凤凰汽车·砖家不知道 作为一个汽车编辑，小编我除了每天开车写稿之外，还要兼职为亲朋好友和广大网友们推荐选车方案。在各种千奇百怪的购车需求中，也能够发现一些规律，比如很多人都提出了一个相同的需求：不要自主品牌。
每当看到这个问题，我都会反问：为什么？
是啊！咱们不谈什么支持国货这样的大道理，但是无仇无怨的，自主品牌凭什么被直接“一竿子打死”呢？当然这些人也会给出各种各样的理由，其中一条会被大多数人提到：“感觉自主品牌车不安全。”
感觉，这种东西是没办法说清楚的，你愿意跟着感觉走我也没话可说，但是从理性的角度来讲，自主品牌真的没有合资品牌安全吗？本期砖家不知道我们就来聊聊这个话题。
汽车安全性可以简单归纳为两大的方面：主动安全和被动安全。简单来说就是，主动安全辅助你避免事故发生，被动安全在事故发生后尽可能减少损失。主动安全主要靠各种电子系统来完成，比如ABS、ESC等等，被动安全则包括被动安全配置(比如安全带、气囊等)、车身刚性等方面。
如果从被动安全的角度考量，目前国内比较权威的评价标准就是C-NCAP碰撞测试了，C-NCAP的碰撞标准已经与国际接轨，具有很高的公正性和权威性，并且现在C-NCAP标准中也加入了主动安全的加分项，使之能够更全面准确的评价一款车的安全性能。
那么我们就通过C-CNAP的结果分析，来对比一下自主品牌车型与合资品牌车型，看看是不是真的像一部分人“感觉”的那样，自主车型的安全性不如合资车型。
首先我们先用目前最热门的紧凑型城市SUV车型来举例，我们选择的车型是奔腾X80和长安福特翼虎。
这两款车都参加了C-NCAP碰撞测试，结果两款车均获得五星评价，但是奔腾X80获得58.9分，要高于福特翼虎的55.9分。
C-NCAP碰撞测试包括这样几个项目：完全正面碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、鞭打试验和主动安全加分项。从每一个分项来看，奔腾X80也绝不落后于翼虎。
从正面碰撞成绩上看，奔腾X80和福特翼虎对于前排乘客的保护基本在相同的水平上，而对后排乘客的保护方面，奔腾X80对于乘客的胸部和颈部的保护明显更到位一些。而在40% 偏碰测试中，奔腾X80对于后排乘客的保护更是全面超越翼虎。
而在正侧面碰撞、鞭打试验两个测试项目中，奔腾X80和翼虎全部取得了最好成绩。在主动安全配置的加分项中，C-NCAP中涉及的5项安全配置，奔腾X80和翼虎也都全部配齐。从这里也说明，自主车型的安全标准完全不比合资车型差，并且都达到了安全标准的最高级别。
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