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凤凰汽车·抢先试驾 在今年的9月8日，潍柴英致即将上市它的首款MPV车型-英致737，这是一款紧凑级MPV车型，其竞争对手将是像宝骏730、东风景逸S500、开瑞K500等自主品牌的车型，该车预售价在6-10万元之间，并提供标准版、舒适版、精英版、豪华导航版及互联网版5款车型。

很多朋友第一眼看到英致737名字的时候，一定会联想到波音737系列飞机，其实这两者之间没有半毛钱关系，厂商之所以管它叫做“737”，是因为这款车有7个座位、3排座椅以及能有700公斤的承载能力，为了把这理念可以更好的传递给消费者，厂商就以这种谐音的方式，直接给车辆命名了。近日，我们抢先试驾了这款紧凑级的MPV车型，究竟它有什么优势？到底值不值得购买？我们接下来为您详细的来分析一下！

外观：继承了家族式前脸 整体设计偏中庸

潍柴英致737的外观继承了它首款车型英致G3的大量设计元素，整体设计的偏向中庸，上面的亮点设计不多，这也是目前国产紧凑MPV车型比较普遍的设计理念。车身尺寸方面，英致737长宽高分别为4510×1760×1750毫米，轴距为2785毫米。

小结：可能有些朋友觉得英致737的样子设计的很普通，初次看它不会让你产生什么购买欲望，但细看它的双横幅镀铬前进气格栅、比较饱满的车侧线条后，觉得这款车还是有那么一些动感的味道，毕竟这是一款为家庭代步而生的车辆，太招摇的样子不符合它的定位。

内饰：设计风格偏向居家 配置还算丰富

英致737作为一款即将上市的新车型，它的内饰设计水平相比其他竞争对手来说，还是比较不错的。整体设计的简约大方，中控台上的钢琴漆面使用的也恰到好处，上深下浅的色彩搭配也很居家。在中控台的材质上，新车虽然不出意外地使用了硬塑料，但欣慰的是面板上的纹路处理得很好，看不出来有廉价感。

小结：配置齐全是我对英致737比较满意的地方，像GPS、蓝牙、方向盘控制键等实用配置都能在车内找到，能满足了车主日常所需；安全配置上，诸如ABS、EBD、BAS、前排双气囊等配置也全是车上的标配。

空间：第三排空间还算宽敞 车内储物格比较丰富

作为一款MPV车型，英致737的整体表现还是可圈可点的，在车内第三排座椅不坐乘客的前提下，前两排都有比较大的乘坐空间，坐着还是比较的宽敞。当第三排坐进乘客时，可以把第二排座椅适当的往前移动一些，这能为第三排乘客空出一些空余的空间出来。

值得夸奖的是，英致737的内部储物空间还是相当丰富，虽然储物格个体的容积没多大，但禁不住它数量多，绝对够你日常所用。后备厢的容积也基本够使，平时带一家子出游或是拉个什么体积较大的物品，基本都能装的进去。

小结：经过实际感受，真切的感觉到英致737的空间太够用了，里面塞进7个人没问题，更重要的是即便是第三排座椅，它都设计得很舒适，这方面真要给英致737一个大大的赞！

动力：发动机适合家用 目前只有手动车型

动力方面，先期推出的英致737将搭载一台代号为4A91S的三菱1.5升自然吸气发动机，该发动机分为高低功率两种不同的版本，它们的最大功率分别为75千瓦和83千瓦，最大扭矩分别为135牛米和141牛米，而此次试驾的车型为高功率车型。另外还有消息称，在明年英致737将推出一款动力更强的1.5T发动机车型，一方面扩大车型的种类，另一方面可以迎合市场需要，进一步的扩大其销量。在变速器方面，目前只有一款5挡手动变速器可以选择，但在今年底，英致737还会推出搭载CVT变速箱的车型，这对不少不擅长使用手动挡的朋友来说是个好消息。

必须要承认，强劲的动力并不是英致737的强项，它的职责是尽可能的把燃油经济性和驾乘舒适度提高。在初段加速时，动力的反映有些迟缓，对动力要求有稍高的朋友来说不能满足他们。要想动力提升，就得通过深踩油门来挤出它的潜力，但那也只是微微的有些变化而已。

车上使用的格特拉克手动变速箱的操作感比较不错，甚至可以说出乎了我的意料。虽然它挡把设计的较长，吸入感也不强，但变速箱整体的挡位十分清晰，不会出现挂挡难、挡位模糊的感觉，这对日常的驾驶感受来说，将会非常的轻松、惬意。

新车采用了电子助力系统，转向更为直接，方向盘上的细微操作也可以体现在车轮上。不过转向系统的精准度还有待提升，这点希望潍柴能够在未来的量产车上有所改进。

英致737使用了前麦弗逊+后摇曳臂非独立悬架，这是这个级别车型里比较普遍的悬挂结构。从实际体验上来说，英致737的悬挂调校的非常硬朗，这与同级别车型大都偏软的悬挂截然不同。在盘山公路上行驶时，车辆入弯时悬架的支撑很到位，加之四轮四角的设计，稳定性很高。但较硬的悬挂设计也会带来一些问题，就是车辆行驶在碎石或坑洼路面的时候，车外的震动能传递到驾驶室内，整体的舒适度会有所下降。

应该说，英致737是一款非常容易上手的车型，首先是它较轻盈的方向力度不会让手臂产生疲劳，就算个小女孩也能轻松驾驭它；其次是离合器的接入点比较合适，几乎脚一抬就能找到那个点，这样最直接的好处是车辆不容易熄火，即便是新手也能较快的熟悉车辆；最后是整车刹车调校的比较灵敏，踩踏初段时就能感觉到车辆在减速，不会让你有刹不住车的感觉，这种调校在自主品牌的车型里都不常见。

总结：英致737是潍柴通过三年的时间研发，首款正向自主开发的新车型，通过试驾新车可以感受到，这款车无论是在细节、装配工艺还是在整体车辆的技术上，在同级别车型里算名列前茅。虽然这款车还有这样或那样的问题，但毕竟这是潍柴英致旗下的第二款民用车型。也许它在影响力上暂时无法撼动像长安、江淮、宝骏等在“车场”上打拼多年的老江湖，但这款英致737整体的造车水平并没有比它们差到哪，应该说是一款可以放心去购买的那么一款车！