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凤凰汽车·试驾 对于爱车之人来说，每个人都有一个赛车梦。有些把梦停留在幻想的状态，有些还会付诸行动，去为化梦为现实而努力。或许有人会觉得赛车只是电视上一个个充满激情的精彩瞬间，但只要一步步去努力，其实赛车离你并不那么遥远。

想要亲身接触赛车运动，首先需要拥有赛车执照。如果已经获得普通驾照超过两年，在通过相关培训并考试合格后，就能够获取到赛车执照，此次的三菱翼神极速工场就给我们提供了这样一次机会。

汽车运动有很多种类，方程式、房车赛、越野赛、耐久赛、拉力赛等等，此次三菱翼神极速工场所带来的，是视觉上更显疯狂的拉力赛的基础培训。与普通驾照相同，想要拿到赛车执照，在上车进行实际操作的学习之前，理论知识同样必不可少。汽车理论、驾驶及领航知识以及各项比赛的规则等都至关重要。

也许很多人在观看赛车时，在一台台赛车从身边飞驰而过的瞬间，会感觉时刻挑战着车辆极限的车手们都在玩儿命！其实真正参与到汽车运动中的车手们，更信奉“玩儿车不玩儿命”的真理。很多开着各种不靠谱的改装车在街头狂飙的人，往往会做出超出自身或车辆极限的危险行为。如果真的想赛车，赛道才是真正比拼实力的地方。

在高速比赛中的汽车，难免发生碰撞、翻滚、甚至起火的情况。为了提高赛车运动的安全性，国际汽联一直在不断提高对于赛车、赛员的安全标准。随着科技的提高，近几年已经罕有赛车运动员因赛道事故而身亡的情况。

为了应对突然出现的碰撞、翻滚、失火等情况，所有参加正规赛事的车辆，必须按照国际汽联的强制规定，安装国际汽联注册的防滚架、安全座椅、快速安全带、自动灭火器、快速电路开关。对于车首来说，穿着注册头盔、手套、赛服、赛鞋等也是强制要求。

不过这次培训使用的三菱翼神是训练用车，天生就是一副赛车的底子。不过与正式比赛用车相比，只是进行了基本的减重措施，换装了赛用方向盘、安全座椅、减震器等，并安装了防滚架，其他都还处于原厂状态，音响、空调系统都得以保留，在训练中也提供了更多舒适。

不少人在刚刚接触赛车时都会陷入一个误区，就是一味的求快。当然，作为一种竞技类运动，“快”是最终目的，但在求快的过程中，把车开得更聪明更为重要，这需要在加速、刹车、过弯等各个环节都获得最佳效果来共同实现。

1、刹车减档，联合制动

很多民用车辆已经开始普及各种主动安全系统，ABS、TCS、ESP等等，都是为了让车辆的行驶更加平稳。但为了强化驾驶技术在赛车中所发挥的作用，同时也为了更便于车手将赛车开到极致，在赛车上并不会出现民用车辆上常见的各种辅助系统，一切都需要通过车手的操作来人工实现。

平时开车，在需要紧急制动时，只需要全力踩下刹车踏板就能让车辆平稳地减速，是因为车辆有ABS来放置制动力过大导致的车轮抱死。由于车轮抱死会让车辆产生滑动，同时车轮从滚动转为滑动状态也会让车辆失去转向能力，对于高速行驶的赛车来说更加危险。

在没有ABS系统的车辆上，就需要采用“点刹”的操作来模拟ABS系统，达到防抱死的效果。逐步掌握点刹的时机和力度之后，通过刹车和降挡的配合来实现联合制动，能够达到更出色的制动效果。拉力赛所涉及到的路况非常复杂，熟悉各种路况、不同车速下最佳的制动时机，需要长时间的练习和丰富的经验。

2、弯道练习，侧滑过弯

在赛道中会经历各种不同程度的弯角，为了熟悉车辆的转向系统和抓地力等，首先进行的是模拟S型弯道的穿桩练习。所有的弯道都需要遵从慢进快出的原则，才能保证安全、快速的同行。路线的选择没有特别之处，就是走连接各弯道的最短路线。对速度的拿捏尤为重要，太快，过了第一个过不了第二个；太慢，过弯节奏杂乱无章。

速度、方向拿捏到位的话，通过连续的S型弯道也是有节奏的，只需在必要时补脚油来维持车速，全程无须丝毫制动，就如蜻蜓点水一般，既快又稳。逐渐提升车速，让轮胎达到突破抓地力的边缘时，也就是获得最快通过速度的时候了。

在较大的弯道中，通过整个弯道可能需要几秒钟的时间，等速前进是一大重点。大力制动时，车辆重心前移，通过合理转向会让车辆产生轻微侧滑，也是快速过弯的一个技巧，在拉力赛中尤为适用。

在弯道较长，通过的速度也相对快。如果对车速的感知和车辆的把控不到位，常发生的状况就是很容易因车速过快而越跑越偏向外侧，但又舍不得放掉速度，最后不是擦撞外墙就是死撑着勉强撑到出口。但即使撑到出口，事实上对出弯的再加速也早已丧失优势了。

此次练习的大型弯道是由两个连续的直角弯组成的复合弯道。两个直角弯距离较近，过第一个弯道所走的路线恰好衔接上第二个弯道的入弯路线，也就是一条过弯路线却通过两个弯道的状况。

鉴于慢进快出的原则，在入弯前就需要将车速降至过弯速度的上限最为理想。配合恰到好处的转向，顺畅通过连续的两个直接弯，摆正车头后大脚油门出弯是最快的通过方案。

3、非铺装路面练习，综合赛道走线

进入到非铺装路段的练习，似乎更能吸引学员们的注意，毕竟能顺利安全地在这一路段高速行驶，相对于铺装路面更拉风、更具观赏性。由于路面状况十分复杂，各路段又随时会出现变化，因此在非铺装路面我们所面临的挑战也更大。

正因砂土路面的复杂，稍有不慎就会令车辆失控，并由冲出赛道甚至翻车的风险，所以对驾驶者的反应速度，以及遇到突发情况能否正确处置都提出了更高的要求。除了驾驶技术和反应能力，驾驶者更需要大量的经验积累，才能在各种看似疯狂的飞驰中保证始终不脱离既定路线。

想要在如此复杂的路面上达到最快的速度，车辆在过弯时基本都处在失控的边缘，例如之前提到的侧滑过弯、利用手刹漂移过弯等，能用得恰到好处，对提升过弯效果都会有大幅提升。这些同样对驾驶技术和经验提供了较高要求，在练习中就有不少学员因车速超出了自身的控制能力，而导致车辆冲出路基、甚至撞停的事故。

经过了全体学员共计上百圈的练习，砂石赛道的外环道、特别是弯道部分出现了很多较大的石块，很低的附着力也让不少学员在此失手。安全起见，在最终的测评环节，总教练决定改在内侧环道进行。借此机会，也带领学员们一同进行了勘路工作的实践。亲自在赛道上走一遭，不仅对弯道、坡道的幅度能够有所了解，对路基旁的具体状况（例如哪里有大块石头、哪里有沟壑会成为安全隐患等）也会有更细致的掌握，这也是领航员制作路书的基础。

在练习或比赛时，除了良好的驾驶技术和经验，正确的态度也非常重要。整个赛道行驶过程中需精神高度集中，每个环节都须清除脑内所有杂念。要在某个赛场发挥个人或车辆的极限，也需要循序渐进，还要抗拒超越自己能力驾驶的诱惑，少出错、不出错，也是求快的关键因素。

培训总结：

赛车看似离我们既遥远又充满危险，其实并非如此。如今的赛车在科技和安全方面已经达到了较为理想的水平，近年来赛车事故中出现重大伤亡已属罕见。如果想要参与到赛车运动中，只要身体健康并持有驾驶执照，参加相关培训合格后便可取得中汽联认可的赛照，既而参加全国各类比赛。

当然，还有一个重要前提，车辆、服装、装备等，都需要强大的资金支持才能实现。在累计一定比赛经验后，可升级赛照并参与到更高级别比赛，甚至可以参加国外比赛。所以，想要接触赛车运动离我们并不像想象的那么遥远。但成就一个成功的车手，在具备强大车队的同时，需要大量赛道驾驶经验和非常丰富的比赛经验等等。因此想要在车坛有所成就，则绝非易事。