在驾驶感受方面，GX7的底盘给了我们很大的惊喜，对于这个价位的SUV而言，这套底盘能够很从容的处理路面的大幅颠簸，尤其是路过一些大的抛跳路面，能够给驾驶者十足的信心。而在通过一些充满碎石的乡间小路，或者是一些充满砂石的烂路时，又能很好的过滤掉那些没用的信息，保证车内良好的静谧性，这点给我的印象十分深刻。
与底盘密不可分的另一方面就是车内良好的静谧性，相信吉利也是花费了不少功夫在车辆的隔音上，这点在博瑞身上就有所体现。GX7的车内隔音也做得比较好，不仅是怠速时车内比较安静，而且在行驶过程中，即使是以80km/h的速度前进时，小声说话也没有任何问题，当然随着发动机转速的提升，还是会有一定的噪音传入车内，不过尚在可接受的范围。
除了悬架，还有重要的发动机与变速箱系统。吉利GX7运动版配备的是2.0L自然吸气发动机与6速手自一体变速器，但是从某种程度上来说，变速器多少脱了些动力的后腿。
这台2.0L的发动机能够在6000转提供104千瓦的最大功率，在4000-4500转的转速区间提供178牛顿•米的最大扭矩，如果单从账面数据来说，这样的数据也并不抢眼，对于这么一台SUV而言基本够用。
这台6速手自一体的变速器来自DSI，能够提供S档以及手动换挡模式，但是在急加速过程中换挡比较顿挫，而且对于驾驶者的行驶意图也领会的不太好，需要急加速的时候让人有些着急。
方向盘的指向性虽说谈不上精准，但是也并不存在过分的虚量，而且相对较沉的手感也很讨好喜欢这样风格的用户。刹车踏板也稍沉，而且初段的制动力并不太强，这点让刚上手的同学需要一定的时间适应。
总的说来GX7开起来整体感还是很强的，这样的信心真的完全来自底盘，很好的兼顾了车辆稳定性和舒适性。
那么这个车适合怎么开呢？其实我倒觉得GX7适合带着放松的心情去远方，远离城市的喧嚣与繁杂，也不再那么急躁，让自己的节奏慢下来，漫步在乡野村庄，不再为了上班迟到而争分夺秒，也恰好趁着这个机会治治你的路怒症，何乐而不为呢。
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