还是来谈谈驾驶感受吧，在动力与悬挂方面，2016款斯柯达Yeti并没有进行什么本质上的升级，还是使用了原来的1.8TSI发动机，最大功率118千瓦/4500-6200转，最大扭矩250牛·米/1500-4500转，与这台发动机匹配是6速双离合变速器，同时还有前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，其实这样的配置已经出现在很多的大众车型上。
先来说说大家关心的双离合变速器的平顺问题，在低速状态下行驶，这台双离合变速器偶尔会有一定的闯动但不会出现迟滞或者过大的顿挫，而且这样的状态不会对驾驶造成太大的干扰，在这点上优于很多双离合车型。
在正常的行驶中，或者需要加速行驶时，这台双离合会很积极的降挡，一旦完成提速，又会很迅速的升至6挡来降低转速从而降低燃油的消耗，反映迅速，而且换挡的逻辑也很清晰，驾驶起来十分顺心。
同时这台变速器的换挡也比较积极，日常驾驶中缓踩油门，几乎所有的升挡都会在2000转之前完成，不仅提供了更好的燃油经济性，同时又有效的降低了发动机高转速产生的噪音。
在切换至S挡之后，Yeti的性格大变，一切都变得充满活力充满激情，不仅会迅速降挡令转速维持在2000转以上，而且此时的Yeti很乐意拉高转速，油门的反应也变得迅敏了许多，不再像D挡那样慵懒，只要你舍得给油，Yeti时刻都能给你欢乐。
动力上，只要处在最大扭矩的输出平台，Yeti就能带给驾驶者很强的信心，储备的动力足够，而且配合上变速器迅速的换挡响应，偶尔撒撒欢儿也不是问题，而且更重要的一点是Yeti的“脾气”很好，对于刚接触的人来说没有任何生疏感，开起来也不会让你觉得紧张，这点对于一台家用车而言十分重要。
在行驶的品质上，底盘表现出大众车固有的那种紧致，相对来说中等偏硬，整体路感比较清晰，对于路面的坑洼和变化会比较如实的传至车内，在条件较好的路面会给人十分安稳扎实的感觉，但是在走过一些路面状况比较多变的道路时，还是多少会影响到舒适性。
方向盘十分贴手，握感舒适，虽然不那么直接存在一定的虚量，但是十分轻巧，在日常驾驶中十分轻松。
其实总的说来，斯柯达Yeti是一款好车，但是他同样是一款卖的不好的车，此次小改款在原有的基础上下调了售价，增加了配置，即使抛开外形不说，在动力、空间以及实用性等方面都很出色，也许改变策略让更多喜欢SUV车型的人认识到这款个性小车的存在，就会改变他目前的窘境。
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