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凤凰汽车·抢先试驾 提到谛艾仕这个品牌，虽然引入国内已有两年多的时间，在诸多媒体上也有着不差的曝光度，但路面上依然难觅踪迹的现状，让此次试驾途中所有遇到我们的路人都在询问其出处。当然，能瞬间引发众多游人的驻足和关注，也证明其颜值着实不低。

其实DS 5在我看来是台不错的个性座驾，堪称抢眼球、博面子的利器。到底是什么原因，让这么一个设计感超强的作品没能被大多数消费者所接受呢？看下官方的宣传重点：“前卫·巴黎”、高端品质、法式精湛工艺，以及其豪华的定位和不低的定价，似乎背离了国人最看重的“本土化”，用比较流行的话说，就是不够“接地气”，这也让我对其近年来的销量不佳的事实瞬间释然。或许销量并非谛艾仕追求的目标，存在感才是重点？

发生在身边的一件事，让我真正了解到DS 5确实有其独到的市场。曾有个朋友让我在几款城市SUV中帮他挑选最超值的一款，然而在半个月之后，他告诉我买了台DS 5。让我不禁迷惑，DS 5虽好，但是什么让他鼓足勇气为之掏腰包呢？其实答案很简单，DS 5太多的独一无二在街头足以引来超高的回头率，而且我这位朋友不太看重性价比这事儿，把它迎回家也就顺理成章了。

长安谛艾仕即将推出新DS 5，主打色为耀眼的金色，分为亮光的香槟金和哑光的幻砂金。前格栅采用六边形设计，改用“DS”品牌LOGO，配合三维雕刻效果和镀铬装饰更显豪华与精致，其两翼线条向外延伸至大灯轮廓线，更显气派、也更趋主流。

更有型的大灯采用了全新智能LED照明系统，随动转向大灯可根据弯道、坡道等路况对照明角度进行调节，夜间行车更便利、更安全。此前的卤素转向灯改为带流转动态效果的LED转向灯，更具科技感，如果尾灯也相应有所变化就更给力了。

新DS 5的车尾造型完全延续了之前的设计，紧凑的两厢车轮廓、动感的18英寸合金轮毂、颇具性能感的双镀铬尾排......确实还没有做改变的必要。内饰方面，新DS 5完整保留了之前的样式，但之前仅出现在仪表遮光板部分的真皮包裹，此次延伸到了整个仪表台，配合精湛的双缝线工艺，在提升豪华感观方面功不可没。新DS 5新增的红色内饰够前卫，不过金色内饰似乎更迎合主流审美。

新DS 5的座椅也充满了设计感，可调节倾角的头枕操作顺手，中央腕表链式的设计也颇具美感，豪华气质十足。只是恰恰因为这个设计，坐上去有些被托离座椅的感觉，稍稍影响舒适感，行驶过程中也稍稍削弱了陷入座椅中才会有的安稳感受。

DS 5的内饰设计一直被法赋太空舱般的感受，实际体验确实不俗，车顶控制区提供了非常丰富的按键，车门控制按键也全部从车门转移到了排挡杆后方，操作时还真有点“请求起飞”的快感。三片式全景天窗的设计，同样借鉴了航空设计元素，可惜实际上只是一块被隔成三份的全封闭的玻璃车顶，如果可以让这天窗能打开换气，我宁愿只要一块就够！只是或许这种想法会被嘲笑有失屌丝的精神~

之前DS 5提供了两款调校不同的1.6THP发动机，在新DS 5上将仅提供低功率版1.6THP发动机，高功率版1.6THP发动机将被新引入的1.8THP发动机所取代。在动力数据方面，1.8THP可提供150千瓦的最大功率和280牛米的最大扭矩，也比之前的高功率版1.6THP发动机更具优势。此外，新增自动启停系统，也为节能减排贡献不少。

这台1.8THP发动机在1400转每分时就能爆发峰值扭矩，或许是为了进一步营造更出色的性能感，新DS 5的油门踏板脚感轻盈而且很灵敏，轻点就有往前窜的感觉。只是在拥堵路段跟车时，脚下的动作要更细致些，否则一脚油门后需要紧跟一脚刹车的操作一点也不舒服。

新DS 5匹配的是来自于日本爱信的第三代6速手自一体变速器，提供了“雪地模式”和“运动模式”也是雪铁龙家族一贯的作风，非常实用。平时加速和行驶过程中，换挡的感觉并不明显，动力很顺畅、乘坐也比较舒适。路上想要超车，变速器也能迅速识别驾驶者深踩油门的意图，降挡、拉升转速提升动力供给都很及时，只是到路口减速时降挡的轻微顿挫感会稍感不适。

造型流畅的车头使得A柱需要更宽才能保证足够的刚性，新DS 5延续了双A柱的设计，巧妙地增加了小窗来保证两侧视野，值得称赞。只是这个内后视镜遮挡了较多前方视野，让人感觉有些压抑。车道偏离预警系统能够通过驾驶席座椅坐垫两侧的震动来及时提醒偏离车道的方向，有效降低了因驾驶者注意力不集中可能导致的事故，盲点监测系统也让行驶在视野盲区中的车辆不再成为威胁。

试驾总结：

新DS 5在造型上的改变显然更趋主流，全新的智能LED前照明系统、第二代车载互联系统、盲点监测系统、全新的1.8THP发动机，在驾驶和车内生活等方面带来了实质性的提升，顶配车型高达34.99万的预售价也的确不菲。毕竟在这个价位注重个性而忽视实用性和性价比的购车者相对小众。对于国内消费者来说，同价位中丰田皇冠、奥迪A4L这些耳熟能详又更显物有所值的车，才是更好的选择。想说服更多国人去选择这台更似艺术品的座驾，依然有许多路要走。