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凤凰汽车·抢先试驾 东南汽车在国内市场打拼多年，虽然旗下车型并不算多，但每款都富有独特的性格特征，全系车型在操控方面的执着也让不少预算有限的年轻人对其情有独钟。V5菱致、V6菱仕两款家轿主打大空间、高性价比，因此而赢得了不少国内消费者的青睐。

日前，东南汽车为这两款畅销家轿增添了新的活力。基于V5菱致推出了V5菱致plus车型，更加动感流畅的造型更引人注目；基于V6菱仕推出的V CROSS车型增添跨界元素，更适合追求个性的年轻人。同时，两款车型均启用了全新内饰设计，兼具科技感与实用性的配置也是其进一步抢夺市场的筹码。

相对而言，这两款车型中，第一眼望去，V CROSS更加吸引眼球。跨界的造型、色彩鲜艳的涂装都更符合都市年轻人的风格。这也让我不由得先坐进了V CROSS里，想要先感受一下与之前的V6菱仕有多少差别。

V CROSS给我的感觉有些不太随和，转向感觉有些吃力，想要制动时有需要花些力气去踩刹车。刹车踏板的行车偏短，但制动效果又不像硬朗的踏板来得那么直接。总之开起来就是有点别扭，所以我在开出第一条街后就萌生了改试V5菱致plus的念头。毕竟买一台开起来舒服的车，要比只是看上去很美的车要靠谱得多。

毕竟跨界车也好，两厢车也罢，在目前国内家用车市场依然不如三厢轿车更主流，从销量上也有着很好的印证。V5菱致在之前的市场表现一直不错，与此有着密不可分的关系。V5菱致plus开起来要比V CROSS随和许多，与之前的V5菱致并无分别，此次体验的重点还是放在新车的改变上。其实在看到V5菱致plus实车之前就有不少期待，毕竟没有实质性的改变，哪好意思叫“plus”！

其实在V5菱致刚刚推出的时候，在当时作为V3菱悦车主的我就第一时间去体验了。动力、底盘都是那样的熟悉，大空间、丰富配置当然是V5菱致最大的卖点。只是前脸的样式、尺寸大但略乏美感的大灯、超短的车尾......简而言之就是感觉有些纠结，这也是在我们车友会以及网络上被吐槽最多的地方。

虽然那台V3菱悦已经在去年离我而去，不过作为曾经的东南车主，V5菱致plus的推出还是引起了我很大的兴趣。第一次见到它时，不由得为它造型上的改变赞一下。大可不必与国际品牌的产品去拼，至少与前款车型相比，它的改变很入流。冲击感强烈的车头、更好营造出横向感的前保险杠、与前脸融合度更高的大灯，看上去都没有明显的违和感。对于一些屌丝用户来说，如此大量镀铬饰条的运用，也省去了去汽配城买那些不入流配饰的麻烦。

车侧安装了与前后包配套的侧群，双五辐运动轮毂也是追求运动范儿轿车的必备。与全面革新的前脸相比，V5菱致plus的车尾变化相对少些。引入LED光源的尾灯算是一大亮点，除了尾厢盖上增加的小尾翼外，略带战斗气息的后保险杠也为车子加分不少。

来到车内，V5菱致plus的内饰改变给我的感觉，要比外形上的变化更彻底。环抱式设计的仪表台线条舒展，柔性材质的运用、仿木装饰板的搭配都恰到好处，包括空调出风口的设计等细节都很到位。不夸张地说，它已经做到了十几万合资轿车的卖相。

门板采用了黑色与棕色搭配的装饰物覆盖，在扶手及以上部位全部采用皮质及搪塑材质覆盖，触感柔和。皮质座椅同样采用了黑色与棕色搭配的包裹方案，配合主体部分打孔处理，在视觉豪华感和乘坐舒适感上都表现不错。做工部分，绝不是几万块的轿车需要细究的内容。

炮筒式仪表虽说更利于营造运动感，但并非绝对。V5菱致plus就放弃了之前的炮筒式造型，双环式的布局看着更自然，中央配备了彩色的多功能显示屏更显档次。此外，新车还搭载了最新一代的SEMI-II多媒体交互系统，在功能、实用性、智能性方面都有显著提升。

之前的中控台控制区域按键采用了烤漆处理，黑白相间的按键更与钢琴的琴键有几分神似，只是这种元素用在汽车上观察时略有不便。V5菱致plus同样采用了全新的控制区设计，带独立显示的空调控制区更有合资车的感觉。多媒体控制区更加简洁，值得一提的是，4个可定制功能的按键更增添了个性化的便利。

新车搭载了车联网功能，内置不限流量的高速上网卡（第一年免费），这就让很多功能得以实现，随时随地与世界联网互通，在线音乐、实时路况等尽在掌握。播放在线音乐时车载系统还自动同步了歌词，爱唱歌的人估计要乐开花了，不过开车时最好别看！

车载系统还提供了对车辆信息的显示功能，通过车载屏幕、手机APP（需注册车辆编号）或电脑终端，都可以随时了解车辆的状况，例如查询违章就非常实用。

这是个分享的时代，既然车载系统内置高速上网卡，WIFI热点功能就显得非常重要。打开热点共享，根据设定好的热点名称及密码，不管车子开到哪里，只要你在车里或车子旁边，就能够劲情享受高速上网的乐趣，这绝对是手机控、微信控、各种网络控的福音！

语音指令功能是SEMI-II多媒体交互系统的重要部分，开车时想控制音响、拨打免提电话或使用导航等，通过传统按键来操作或多或少都会影响到开车人的注意力，用“谈话”的方式来操作就方便、安全得多。想要使用语音指令时，轻按一下方向盘上的语音按键即可。

或许中控台上的多媒体控制区显得有些单薄，将目光转移到前排中央扶手前的区域，这里才是SEMI-II多媒体交互系统的主要控制区。通过旋钮和几个简单的按键就能够实现交互系统的所有操作，开车时右手自然放在中央扶手处就能操作，很顺手。类似的系统在一些豪华品牌的车型上才比较常见，而且SEMI-II控制区的样式跟宝马的iDrive系统还颇有几分形似！

SEMI-II控制区前部还设置了手写板，为导航中搜索目的地提供了便利，同时手写板还实现了一些简单的动作识别功能，例如删除文字等操作都能够实现。此外，得益于网络的应用，通过手机APP或电脑端设置的目的地也可以在上车前通过网络发送到车载系统上，启动车辆时能够直接开启道路引导，用起来更方便。

总结：紧凑级轿车是家用车的主要市场，自主品牌间的竞争同样激烈，这也促进了近年来自主品牌在设计、配置等方面的进步。东南V5菱致plus在性能、空间方面的表现与前款车型无异，在同级别车型中处于中上水平。

此次推出的新车型在造型上更加协调、更具动感，全新的内饰在样式及用料上都大幅提升了品质感和豪华感。堪比豪华品牌的车载交互系统可谓最大亮点，这些都是追求高性价比的家庭购车者最注重的。新车较前款显然更具竞争力，能否拉动销量还有待市场检验。