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凤凰汽车·抢先试驾 买一台紧凑级家用车，除了要求大空间、省油、安全、实惠之外，你还能想出其他的要求么？让我提醒你一下，你还可以要求它有车载WiFi、手机APP遥控车辆、紧急呼叫等等功能。在2015年，这些功能已经逐渐在不足10万元的家庭用车上出现，提出这些要求可以让你在汽车销售面前显得足够精明。

不过，在自主品牌车型中，配备有车载互联系统的品牌还不是特别多，海马这次终于走在了前面，在车展之前带领着全新的moofun车载互联系统来了。而首次搭载这套系统的车型，也是一款全新开发的产品海马M6，所以我们今天探讨的主题除了海马M6这款全新的家用轿车之外，还有moofun系统能够带来什么样的惊喜和新生。

在海马郑州推出的新产品中，我对于几款轿车都有比较深刻的印象，在设计方面，全新一代的海马产品显然要大气、上档次得多，尤其是你将目光从福美来、普力马这样的车型身上转移到M5、M8身上的时候，这种反差是非常明显的。

海马M6也拥有这样的实力和气质，乍一看它甚至有一种老一代奔驰轿跑车的感觉，但是仔细品味之后，你会发现它的造型设计还是缺乏足够的成熟度，各种时尚元素的拼接痕迹十分明显，比如说鸭尾式的尾翼，比如说引擎盖以及侧面稍显刻意和复杂的棱线，以及强化立体感的层次感的前保险杠，搭配在一起都并不是那么的一气呵成。经典应该是谈不上了，看上去顺眼不难看对于海马M6来说已经足够。

其实级别在家用轿车领域已经变得越来越模糊了，并没有那么清晰的界限。但是按照海马官方的宣传口径，你会被告知“这是一台跨级别的家用紧凑级轿车”，原因是2730mm的轴距数据要比大多数紧凑级轿车都稍高一些。单从数据上看确实如此，但是这似乎与车内空间的大小没有绝对的关系，乘坐起来是否宽敞还需要看下一页的具体介绍。

关于造型设计的部分我一直都不愿意过多介绍，大家擦亮自己的眼睛去看看吧，喜欢就是喜欢，不喜欢也不需要特别清晰的理由，自己开心才是最重要的。我个人认为海马M6身上还是有一些借鉴的元素，它看起来很像马自达6睿翼不是么？

内饰的设计也与外观一样保持相似的水平，看上去还算是顺眼，但是谈不上特别经典耐看。车内有一些非常特别的小细节是我非常喜欢的，比如说空调面板中央的圆形旋钮，上面集成了一个小尺寸的液晶显示屏，空调温度、车外温度、风向状态这些信息在上面都有显示，信息读取非常直接，而且很好看。

在材质的选用方面，我对海马M6的一种金属饰板表示非常感兴趣。这种看上去很像是碳纤维材质的面板，使得车内看上去拥有了一定的科技感，并且要比那些普通的银色铝饰板、钢琴漆材质更加显得动感、运动。

看到这里，或许你已经开始怀疑这款车最准确的定位到底是什么。实际上，海马对于M6寄予的期望，不仅仅是普通的家庭用车而已，它身上拥有更多的运动元素。这一点我们在外观上几乎无法识别出来，你基本上在外观设计上看不到什么运动化的设计细节。但是内饰的部分就很多了，除了那些运动质感明显的饰板之外，还有纯黑色的内饰配色、红色的座椅缝合线、挡把缝合线都是典型的运动风格设计元素。

但是即便有了这些运动化的元素，我在试驾之前也不会把它放入到运动轿车的领域里，毕竟这些运动化元素实在是太微不足道了。如果只是通过这些小的细节就想进入运动轿车的范畴，那未免有点儿太过于天真了。

既然说到了运动，我们就必须关注一下车内空间了。按照普遍的理论来讲，运动定位的轿车一般在车内空间方面都没有什么优势，这二者本身就是很难友好相处的。但是鉴于海马M6的运动元素十分微小，所以我们对于它的车内空间拓展能力还是抱有足够信心的。

身高180cm的男性体验者坐在前排可以获得一个拳头的头部空间，这个表现非常合理不需要特别介绍了。后排空间受到下沉收缩的车顶曲线，所以头部空间没有前排那么宽敞，这位男性体验者几乎要碰触到车顶了。腿部空间表现还是不错的，身材中等的这位乘客可以获得两个拳头的腿部空间，在家用轿车领域属于正常水平。

后排地板虽然没有做到特别平整，但是只有小小的凸起也是可以接受的。而且最重要的是空间足够宽敞，容纳以为男士的脚是没有任何问题的，不管是男士还是女士坐在后排中间，都可以获得足够的舒适照顾。

moofun车载互联系统是海马M6的重点内容，所以我们特别为它预留出一页的内容进行介绍。这套系统上拥有四个部分，分别是车管理、车控制、车服务、车生活。具体来说，车管理就是可以随时通过手机app了解车辆的健康安全情况。车控制就是可以远程了解自己的停车位置，远程控制后备箱打开、大灯关闭、发动机启动等功能。车生活，很简单就是将互联网的便捷与车内多媒体系统相连接，强化车内使用的功能。而车服务，则是通过手机APP预约售后保养等等。

其实这些功能在车载互联系统中是比较基础的，大多数都可以实现这些功能，几乎没有什么特别新鲜的地方。只是在自主品牌车型中，配备车载互联系统的还并不是特别多，这成为了海马M6一个最重要的亮点。

moofun系统可以通过HDMI接口或者蓝牙实现与车载显示屏的互联，你可以通过更大的8英寸液晶显示屏查看手机中的文件、图片、地图，或者是玩游戏、看电影都是可以轻松实现的。

车内提供USB、AUX、SD卡插槽等多种媒体接入形式，为车内娱乐生活提供了多种实现的可能。除此之外，你还可以在车内上网，在购买海马M6的前三年时间里，海马汽车都会为车主提供免费的上网流量包，并且通过moofun提供的浏览器和各种APP，实现更加宽泛的娱乐功能、上网等动作，真正实现在车内也可以上网冲浪的幸福与美好。

其实我认为moofun系统最重要的并不是娱乐功能，而是车控制的模块。它的技术原理我就不过多的介绍了，最终可以实现的结果才是最重要的。通过车控制模块，我们可以在硕大的停车场里寻找自己的爱车，手机APP可以提供地图显示车辆停放的位置，并且帮你导航到车位上去。除此之外，夏天或者冬天需要提前开启空调的时候，你还可以通过相关的手机APP程序来提前启动发动机。又或者你是一个非常粗心的人，总是不记得车辆是不是已经锁闭，或者大灯是不是已经关闭，那么通过手机APP也是可以实现控制的，关上灯、锁上车、开启行李厢对于moofun来说都是基本动作。

另外，这款手机APP还可以提供车辆的基本信息，比如说剩余油量、续航里程、洗车指数等等功能，对于粗心的女性驾驶员来说还是非常实用的。这些信息同时还可以呈现在你的iwatch上，这要比手机还要清晰一目了然。

除此之外，你还可以通过这款APP实现维修、保养的预约、限行提示、违章查询、道路救援、代驾等等一系列服务，能够想到的车生活基本上都可以在这里操作。每次需要进行指令的时候，都需要提前确认发动机是关闭状态的，另外每一次指令的输入也都是需要键入密码的，确保了足够的安全性。

以往海马车型都会配备一台1.6L自然吸气发动机和一款手动变速器，这套动力系统在我和我的同事多次体验之后，都得出了动力稍显不足的结论。

但是在这台海马M6上，我们只看到了一台1.5T涡轮增压发动机。这台发动机是海马最新的产品，在6000转时拥有最大功率120千瓦，在1800转时就可以爆发出223牛米的峰值扭矩，并可以一直持续到4000转，扭矩输出平台比较宽泛。相比之前其他车型配备的1.6L自然吸气发动机，动力参数也有较为明显的提升。

可能海马汽车对于M6运动化的定位，主要是来自于这款涡轮增压发动机吧。不仅动力参数有明显的提升，海马M6的驾驶特性也被刻意的向着运动化的方向进行调校。与海马S5轻盈的油门、刹车踏板完全不同，海马M6的各项设置都显得比较紧凑，这都是为了运动而进行的设定。尤其是刹车踏板，踩上去比较硬，对于制动力的释放也不是特别的积极，只是使用比较大的力气才可以获得足够的制动力，但是即便如此，它的制动效果也不是特别理想。

除了油门和刹车踏板之外，方向盘也被设置的偏紧、偏硬一些。对于我这个女性驾驶员来说，控制方向盘需要更多的力气，当然这也是一件好事，毕竟可以燃烧更多的热量，消耗更多的卡路里，对于减肥有一定的帮助。况且这个力度并不是特别极端，对于男性驾驶员来说，应该是很合理的状态，尤其是一些爱好运动驾控的男性应该会喜欢这个方向盘的力度。

我们此次试驾的道路状况比较好，一方面路面平整另一方面也没有什么拥堵的情况出现，所以对于动力体验的部分，尤其是城市道路的体验部分还不够全面。再加上海马汽车将试驾车的胎压设定的过高，我们刚一驶出酒店就出现了胎压报警的情况，导致我们也没有特别全面的对这款车的动力系统进行深入的了解，所以动力试驾部分仅以整体感受为主。

这款1.5T发动机的动力水平显然要比之前的1.6L自然吸气发动机优秀不少，再加上M6本身也不是特别重，驾驶起来还是有足够的自信心的。与这款发动机相匹配的是一台CVT无级变速器，它来自比利时邦奇。作为一台无级变速器，它的属性本身就是平顺和舒适，在海马S5 1.5T车型上就有明显的体现，油门响应速度不够积极也与这款CVT变速器有着密不可分的关联。

不过，海马M6可是运动化的定位，即便是这台以舒适和平顺见长的无级变速器，也会进行适当的运动化配合。比如说，这台M6的油门响应速度要比想象中稍快一些，加速过程也比预期中的更加积极，但是仅限于这样，你依然无法从它身上获得令人尖叫的运动激情。

编辑点评：

长轴距、动力系统、moofun车载互联系统这些都是海马M6的卖点，作为家用轿车的后来者，M6必然要修炼出独门秘籍，这样才可以拥有与其他对手叫板的实力。很显然，从字面意思来看，海马M6确实是有备而来的。

但是从细节上深挖，你还是会发现海马品牌作为中小型企业的问题和不足。不管是造型设计的成熟度，还是动力匹配的成熟度，都与一线自主品牌存在一定的距离，可靠性的问题也需要特别留意。包括moofun系统，一些听起来十分炫目的功能实际上在这个版本上是无法实现的，比如说发动机启动。