凤凰网汽车

凤凰汽车·抢先试驾 不知从何时开始，越来越多的年轻人开始研究起了星座，什么处女座洁癖啦，巨蟹座居家呀充斥着很多年轻人（以年轻女性为主）的生活。如果你也研究星座，那么你一定会知道在众多星座中，不仅处女座出名，金牛座的名声也很大。金牛女拜金，金牛男一根筋的说法被很多人认同。

不过，现在“金牛座”这三个字在国内不再只属于星座，福特旗下的著名车型Taurus来到了国内，而它的中文名称则正是：金牛座。

不要小看它，它也曾是销量冠军

我相信，即便到了现在（长安福特已经对金牛座进行国产，并且马上就要正式上市）也有很多人对它并不了解，而这款与我年纪相同的车型也有着十分辉煌的历史。

1986年，作为福特LTD（Luxury Trim Decor）的衍生车型金牛座诞生了，成为了福特中级车中重要的一员，在前五年，它超过了本田雅阁成为了北美销量冠军。截止到1995年，第二代金牛座则已经销售超过140万辆，但在1996年推出的第三代车型则让其开始没落，这也让福特在2000年对第四代金牛座的定位进行了改变，开始了它的中大级车型生涯。之后15年内，它经历了三代洗礼，也开启了国产的大门。

内饰用料以真皮为主，深浅双色风格可选

今年上海车展上，长安福特金牛座全球首发，我们也在第一时间对其进行了外观解析，所以下面我们就不再对其外观进行描述，直接进入车内，想要了解外观的同学可以点击下面的图片进入到“长安福特金牛座外观图解”。

身为长安福特旗下的旗舰版车型，金牛座那必须是要采用最高规格的内饰用料，否则就对不起其旗舰车型的身份。正因如此，在我们试驾的金牛座2.7升顶配车型的内饰中，其大部分用料所采用的都是真皮材质，而即便有些部分没有采用真皮，采用的也是质地较软的搪塑用料，在用料方面很契合它的身份。

金牛座不是一款仅有良好内饰用料的车型，它还为消费者提供了深色和浅色两种颜色的内饰选择，以求满足所有消费者的需求。

2.7T V6果然名不虚传

一直以来我都认为，对于中大级别车型来说，动力其实已经变得越来越不重要，一款动力充沛的发动机显然没有更加丰富的配置给力，这也就使得越来越多的厂家开始降低中大级别车型的发动机排量，用降低发动机成本来换取更多配置。

目前，金牛座上搭载了两种排量发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机和2.7升涡轮增压发动机。

其实，对于金牛座上所搭载的这两台发动机我们都不是第一次见，它们同样被搭载在锐界上。所以，对于它们我也已经不用多说，毋庸置疑2.7升V6涡轮增压发动机的动力输出是最为强劲的，就算不能用 “随叫随到”来形容，也相差无几。与之配合的6速手自一体变速器显然要比其在小排量车型上的表现更加流畅，紧凑的换挡衔接和较高的动力传输效率是大排量车型所给予它的帮助，而旋钮式的换挡设计也提升了车辆的逼格。

大排量涡轮增压发动机所带来的动力表现不仅体现在变速器上，被设置的沉稳但却不失灵敏的油门踏板让你从感官上也可以很好的体会它那242千瓦的最大功率和475牛米的峰值扭矩。

在试驾过程中我们行驶了将近100公里的高速路段，在这段路段上卡车很多，在超越它们时你只需要将这台2.7升金牛座的油门稍微深踩一些，它们便会很快出现在你的后视镜中。

与充足的动力表现相比，金牛座的底盘设定和转向设定很明显是考虑到了更多乘坐者的因素，底盘介乎于硬朗与舒适之间，通过颠簸路面时其可以过滤掉部分路面情况，但你还是可以感受到它骨子里还是有着那么一点点的运动基因。而转向系统上，初期的轻便的确带来了一定的模糊感，但在高速时，电子随动转向的沉重感还是给你带来了充足的安全感，而它那略细且尺寸偏大的方向盘则告诉着你它不是让你用来在路上飙车的。

在充当了将近100公里司机后，我的身份被转变到了乘客，而当我转变身份后，我开始有些后悔前100余公里的驾驶，相比于驾驶我更喜欢坐在它后排的感觉。虽然它没有达到迈巴赫那样的NB程度，但对于我来说已经够了……

空间够大/配置够高，但仍有遗憾

对于国内消费者来说，判定中大级别车（甚至所有级别车型）好坏很重要的因素是空间和配置，在这辆方面上我们试驾的这台金牛座2.7升顶配车型完全做到了让大部分人满意。

习惯用轴距来判定一款车空间的国内消费者当看到金牛座2949毫米的轴距后或许会失望一些，毕竟从数据来看，其他品牌的中大级别车型很多轴距都已经超过了3000毫米，甚至BMW 5系Li的轴距已经达到了3108毫米，这样的数据表现远远要高于金牛座，但从实际乘坐空间来看，它并不示弱，这也说明了轴距真的不是检验空间的唯一标准。

我们的空间体验者身高为175厘米，体态较胖，当他调整好前排坐姿后，后排的腿部依旧可以得到超过两拳的空间，很明显这样的空间表现可以令绝大部分乘客得到十分良好的乘坐舒适性。不过，略显遗憾的是，如果你的身高超过180厘米的话，虽然你的腿部不会感到拥挤，但金牛座的后排头部空间却会让你略感压抑，所以你只能采用更加慵懒的坐姿来消除这一尴尬。

有了良好的空间，如果没有齐全的配置，那就好比一位身材完美的姑娘没有一张好脸蛋一样，80%的成绩都“白瞎”了，而这种“白瞎”并没有在金牛座身上。福特很聪明的为金牛座配备了极高的车辆配置，不管是安全方面还是舒适性方面，它几乎做到了样样齐全。全速况的ACC自适应续航、盲区监测，车道偏离预警系统等这些安全配置在它身上都有配备；而舒适性配置方面，前排座椅加热/通风、后排座椅加热/通风、甚至前后排座椅按摩这些也都有配备，当然如果你想要这些配置齐全的话，你只能购买2.7升顶配车型，因为即便是2.0升顶配车型的话，这些配置也有一部分被设定为选装配置，并不是标准配置。

不过，虽然金牛座的配置表现如此齐全，但我还是对其配置上有两点不满意。首先，即便是2.7升顶配的金牛座也没有配备抬头显示系统，难道液晶仪表盘和抬头显示系统不是更配吗？虽然这套系统的实际作用并不大，但对于一款中大级别车型来说，它有与没有的意义却很大，换句话说有了这套系统后，车主装逼的程度都可以有所提升。

另外，金牛座的座椅通风功能只针对坐垫进行通风，座椅靠背并没有通风功能。在炎热的夏天难道我只有屁股怕热吗？后背不也是一个很容易出汗的部位吗？我宁愿放弃那个使用频率不高的座椅按摩功能，也想要换回一个坐垫和靠背都可以通风的座椅。

但除去上面的亮点遗憾外，这款金牛座在乘坐方面所表现出的成绩还是十分值得肯定的，特别是对于后排乘客来说，那舒适度简直可以用Perfect来形容，如果我可以拥有它，那么驾驶席我十分愿意无偿全天候的奉献出来，只求可以保留我坐在后座享受的权利。

预售价已公布，高配车型有些偏高

就在我来试驾的当天，长安福特公布了金牛座的预售价，24.98万至34.98万元的预售价总体来看还是较为合理的，特别是相比于前几天刚刚上市的皇冠2.0T车型而言，金牛座的2.0T车型在价格方面明显更加实惠。

当然，要得到良好的市场反应只有合理的售价还是不够的，必须要同时拥有足够好的车辆实力。由于我们仅体验了2.7升车型，所以仅从2.7升的金牛座表现来看，整体上它体现出了35万元车型的价值，特别是在配置与空间方面，它确实达到了同级别的较高水平。但不得不说在现在的市场上，如果我35万至40万的购车预算的话，在中大级别车型中，我完全可以买到一款BMW 525Li车型，虽然它会是中低配车型，但是BMW在国人心目中的位置可以福特所不能比拟的。况且2.7升发动机带来充沛动力的同时油耗也是一个不得不被考虑的问题。