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凤凰汽车·抢先试驾 在汽车世界中，R是一个神秘的字母，R究竟所代的是什么？R可以代表Racing，R也可以代表Racer。但如果在R前边加上高尔夫三个字，那么R的含义就发生了质的变化，暴力、激情、乐趣，这些词汇会一股脑的涌现出来。第七代高尔夫已经上市许久，而我们等待了很长时间的全新一代高尔夫R也正式到来！

从外形上看，新一代的高尔夫R延续着第七代高尔夫的整体外观，但在细节之处更显运动。前部最醒目的特点就是使用了大面积的“梯形”进气格栅，大灯使用双透镜氙气大灯组，同时还配有双“U”行日间行车灯，看上去十分有神。

而且下部的左右两侧设有两个进气口，行驶时可以让空气通过这个进气口为发动机舱内以及前部的刹车系统进行一定程度的降温，保证车辆在行驶中的性能不会受到影响。

18寸的五幅Cadiz轮圈要比上一代所使用的轮圈更加简洁，但视觉效果却更加运动，而轮圈上的熏黑处理更是让轮圈的整个造型锋利十足。轮胎使用普利司通品牌，型号为POTENZA s001是一款超高性能的运动型轮胎，而轮胎尺寸为225/40 R18。

尾部的设计更加简洁干练，除了左侧尾灯下的R徽章，以及中间的大众Logo，尾部看不到任何装饰，完全没有拖泥带水的痕迹。最大的变化来自于下部，四出排气凸显出新一代高尔夫R的出色动力性能，同时下部还配有尾部扩散器，增加车辆在高速行驶中的稳定性。

新一代高尔夫R的内饰被灌注了足够剂量的运动基因，同时又保持了大众在内饰上的一贯设计风格，三幅方向盘使用“D”型设计，真皮包裹以及方向盘整体的粗细都让握感十分出色。左右两侧的多功能按键也以及延续大众的手感，按下去紧致饱满。

仪表盘依旧使用传统的指针式双炮筒设计，左侧转速与水温，右侧为时速与油量，时速标底达到了320，光在视觉效果上就让人热血沸腾。而中间的彩色行车电脑显示屏则能够显示车辆的大多数基本信息，方便驾驶者及时了解车辆的情况。

新一代高尔夫R内部最大的改变就是中控台上的5.8英寸多功能彩色显示屏了，这个多功能显示屏支持触摸手势操作，上手比较简单，而且当手接近屏幕的时候下部会弹出隐藏菜单，但不需要操作时，菜单会自动进行隐藏，以便屏幕显示更多的内容。

运动座椅使用Vienna真皮包裹，质感相当的上乘，而且乘坐的包裹性非常不错，坐上之后就直接陷入到座椅里，激烈驾驶时座椅两侧较高的侧翼也能够提供相当好的支撑。而座椅依然使用手动调节，也延续了高尔夫R的一贯风格。

动力方面，新一代高尔夫R使用的依旧是一台2.0TSI发动机，但这台发动机是大众集团全新研发的第三代EA888发动机，在5100-6500转时可以压榨出206千瓦（280马力）的最大功率，最大扭矩更是拥有380牛·米/1800-5100转。与发动机相匹配的是6速DSG双离合变速箱。

与上一代车型一样，新一代高尔夫R同样配备了4MOTION四驱系统，可根据实际需求将驱动力合理分配至每一个车轮，显著提升轮胎抓地力，带来出色的车身操控以及精准的转向。同时，前后轴上还配有两把电子差速锁，当极限驾驶时可以对失去抓地力的车轮进行控制，保证动力不会流失。

当进入赛道那一刻起，新一代高尔夫R便传递给人一种由内而外的扎实感，无论是车架、悬挂、还是动力传输，都让这辆车更像一个整体。而相比之下，那种并不突兀的加速力道却显现出德国性能车特有的韵味。

206千瓦的最大功率以及380牛·米的最大扭矩，在起步一瞬间就能够让你的后背紧紧贴紧在座椅上，百公里加速5秒看来并非浪得虚名。新一代高尔夫R不光加速出色，制动同样非常优秀，当右脚重重的踩下制动踏板时，前340mm/后310mm的硕大制动卡钳能够瞬间将车速降下，而此时车身却没有出现任何多余的摆动。

在弯中，高尔夫R的侧倾并不明显，同时在4MOTION系统的帮助下，四个车轮几乎很难突破抓地力，而此时方向盘的指向性也出奇的精准。方向盘的反馈也符合大众车型的感觉，均匀且有力度，让你时刻都能够通过方向盘来感受车轮的角度。

新一代高尔夫R还为驾驶者提供了四种驾驶模式选择，标准、竞赛、经济以及个性化，但由于试驾的时间实在有限，所以这几种驾驶模式并没有体验到，也是这次试驾的一个小小的遗憾。

总结：历代的高尔夫R都有着低调的外观，暴躁的性能这两样特点，新一代高尔夫R自然也不例外。虽然不能像各类名贵超跑那样在夜店门口被围观，虽然不能像那些爆改怪兽一样在赛道用速度藐视时间，但高尔夫R却更接近生活的本质。