凤凰网汽车

凤凰汽车·试驾 也许是因为生活阅历的增加，也许就是因为岁数一年年长大，总之我发现这几年的自己渐渐开始厌烦噪动，推崇实用，不屑于别人的眼光，满脑子充斥着慵懒的享受..回到试驾开车这件事，我觉得是不是也应该放慢点节奏，或者盘算盘算我的老年代步车买什么之类的问题了，但直到我开上了这辆日产370Z才发现：生活又乱了！

就像是伴随游戏换代的，其实Z系列已有45年历史了

和您一样或者和从小生活在金砖环抱家庭的您不一样，我是从电玩游戏中认识日产Z系列的，于是它在我脑海中的历史基本就是伴随着赛车游戏换代的。事实上，日产Z系列诞生于1969年，也就是“阿波罗11号”登月，车王舒马赫出生的那年。第一辆车是240Z，据说当时的销售相当火爆，美国市场的用户需要最多等待6个月时间才能见到现车。并且这种势头一直延续到第二代280ZX、第三代300ZX，直到成为美国市场最畅销的跑车，随着时代的更迭，日产又相继发布了第四代300ZX、第五代350Z以及最新的370Z，这样算下来，45年的时间，日产Z系列其实只换了6代车型，这个慢节奏我觉得很适合中老年朋友。

眼前的370Z即是第六代产品，依旧是强壮感的，依旧很日本，它最早亮相于2008年的美国芝加哥车展，也就是奥运会圣火第一次燃烧在我国的那年。实话说，这车是给谁造的，看所获奖项也能知道，作为日产车型中广受赞誉的一辆性能车，Z系列至少得过10余项颇具影响的国际媒体大奖，在这当中北美所获的远远超过半数，其余的则是在日本和英国等。

眼看青春将要逝去怎么办？建议从多开跑车做起！

我翻看了手头能找到的所有介绍这辆车的内容，总之带着资深赛车游戏玩家的角色对其赞美之词爆棚，要么凭借“假铁粉儿”的视角对其褒贬不一，但我总觉得他们少说了点什么，外观设计、内饰布局以及动力表现，这分明很适合作为我的老年代步车嘛！

新的370Z都是双门版的，但有软顶敞篷和硬顶之分，而相比于青年人，中老年朋友往往因为身体力行或是精神状态等原因更少有外出机会，因此，敞篷版的370Z无疑提供了更多亲近自然的机会。更重要的，新的370Z比上一代350Z的车身尺寸更为紧凑，因此操控性更好。

同时得益于超高强度钢板以及非金属类材质的应用，其整备质量要比过去轻了100多公斤，但车身刚性反而得到了提高，有个数字似乎印证了这点：新的370Z使用普通钢质材料的占比从过去的64%下降到了29%，而采用超高强度钢质材料的比重则由于过去的35%提升到了53%，另外，铝合金类材料也从过去的1%增加到了18%。

中老年人热爱回忆过去，370Z恰好迎合

新的370Z好看吗？这个问题的最终答案应该属于您自己，在我看来，相比于日产旗下诸多车型“沧海成桑田”般的变化，370Z的改变显然是属于保守派的。似曾相识的车头样式，并不意外的独特细节，让用户可以轻松找回过去的影子，没错，回忆过去！中老年人最为津津乐道的事情，至少我家庭的长辈们都有此嗜好。

当然，保守并不意味着老旧，事实上，关于外观的流行设计和配置，370Z也基本都加上了，比如，醒目的日间行车灯、LED尾灯、自动氙气大灯等都有配备，当然还少不了标志性的Z Emblem整合式车侧转向灯。

370Z最招人疼爱的部分，濒危保护物种：VQ系列3.7升V6发动机

在闹哄哄的小涡轮旋转和“嗞嗞”电流声已成主流趋势的今天，日产370Z所搭载的这台3.7升V6自然吸气发动机绝对可以算“濒危物种”了。事实上，即便是日产汽车自己也不会确定以后的Z系列会一直采用大排量自然吸气发动机来迎合米国车主的心，况且370Z使用的这台发动机还是著名的VQ系列。300多匹马力，360多牛米扭矩对于整备质量仅1.5吨有余的车身来说，还是相当亮眼的。在浑厚且富有韵味的线性加速感受面前，2.0T之辈就像是个毛头小子。

要那么多功能做什么？中老年人喜欢的往往是那些简单好用的，就像选手机

不要在中老年人面前炫耀你车上的多媒体功能多么丰富，实际上他们很少关注，370Z在这个问题上做的就比较好，放眼望去，除了随处可见的圆形指针仪表，你几乎看不到任何50万元车型应有的多媒体配置，应该放置屏幕的位置被一个蒙皮缝线内嵌丝绒的精致储物盒取代。

这也挺好，这有助于驾驶者安心上路“战斗”。好在，车内配备的一些功能还算好用，数字显示也不会为难被花眼所困的老年朋友，但读懂这些显示内容的前提是：这位老人英语得好。

370Z驾驶感受关键字：顺、柔、快；比的不是冲进，拼的是耐力

开着装备与英菲尼迪G37同款发动机的370Z，最为直接的感受并非来自速度感，相反，平稳顺畅的动力输出让人印象更加深刻，当然这里的“稳”绝对不能于“肉”，当您踩下过半的油门，3.7升V6发动机喷涌出来的动力就会迅速转嫁到车轮之上，并且在你松开油门之前，喷涌的感觉基本不会停歇。伴随着的，坚强的悬挂也会清晰的告诉驾驶者臀部路面变化情况。

和老年代步车最没关系的一个数字：5.86秒破百

我们实测日产370Z的0-100km/h加速时间为5.86秒，实话说，这个成绩比我想象的稍慢，但整个加速测试过程却是久违的舒畅，这是一种只有大排量自吸发动机能给予的感觉，出色的线性表现和越战越勇的中后段表现让人印象深刻。同时，后悬挂对于起步状态的支撑也做到了足够出色，车身稳定性同样上佳...等等，这符合我的老年代步车需求吗？事实上，370Z的整个加速过程并不像想象中的暴躁，就像专为中老年用户定制的7速自动变速器耐心梳理着强大的动力储备。这也是需要克服的问题，充沛的动力储备和后驱形式让轮胎更容易打滑。

制动测试距离39.93米，一个良好的成绩

关于制动结果其实没有太多可以置评的，成绩就摆在那里，重点说一下感受：在整个制动过程中车身的姿态和力度是足够平稳的，前悬对于车头的支撑也没有让人失望，前：355mm后：350mm制动盘和四活塞卡钳作用明显，稍显不足的依旧是轮胎。

好吧，我们就这样给出结论吧，日产370Z确实是一辆适合中老年代步的车型，除去品质本身，还有来自价格方面的因素，近60万元的售价显然不是主流年轻人所能轻松承受的。在中国市场，认识它的人基本买不起它，而可能接受这一价格的人群又很少知晓它的存在，好在，对于370Z而言，销量数字并不是最为重要的，有没有这样一个产品似乎更重要，因此，对于未来，日产更应该强化Z系列带来的品牌号召力，更加大胆的使用新技术同时拉低价格门槛，看看竞争对手，这个时间还会遥不可期吗？