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凤凰汽车•抢先试驾 如果提起猎豹汽车，相信很多朋友的第一反应是军队用车，作为总后勤部指定的军队指挥用车生产单位，猎豹汽车凭借硬朗的外观和可靠的车身结构赢得了不错的口碑。同时在国内越野圈，猎豹汽车同样拥有相当高的地位，旗下的众多车型都是标准的硬派越野车，我们本次的主角猎豹Q6也不例外。

从外观上来看，猎豹Q6采用家谱化风格中网和前大灯等元素，已经没有了猎豹黑金刚上的圆形元素，方正的前大灯更是显得威严不少，让整个前脸看上去更加有力量感，硬派风格十足。

从侧面看，猎豹Q6依然有着猎豹黑金刚的影子，车身整体线条硬朗十足。而从侧面看最引人瞩目的并不是车身线条，而是230毫米的最小离地间隙以及38度的接近角与23度的离去角角度，可见猎豹Q6出色的通过性能。

尾部的造型同样彰显这其硬派风格，外挂的全尺寸备胎让猎豹Q6更加精神，黑色保险杠凸显出足够的野性，而裸露在保险杠上的外置拖车钩则固定在车身大梁上，使其能够承受足够的拉力。

而从内饰上来看，猎豹Q6的变化用翻天覆地来形容则一点都不夸张，相比老款车型的老气横秋，2015款猎豹Q6总算是拥有了一定的现代感，也算是跟上了时代的脚步，而整体设计依然秉承着简单实用的理念。

全新设计的方向盘手感更加出色，造型也更为时尚，同时新增加的多功能按键也让驾驶者造作更为便捷。仪表盘则继续延续简单的设计思路，除了常规的表针之外，几乎没有多余的显示。

中控台上一块彩色中控屏幕集成了GPS导航、蓝牙电话、倒车影像等功能。而对于越野人来说，中控台上方的小屏幕才是关键，这块面积不大的屏幕除了能够显示常规的气温、指南针与胎压之外，还能够显示车身侧倾角度、海拔高度以及目前车辆所处道路的角度，这些对于越野爱好者来说简直是太方便了。

在乘坐空间上，猎豹Q6依旧使用了2+3+2的七座布局，身高180的体验者调整好坐姿后，前排头部空间依然能够保证有两拳左右，头部空间十分可观。保持前排座椅不变，第二排头部空间为三指左右，而腿部空间也只有不到四指。至于第三排，乘坐空间实在是不敢恭维，只能作为应急使用。

在动力系统上，猎豹Q6使用的是型号为4G63T的2.0升涡轮增压发动机，在5500转时可以达到最大功率130千瓦，而在2400转至4800转可以产生250牛·米的最大扭矩。与发动机相匹配的是6速手动变速器。

猎豹Q6采用抗变形能力较强的非承载式车身设计，相比常见的承载式车身，坚固的大梁为车辆刚性和应对恶劣路况提供了根本保障。同时猎豹Q6使用的是后整体桥式非独立悬架，而减震元件使用“板簧”增加了承载力，特别是面对巨大的冲击，板簧结构更不容易被压缩到极限。

同时，猎豹Q6取消了老款车型的分动箱手动控制杆，而是使用了博格华纳2档电动分动器。不仅如此，猎豹Q6还配备伊顿锁止式防滑差速器，配合四驱系统能够保证猎豹Q6拥有出色的脱困能力。

除了出色的离地间隙以及接近角与离去角之外，猎豹Q6还拥有同样出色的涉水以及爬坡能力，其中涉水深度达到500毫米，而猎豹Q6的最大爬坡度更是达到60%，倾斜角达30度以上，这一数据甚至可以媲美第三代主战坦克。

总结：如今说起硬派越野车，大多数人最先想到的都是那些合资或是进口的“高大上”车型，但国内的自主品牌所生产的硬派越野车在性能上已经不比那些“高大上”差了，相比较那些动辄几十万的合资或是进口车型，猎豹Q6那11.99-17.98万元的售价明显更加亲民，再加上猎豹汽车一直以来在越野圈的良好口碑，相信猎豹Q6在硬派越野车这一细分市场中会有不俗的表现。