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凤凰汽车•抢先试驾 在火热的SUV市场中，很多车企都希望能够有更吸引消费者的SUV车型来提升自身的市场占有率。在众多的热销车型中众泰也博得了消费者的认可，特别是T600车型的推出，让其逐步发展成国内SUV销量前十的车型。而今天又推出了一款新车，众泰大迈X5一款主打高性价比的车型来满足消费者所需。

众泰大迈X5有望在9月份的成都车展上上市，先期上市的1.5T车型中配置从低到高分为豪华型、尊贵型和旗舰型，而本次试驾的车型为中配的1.5T 手动尊贵型车型，新车具体表现如何接下来为大家一一揭晓。

外观原创设计较高 符合潮流趋势

在初试大迈X5车型之前，对众泰的SUV车型了解的还是不够深刻。给人最多的印象还是源于其T600产品的感觉，而众泰全新推出的这款产品也确实让人眼前一亮。前脸那种犀利的造型设计符合时下年轻消费者的喜好，镀铬装饰的应用有增强了其质感，全新的标识设计似乎将把这款车型细分为单一品牌来打造，这样的设计让其具备了很强的视觉冲击。

车身尺寸上，众泰大迈X5拥有4527X1836X1682毫米的长宽高，轴距达2680毫米，再同级别车型中处于领先地位。从众泰的官方了解到，大迈X5这款车型的对标车型为途观，从两者的基本参数上看，大迈X5稍占优势。

总的来说，新车的外形设计以时尚为主，具有了很高的原创度或将赢得消费者的认可。当然，在发布会的当天还了解到，大迈X5的预售价格8万元起。从其市场定位来看，的确算是一款性价比不错的车型。

内饰用料足够实在 按键做工精致

众泰大迈X5另一个值得认可的地方是新车的内饰设计，在我经历的众多中国品牌车型中，众泰似乎在内饰的做工上提升了很大一截。从新车的用料上就可以看出，整个内饰的中控台、饰板等等全部采用了软性材质设计，仪表台、四门护板、A/B/C柱等最能够直接感受到的地方全部采用皮质材料包裹，这些用料对于消费者来说足够实在。

多功能方向盘设计、不规则的仪表样式、中控台8英寸触屏、GPS导航系统、前排双安全气囊等等无论是看得到的样式设计还是在配置和安全方面，都有了不错的体验。仪表板采用指针设计样式简单明了，中控触屏显示效果也比时尚，各种按键的设计也有着不错的手感。

不过在一些配置方面，众泰大迈X5还有待提升的空间，比如座椅设计目前依旧是手动调节，在时下的电子时代这种功能似乎有些过时，车内的储物功能在空间利用上还有待提升，后排座椅的中央扶手略显单薄，这些功能和配置上的提升或能够为这款新车继续加分。

动力稍显不足 舒适性满足家用特点

空间表现中大迈X5同样诚意十足，可以说，大迈X5是同级别中空间最大，在一些实用性的空间利用上还是表现的比较充足。安全性方面，大迈X5配备传统的ABS+EBD，还集成了ESC电子稳定控制系统等科技配置提升整车的安全性。

本次试驾过程中的一些驾驶感受来分享下以供大家探讨，在驾驶中虽然不是第一次接触手动挡的SUV车型，不过大迈X5给我的第一感觉是方向盘较轻，转向精准，离合器踏板的行程较长，动力稍显不足，舒适性较为满意，整体感觉作为一款家用车来说绰绰有余。

大迈X5搭载4A91T沈阳三菱出品的涡轮增压发动机，最大功率达到110千瓦，在2000转时才能达到最大扭矩输出195牛米，并且在2000至4400转的转速区间内可一直保持190牛米的峰扭矩输出，提供持久的加速性能。不过初期的加速表现一般，转速低于200转时，想要与其他车辆比起步，消费者还是考虑缓慢提速至想要达到的时速状态吧。

大迈X5的悬架调校依然注重乘坐的舒适性，底盘结构上采用了前麦弗逊式独立悬架配合横向稳定杆、后扭力梁式半独立悬架，并根据中国市场进行调校，在经过减速带时能够轻易滤过那些颠簸，这对于日常的城市家用SUV车型来说算是有不错的表现了。

此次试驾中，给人印象较深还有离合踏板的高度问题，每每挂挡时离合踏板似乎要将踏板踩到底，这种感觉对于平时拥堵路况来说，频繁的换挡时或许会成为一种困惑。在实际上，车辆在行驶过程中，离合器踏过1/2便可换挡，不过对刚刚入手新车的消费者来说来这是一种艰难的熟悉过程。

大迈X5这次新车发布前期将仅推出3款1.5T车型，至于1.6升车型可能会在明年推出。对于这种强动力低油耗的小排量车型来说，厂商必然会率先推出更强劲的1.5T车型来满足消费者的需求，同时也是为了能够更加具有市场竞争力。变速器方面，先期推出的车型全部为5速手动变速器，对于何时会推出搭载CVT变速器的车型，还未获得准确消息。

众泰大迈X5的推出在一定程度上丰富了其自身的产品线结构，不过这对于同门车型T600或将带来一定影响，大迈X5这款新车确实有着明显的提升，相信在国内激烈的SUV市场竞争中会有不错的表现，当然这也要得益于有竞争力的产品定价，最终定价如何也让我们一同来关注。