在动力系统上，猎豹Q6使用的是型号为4G63T的2.0升涡轮增压发动机，在5500转时可以达到最大功率130千瓦，而在2400转至4800转可以产生250牛·米的最大扭矩。与发动机相匹配的是6速手动变速器。
猎豹Q6采用抗变形能力较强的非承载式车身设计，相比常见的承载式车身，坚固的大梁为车辆刚性和应对恶劣路况提供了根本保障。同时猎豹Q6使用的是后整体桥式非独立悬架，而减震元件使用“板簧”增加了承载力，特别是面对巨大的冲击，板簧结构更不容易被压缩到极限。
同时，猎豹Q6取消了老款车型的分动箱手动控制杆，而是使用了博格华纳2档电动分动器。不仅如此，猎豹Q6还配备伊顿锁止式防滑差速器，配合四驱系统能够保证猎豹Q6拥有出色的脱困能力。
除了出色的离地间隙以及接近角与离去角之外，猎豹Q6还拥有同样出色的涉水以及爬坡能力，其中涉水深度达到500毫米，而猎豹Q6的最大爬坡度更是达到60%，倾斜角达30度以上，这一数据甚至可以媲美第三代主战坦克。
总结：如今说起硬派越野车，大多数人最先想到的都是那些合资或是进口的“高大上”车型，但国内的自主品牌所生产的硬派越野车在性能上已经不比那些“高大上”差了，相比较那些动辄几十万的合资或是进口车型，猎豹Q6那11.99-17.98万元的售价明显更加亲民，再加上猎豹汽车一直以来在越野圈的良好口碑，相信猎豹Q6在硬派越野车这一细分市场中会有不俗的表现。
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