂提供令人满意的侧向支撑性，在过弯的时候并不会感受到明的侧倾。在急速转向的情况下，有着较好的车身稳定性。
编辑点评：广汽传祺GA6无论是在设计还是在做工等方面都与GA5车型相比有着质的提升，当然这也是为了区分两款产品的定位的一种做法。在设计设计方面全新的设计语言给了我们对于传祺车型的不一样的认知，加上丰富的配置以及合理的售价，这将吸引更多年轻消费者的目光。在国内市场中，中级车大部分市场被合资品牌所占据，而传祺GA6或将凭借目前的优势获得更大市场，一方面给自主品牌车型树立一个新的起点，同时也将给合资品牌带来不小的压力。
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