本次欧尚进行的是满载正面碰撞测试，测试速度为50公里/时，正面好理解，那么满载意味着什么呢？目前在行业内现行的法规与标准均未对满载做出任何要求，也就是说长安汽车希望通过模拟欧尚在满载情况下的正面碰撞，来考量车身结构和约束系统对车内全部成员的安全保护。
碰撞是在长安的整车碰撞实验室进行的，车辆停靠在远处，会由地面的轨道牵引以50公里/时的速度正面撞向刚性墙壁，而在碰撞发生的区域，会有一台高速摄像机和一台高速照相机进行画面的捕捉，当然上部还有补光灯来保证画面的清晰。
在碰撞发生时，我们能够看到车头吸能区发生形变，气囊迅速弹起，同时安全带也限制了车内成员因惯性向前的冲击，A柱完好，车轮并未侵入驾驶室。
在碰撞发生后我们也近距离的观察了车辆，车辆的4个车门均能正常的打开，同时两侧气囊均正常弹出。从车内看，前排驾驶席的腿部区域并未变形。综合来看，欧尚在这次满载正面碰撞中的表现还是值得肯定的，至于进一步的结果，还需要工程师对碰撞后的数据进行分析与汇总，我们也会在第一时间进行跟进。
除此之外，在讲解的过程中我们得知，长安的工程师针对欧尚车顶强度进行了优化，最终的结果是欧尚车顶的抗压能力为车身整备质量的4.5倍，从而提升了在意外翻车时车辆顶部对车内成员的保护。
在结束之后，我也询问了工程师是否会在未来的车型中进行25%小面积侧置碰撞，工程师的回答是肯定的，而且他们已经有选择有针对性的展开了试验与研究，毕竟100%正面、40%偏置与25%偏置对于车身结构的考量是完全不同的，在接下来的实验过程中他们会从电脑仿真逐步向实车测试进行，相信在长安汽车不懈的努力下，未来面世的产品在安全性上一定会有不俗的表现，也为长安汽车在车辆安全性设计上的严谨态度点赞。
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