凤凰汽车·汽车达人秀 曾几何时，在那个汽车发动机用“缸数衡量技术”的年代，我们很难想到“百万级”的豪华SUV搭载2.0升发动机是怎样一种状态，而今天，这确实成了现实；还是在那个汽车发动机“看功率不看清洁”的年代，我们很难想到汽车企业的环保新闻会是全世界的焦点，而今天，这已成了现实；依旧在那个汽车发动机“用排量代表性能”的年代，我们很难想到有一天小排量发动机技术会成为汽车厂家“炫耀的舞台”，而今天，这也成为了现实。这篇文章，我们就来介绍一下很快会引入国内的丰田1.2T发动机，不要小看了这区区的1.2升排量，它是丰田旗下最小的四缸发动机，它的热效率可达36%，它可以动态切换阿特金森循环和奥托循环等等，总之，强着呢！
趋势是什么？趋势就是“黄金排量”也在疲软，汽油机的“春天”属于小排量增压！
小个儿大名：1.2T发动机罩上的“D-4T”代表了什么？
与很多日系品牌相似，丰田在推出小排量涡轮增压发动机问题上也是显得颇为慎重的，相应的，欧洲人明显要积极很多，宣传力度和在华推出时间都要更早，但具体到1.2升这个排量上，其实丰田来的还不晚，简单的数据对比我们可以看出，丰田带来小排量增压发动机最重要的还是为了巩固“省油”这个好口碑，然后再兼顾一下动力性，参考日本JC08测试循环测试数据，搭载这台1.2T发动机的丰田Auris车型的油耗水平为19.4km/L，换成我们熟悉的百公里油耗大概是5.15L/100km，还是相当不错的。
小机器都用了什么新东西？
丰田创新哲学：挑战面前,不是做能做的事,而是做该做的事。
客观的说，1.2T发动机技术并不算是创新，几乎所有一线厂商都已具备开发和制造这类发动机的能力，但不同的是：市场是否期待这个品牌推出1.2T车型？或者说：推出1.2T发动机要给哪款车型用？这方面，丰田的“腰杆”显然比竞争对手更硬，旗下众多的小型车和紧凑级车型都可以成为全新1.2T发动机的受用者，从技术方面，丰田也并没有把炫耀功率扭矩数字放在第一位，而是在实用和经济性方面投入了更多精力，接下来，丰田的1.2T将伴随卡罗拉等车型来到中国，技术先进性和小排量的税费优势都会成为新的卖点。
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