370Z驾驶感受关键字：顺、柔、快；比的不是冲进，拼的是耐力
开着装备与英菲尼迪G37同款发动机的370Z，最为直接的感受并非来自速度感，相反，平稳顺畅的动力输出让人印象更加深刻，当然这里的“稳”绝对不能于“肉”，当您踩下过半的油门，3.7升V6发动机喷涌出来的动力就会迅速转嫁到车轮之上，并且在你松开油门之前，喷涌的感觉基本不会停歇。伴随着的，坚强的悬挂也会清晰的告诉驾驶者臀部路面变化情况。
和老年代步车最没关系的一个数字：5.86秒破百
我们实测日产370Z的0-100km/h加速时间为5.86秒，实话说，这个成绩比我想象的稍慢，但整个加速测试过程却是久违的舒畅，这是一种只有大排量自吸发动机能给予的感觉，出色的线性表现和越战越勇的中后段表现让人印象深刻。同时，后悬挂对于起步状态的支撑也做到了足够出色，车身稳定性同样上佳...等等，这符合我的老年代步车需求吗？事实上，370Z的整个加速过程并不像想象中的暴躁，就像专为中老年用户定制的7速自动变速器耐心梳理着强大的动力储备。这也是需要克服的问题，充沛的动力储备和后驱形式让轮胎更容易打滑。
制动测试距离39.93米，一个良好的成绩
关于制动结果其实没有太多可以置评的，成绩就摆在那里，重点说一下感受：在整个制动过程中车身的姿态和力度是足够平稳的，前悬对于车头的支撑也没有让人失望，前：355mm后：350mm制动盘和四活塞卡钳作用明显，稍显不足的依旧是轮胎。
好吧，我们就这样给出结论吧，日产370Z确实是一辆适合中老年代步的车型，除去品质本身，还有来自价格方面的因素，近60万元的售价显然不是主流年轻人所能轻松承受的。在中国市场，认识它的人基本买不起它，而可能接受这一价格的人群又很少知晓它的存在，好在，对于370Z而言，销量数字并不是最为重要的，有没有这样一个产品似乎更重要，因此，对于未来，日产更应该强化Z系列带来的品牌号召力，更加大胆的使用新技术同时拉低价格门槛，看看竞争对手，这个时间还会遥不可期吗？
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