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前面主要说了F SPORT车型的一些特点，实际上全新RX有着很多细节都是令人眼前一亮，我觉得很有必要说说。

车门拉手上的“LEXUS”标识装饰格调很高，比如白车身搭配黑色碳纤维纹路的装饰，立即令人想到“高档”之类的词汇，这种装饰在车主为贵客轻轻拉开车门时，也能体现出足够的仪式感。

全新RX的前排不仅可以自动进行空调的控制，还可以启用“座椅自动温控”系统，座椅通风/加热功能可以自动开启并自动调节挡位，同样值得一提的是，全新RX全系标配了前排座椅通风功能。

中控台下方的杯座深度可以调节，这个功能虽然不起眼，但是在放置较矮的杯子或较高的杯子的时候，都可以提供更加便利的放置调节——大杯子可以放的更深、更稳定；小杯子放在浅处，更容易拿取。

无线充电也是近年来流行的功能，全新RX也进行了装备，就在电子手刹前方的位置，比较容易拿取，即便手机不支持无线充电，这里也是一个放置手机的好地方，iPhone 6 Plus放置后仍有一些富裕的空间，足够苹果出到iPhone 8了：)

空间也是全新RX的优势。同平台的汉兰达在北美是8座车型，而RX则很任性的只提供5座，这样就能让车内所有人都坐的比较宽敞。

前排空间大就没什么可说的了，1米9高的体验者也能获得较好的腿部和头部空间，比较值得一提的是宽度——RX前排空间感较高，坐进去之后没有高高耸起的换挡杆、也没有狭小的腿部空间，一切都是那么自然，所以坐在RX的前排可以很令人放松。

后排座椅可以前后调节、靠背也能进行角度调节，在最大化的情况下，前排坐进一名1.8米高的体验者，后排的空间依然宽敞，不严谨的对比之后可以发现，在车身尺寸略比BMW X5小一点的情况下，全新RX在后排腿部空间是超过X5的，头部空间相似。

熟悉的动力表现

如今中大型SUV都纷纷采用2.0T的发动机，市场上的标杆车型都这么做了，所以RX装备2.0T发动机一点也不令人稀奇。不过200t与450h之间明显还有缺口，像汉兰达都提供3.5升V6机型，RX也应该找个机会引进V6车型，毕竟这部分市场还是有的。

RX200t采用的2.0T发动机已经出现在了雷克萨斯NX200t和丰田全新汉兰达上，技术上十分先进，配备了单涡轮双涡管技术、D-4S燃油双重喷射技术、VVT-iW技术等，运转平顺、震动小，而且能够带来平稳的大扭矩释放，也获得了NX和汉兰达车主的广泛好评。

而RX450h配备的是3.5升V6自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，其中3.5升发动机升级到D-4S双喷射发动机，动力以及燃油经济性的提升比较显著，综合输出功率为313马力，最大扭矩为335牛米，匹配的是一款E-CVT无级变速器。

所以对于RX200t的加速感觉，可以发现它和NX200t、汉兰达2.0T都是类似的，主要是营造平顺的加速感，正常情况下的油门踏板是十分容易控制的，动力不紧不慢的释放出来，加上同样以平稳见长的6速变速器，驾驶RX200t是气派、从容的。不过这套动力系统在中低速时急加速表现慵懒——动力响应略慢，涡轮也会有少许的迟滞，转速的攀升也明显没那么快了。

RX还配有驾驶模式可以选择，功能旋钮向左是ECO节能模式、向右是运动模式(F SPORT可以再向右转一下，可以切换到独有的运动加强模式)，按下驾驶模式选择旋钮则切换到正常模式。

ECO模式主要是为了省油，所以油门踏板会变的沉重，动力响应也会变慢，确保能够省油。而运动模式也并不激进，变速器还是能跳到2000转以下，只是自动升挡的时机略微变晚，这样能够获得更好的加速响应。